Срещу шашми на автокъщите: НАП пломбира автовозите с коли вт...
Данъчните взеха на мушка вноса на колите втора употреба, което може да се отрази и на техните цени. За да може притежателят на автокъщата да вкара в страната ни колите, закупени от чужбина, той към този момент ще би трябвало да заявява вноса авансово през електронния портал на Национална агенция за приходите. Служителите на приходната организация запечатват и пломбират автовоза, когато мине границата. След това навътре в страната - на мястото, посочено в предварителната форма за обявление, още веднъж в наличие на данъчни, пломбата се отстранява. Целта е да се предотврати нормалният трик колите да бъдат записани, че се доставят на физически лица, като при продажбата им автокъщата да си спести дължимия корпоративен налог върху облагата.
Засиленият надзор е следствие от заповед на министъра на финансите, издадена на 1 май със задна дата, за нови условия при превозването на артикули с висок фискален риск. Такива са спиртните, захарните и тютюневите произведения, както и горивата. Към тях обаче към този момент се прибавят също нови и използвани пътни транспортни средства, елементи и такъми за тях, строителни материали и торове.
Въпреки че измененията в регламента засягат и новите коли, съгласно информация на " Марица " главен фокус на данъчните са колите втора употреба. При търговията с тях или не се попълнят правилно документите за договорката, или те липсват напълно. По този метод не се регистрират доходи или се завишават разноски, което пък води до невнасяне на налози, източване на Данък добавена стойност посредством вериги от фиктивни покупко-продажби и други нарушавания, показват от Приходната организация.
Подобен ход нито ще донесе пари на бюджета, нито ще се оправи с нелоялните практики в бранша, считат обаче търговците на коли втора употреба.
Според Йордан Генчев, притежател на автокъща в Труд, това ще е още едно главоболие както за търговците, по този начин и за клиентите. Пред " Марица " той изясни, че занапред ще му се наложи да се сблъска с новия правилник на Национална агенция за приходите, защото в този момент потегля автовоз с 8 автомобила от Германия за автосалона му.
" Практиката сътрудници да вкарват колите като такива за физически лица от дълго време не е проблем в нашия бизнес. Но тази спомагателна стъпка ще ни сътвори доста проблеми. Знам към този момент от сътрудници, които са минали през новата процедура, че самият обзор на място на границата, както и пломбирането, са се случили доста постепенно. Но надалеч по-проблемно е разпломбирането в крайната точка. Има случаи, при които автовозът идва и чака с дни да бъде разтоварен, тъй като чиновниците на Национална агенция за приходите би трябвало да махнат пломбата ", твърди Генчев. Забавянето обаче основава напрежение освен при търговците, само че и у клиентите, защото постоянно най-малко една или две коли от автовоза са капарирани авансово.
Собственикът на автосалона вижда още един огромен проблем, който по думите му може да докара и до повишаване на цените на колите на остаряло. Той даде образец, че за предходната година 11 от 17 автовоза, с които са дошли коли в обекта му, са били комбинирани. Това ще рече, че двама или повече търговци дружно провеждат транспорта си. Генчев твърди, че това е честа процедура в сектора, даже и за търговци от разнообразни градове. Подобен проблем обаче новият правилник за импорт на коли не регистрира. В електронната декларация би трябвало да се уточни едно място на разтоварване.
В същото време търговците на коли са застрашени от съществени наказания при даже най-малкото нарушаване в документите или превозването. На всяка провинила се компания се постановат авансово обезщетение на стойност 30 на 100 от цената на автомобила, което би трябвало да се заплати в тридневен период.
Новите автомобил за момента минават много по-леко и без спомагателни инспекции. Причината е, че при тях има нулев фискален риск, защото при закупуването им няма по какъв начин страната да бъде излъгана. За да се записва едно чисто ново МПС в КАТ, се изисква фактура и контракт за покупко-продажба или лизинг.
Засиленият надзор е следствие от заповед на министъра на финансите, издадена на 1 май със задна дата, за нови условия при превозването на артикули с висок фискален риск. Такива са спиртните, захарните и тютюневите произведения, както и горивата. Към тях обаче към този момент се прибавят също нови и използвани пътни транспортни средства, елементи и такъми за тях, строителни материали и торове.
Въпреки че измененията в регламента засягат и новите коли, съгласно информация на " Марица " главен фокус на данъчните са колите втора употреба. При търговията с тях или не се попълнят правилно документите за договорката, или те липсват напълно. По този метод не се регистрират доходи или се завишават разноски, което пък води до невнасяне на налози, източване на Данък добавена стойност посредством вериги от фиктивни покупко-продажби и други нарушавания, показват от Приходната организация.
Подобен ход нито ще донесе пари на бюджета, нито ще се оправи с нелоялните практики в бранша, считат обаче търговците на коли втора употреба.
Според Йордан Генчев, притежател на автокъща в Труд, това ще е още едно главоболие както за търговците, по този начин и за клиентите. Пред " Марица " той изясни, че занапред ще му се наложи да се сблъска с новия правилник на Национална агенция за приходите, защото в този момент потегля автовоз с 8 автомобила от Германия за автосалона му.
" Практиката сътрудници да вкарват колите като такива за физически лица от дълго време не е проблем в нашия бизнес. Но тази спомагателна стъпка ще ни сътвори доста проблеми. Знам към този момент от сътрудници, които са минали през новата процедура, че самият обзор на място на границата, както и пломбирането, са се случили доста постепенно. Но надалеч по-проблемно е разпломбирането в крайната точка. Има случаи, при които автовозът идва и чака с дни да бъде разтоварен, тъй като чиновниците на Национална агенция за приходите би трябвало да махнат пломбата ", твърди Генчев. Забавянето обаче основава напрежение освен при търговците, само че и у клиентите, защото постоянно най-малко една или две коли от автовоза са капарирани авансово.
Собственикът на автосалона вижда още един огромен проблем, който по думите му може да докара и до повишаване на цените на колите на остаряло. Той даде образец, че за предходната година 11 от 17 автовоза, с които са дошли коли в обекта му, са били комбинирани. Това ще рече, че двама или повече търговци дружно провеждат транспорта си. Генчев твърди, че това е честа процедура в сектора, даже и за търговци от разнообразни градове. Подобен проблем обаче новият правилник за импорт на коли не регистрира. В електронната декларация би трябвало да се уточни едно място на разтоварване.
В същото време търговците на коли са застрашени от съществени наказания при даже най-малкото нарушаване в документите или превозването. На всяка провинила се компания се постановат авансово обезщетение на стойност 30 на 100 от цената на автомобила, което би трябвало да се заплати в тридневен период.
Новите автомобил за момента минават много по-леко и без спомагателни инспекции. Причината е, че при тях има нулев фискален риск, защото при закупуването им няма по какъв начин страната да бъде излъгана. За да се записва едно чисто ново МПС в КАТ, се изисква фактура и контракт за покупко-продажба или лизинг.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ