Адвокат по морско право: Ако корабособственикът не плати, може да продадем кораба и товара
Държавата е задържала турския транспортен съд Vera SU и той не може да напусне българските териториални води , до момента в който притежателят не заплати нанесените от произшествието вреди. Това сподели за БНР-Варна експертът по морско право юрист Христо Раев .
Ако корабособственикът не заплати, най-вероятно ще се стигне до правосъдни каузи, след които страната ще има право да продаде кораба и товара .
Шефът на " Морска администраци " гледал приключването на тор, само че избрал интервенцията да продължи
Нямаме техника, корабът е крепко затънал
Юристът е безапелационен, че в такава обстановка би трябвало да се подхожда допустимо най-бързо, тъй като за жалост вредите остават най-често за страната.
" В момента по навигационна неточност, очевидно по виновност на екипажа, корабът е в това състояние . Корабособственикът се дистанцира, защото той най-често разчита на застрахователя, а в краен случай разчита, че може да изостави кораба, защото всеки транспортен съд сега се записва на обособена компания , с цел да не може вредите, които е нанесъл да се разгръщат върху други кораби на същия притежател ", сподели Раев и посочи, че неговата отговорност в тази посока е лимитирана.
Транспортният министър като екшън воин избавя Vera SU и морето
Държавата няма нито проект, нито техника за сходни интервенции
България има право да отбрани своите ползи, защото корабът е в наши териториални води. Този интерес може да бъде предпазен единствено до момента в който го има кораба и го има товара. Ако при неприятно време корабът бъде разрушен в скалите, страната ще загуби и тези активи, които може да задържи и от които може да бъде обезщетена . В случай, че се разбие за страната ще останат единствено вредите от нарушеното екологично равновесие, безапелационен е Христо Раев.
Нанесените от блокирането на турския транспортен съд вреди включват и тази избавителна интервенция, която сега се прави. Надеждата е тя да приключи сполучливо, корабът да бъде изтеглен , по-късно арестуван и при положение, че не бъдат заплатени нанесените вреди, следва да бъде продаден. По същия метод се действа и по отношение на товара .
България може да продаде кораба и да търси и други активи . Корабът и товарът са на забележителна стойност и в случай че те бъдат избавени могат да покрият тези разноски.
Според Христо Раев застрахователите на кораба, както и неговия притежател, ще създадат всичко допустимо да лимитират личните си финансови вреди . Има възможност загубите - екологични и финансови - да останат единствено за страната, добави юристът.
Ако корабособственикът не заплати, най-вероятно ще се стигне до правосъдни каузи, след които страната ще има право да продаде кораба и товара .
Шефът на " Морска администраци " гледал приключването на тор, само че избрал интервенцията да продължи
Нямаме техника, корабът е крепко затънал
Юристът е безапелационен, че в такава обстановка би трябвало да се подхожда допустимо най-бързо, тъй като за жалост вредите остават най-често за страната.
" В момента по навигационна неточност, очевидно по виновност на екипажа, корабът е в това състояние . Корабособственикът се дистанцира, защото той най-често разчита на застрахователя, а в краен случай разчита, че може да изостави кораба, защото всеки транспортен съд сега се записва на обособена компания , с цел да не може вредите, които е нанесъл да се разгръщат върху други кораби на същия притежател ", сподели Раев и посочи, че неговата отговорност в тази посока е лимитирана.
Транспортният министър като екшън воин избавя Vera SU и морето
Държавата няма нито проект, нито техника за сходни интервенции
България има право да отбрани своите ползи, защото корабът е в наши териториални води. Този интерес може да бъде предпазен единствено до момента в който го има кораба и го има товара. Ако при неприятно време корабът бъде разрушен в скалите, страната ще загуби и тези активи, които може да задържи и от които може да бъде обезщетена . В случай, че се разбие за страната ще останат единствено вредите от нарушеното екологично равновесие, безапелационен е Христо Раев.
Нанесените от блокирането на турския транспортен съд вреди включват и тази избавителна интервенция, която сега се прави. Надеждата е тя да приключи сполучливо, корабът да бъде изтеглен , по-късно арестуван и при положение, че не бъдат заплатени нанесените вреди, следва да бъде продаден. По същия метод се действа и по отношение на товара .
България може да продаде кораба и да търси и други активи . Корабът и товарът са на забележителна стойност и в случай че те бъдат избавени могат да покрият тези разноски.
Според Христо Раев застрахователите на кораба, както и неговия притежател, ще създадат всичко допустимо да лимитират личните си финансови вреди . Има възможност загубите - екологични и финансови - да останат единствено за страната, добави юристът.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ