ИПБ: София през 2025 г.: по-малко катастрофи, повече смърт
Данните за пътната сигурност в София за интервала 2023–2025 година обрисуват обезпокоителен и надълбоко абсурден резултат: през 2025 година столицата регистрира минимален брой тежки пътнотранспортни катастрофи, само че най-голям брой починали. Това не е статистическа особеност. Това е управнически неуспех, пишат от Института за пътна сигурност в разбора си.
„ Ефектът Терзиев “: когато по-малко ПТП значи повече жертви
През 2025 година броят на тежките ПТП в София понижава с 4.7% по отношение на 2024 година, само че броят на починалите скача с близо 30% – от 34 на 44 души. Коефициентът на леталност нараства от 4.55% на 6.18%, което значи, че всеки обособен случай става по-смъртоносен.
Този феномен, който можем да назовем „ Ефектът Терзиев “, демонстрира цялостен раздор сред обществените политики на кметската администрация и действителните резултати на терен.
Провален избирателен ангажимент
По време на предизборната акция Васил Терзиев пое явен и измерим ангажимент:
понижаване на жертвите по пътищата в София с най-малко 10%.
Резултатът през 2025 година е тъкмо противоположният.
Вместо понижение – растеж от близо 30%.
Това не е непълен крах. Това е изрично несъблюдение на главно предизборно заричане, засягащо директно живота и сигурността на жителите.
Смъртоносната скорост – отвън надзор
Най-драматичният сигнал за управнически срив е структурата на смъртността:
• Загиналите при конфликт сред коли скачат със 157% – от 7 през 2024 година на 18 през 2025 година
• В градска среда това е допустимо единствено при рискови скорости, надалеч над позволените 50 км/ч.
• Това се случва макар нараствания брой камери, санкции и маркировка, с които администрацията на Терзиев постоянно се хвали.
Изводът е явен:
ограниченията са козметични, контролът – фиктивен, а ръководството на скоростта – изцяло провалено.
Положителни сигнали – без систематичен резултат
Да, починалите пешеходци понижават с 25%. Това демонстрира, че осветяването на пешеходни пътеки и част от инфраструктурните ограничения работят.
Но този стеснен триумф не компенсира детонацията на смъртността измежду водачите, която господства статистиката за 2025 година
„ Черният септември “ и неналичието на предварителна защита
Септември 2025 година се трансформира в най-смъртоносния месец – 7 починали, при нула година по-рано.
Април и декември също бележат тежки пикове.
Това демонстрира цялостен неуспех на превантивните акции на Министерство на вътрешните работи и Столична община, които явно не са приспособени към действителната динамичност на трафика, сезонността и метеорологичните опасности.
Инфраструктура без качество, надзор без резултат
През 2025 година Столична община регистрира рекордни 110 000 кв. м нова пътна маркировка.
В същото време жертвите порастват.
Този контрастност повдига съществени въпроси за:
• некачествено осъществяване,
• липса на инвеститорски надзор,
• повишени цени,
• инфраструктура „ на хартия “, само че без действителен резултат върху сигурността.
Околовръстният път – знак на институционалния разпад
Най-смъртоносната права в София продължава да действа в юридически и управнически вакуум – сред Столична община и АПИ.
Резултатът е хибридна инфраструктура, която убива.
Администрацията на Терзиев не съумя да наложи институционално решение, а прехвърлянето на отговорност продължава – със смъртоносни последствия.
Заключение: положителни планове, неприятни резултати
Управлението на Васил Терзиев показва вярна изразителност, само че липса на потенциал да трансформира политиките в работеща система.
2025 година сподели, че пътната сигурност в София не се усъвършенства с презентации, тактики и багра по асфалта.
Тя се усъвършенства с твърди решения, инженерна храброст и политическа отговорност.
Към днешна дата обстоятелствата са еднопосочни:
предизборното заричане за по-малко жертви е провалено, а цената се заплаща с човешки животи.
