Данък задръстване: Всеки шофьор в Атина губи по 1000 евро годишно в трафика
Данък запушване: Всеки водач в Атина губи по 1000 евро годишно в трафика
Столицата на Гърция продължава да бъде един от най-натоварените градове в Европа, като тапите към този момент не са единствено обществен проблем, само че и тежко финансово задължение за жителите и бизнеса. Финансовите загуби за всеки лидер в Атика са почти 1000 евро годишно. Тази сума включва спомагателните разноски за гориво, обезценка на автомобила и
пропуснати стопански изгоди заради изгубено време, равняващо се на близо 14 работни дни в годината.
Най-сериозно е ситуацията по главната артерия на града – бул. „ Кифисос “. Експертите пресмятат, че забавянията по този път нанасят вреди на националната стопанска система в размер на 90 милиона евро годишно. Нарастването на броя на транспортните средства –
сред 100 000 и 120 000 нови автомобила годишно в Атика – в допълнение утежнява обстановката.
Към началото на 2026 година държавното управление възнамерява огромни вложения в размер на 230 милиона евро за рационализация на пътната мрежа и разширение на железопътния превоз. Въпреки това експертите предизвестяват, че без смяна и всеобщо прекосяване към градски превоз,
Атина рискува да остане в непрекъснат „ стопански застой “ по своите булеварди.
Освен директните финансови загуби, трафикът генерира големи разноски за опазване на здравето. Повишените равнища на въглеродни излъчвания и фини прахови частици в тапите по бул. „ Посейдонос “ и „ Кифисос “ се свързват с
респираторни болести, чието лекуване коства на държавната хазна милиони евро годишно.
Регион Атика влага в интелигентни светофари и системи за изкуствен интелект за ръководство на трафика, които се чака да понижат времето за пътешестване с до 15%.
Тези системи се внедряват предпочитано по основни артерии като бул. „ Маратонос “.
Според класацията на TomTom Traffic Index, Атина се подрежда измежду 30-те най-натоварени града в света. За съпоставяне, жителите на Атина прекарват повече време в тапи от тези в мегаполиси като Рим или Париж, което прави гръцката столица една от най-нерентабилните за напредване с персонален превоз в Европа.
Столицата на Гърция продължава да бъде един от най-натоварените градове в Европа, като тапите към този момент не са единствено обществен проблем, само че и тежко финансово задължение за жителите и бизнеса. Финансовите загуби за всеки лидер в Атика са почти 1000 евро годишно. Тази сума включва спомагателните разноски за гориво, обезценка на автомобила и
пропуснати стопански изгоди заради изгубено време, равняващо се на близо 14 работни дни в годината.
Най-сериозно е ситуацията по главната артерия на града – бул. „ Кифисос “. Експертите пресмятат, че забавянията по този път нанасят вреди на националната стопанска система в размер на 90 милиона евро годишно. Нарастването на броя на транспортните средства –
сред 100 000 и 120 000 нови автомобила годишно в Атика – в допълнение утежнява обстановката.
Към началото на 2026 година държавното управление възнамерява огромни вложения в размер на 230 милиона евро за рационализация на пътната мрежа и разширение на железопътния превоз. Въпреки това експертите предизвестяват, че без смяна и всеобщо прекосяване към градски превоз,
Атина рискува да остане в непрекъснат „ стопански застой “ по своите булеварди.
Освен директните финансови загуби, трафикът генерира големи разноски за опазване на здравето. Повишените равнища на въглеродни излъчвания и фини прахови частици в тапите по бул. „ Посейдонос “ и „ Кифисос “ се свързват с
респираторни болести, чието лекуване коства на държавната хазна милиони евро годишно.
Регион Атика влага в интелигентни светофари и системи за изкуствен интелект за ръководство на трафика, които се чака да понижат времето за пътешестване с до 15%.
Тези системи се внедряват предпочитано по основни артерии като бул. „ Маратонос “.
Според класацията на TomTom Traffic Index, Атина се подрежда измежду 30-те най-натоварени града в света. За съпоставяне, жителите на Атина прекарват повече време в тапи от тези в мегаполиси като Рим или Париж, което прави гръцката столица една от най-нерентабилните за напредване с персонален превоз в Европа.
Източник: flashnews.bg
КОМЕНТАРИ