Експерти: Данъчните промени за колите няма да решат проблема с мръсния въздух
Данъчните промени за колите са извънредно незадоволителни, с цел да решат проблемите с чистотата на въздуха. Това демонстрират анализите на Асоциация „ Активни потребители”.
Според асоциацията и с нарастването на налозите за по-старите коли, които са всеобщи в страната, за тях още веднъж ще се заплаща доста по-малък данък, в сравнение с за едно относително ново возило, което дава отговор на по-високи екологични стандарти.
В същото време у нас няма планувани дотации за жителите и компаниите, които купуват електрически автомобили. А по данни на асоциацията в разнообразни страни в Западна Европа покупката на електрически коли се подкрепя с разнообразни суми, с цел да има повече „ чисти возила” на пътя.
Снимка: btvnovinite.bg
Венцислав Гоцков, който си избира остарял автомобил, споделя, че в случай че има дотация от най-малко 20% за електрически автомобил, ще обмисли покупката му. „ Ако имах повече пари, бих купил и аз по-нецапаща, по-нова, обвързвано е със средствата”, безапелационен е той.
От „ Активни потребители” пък с изключение на неналичието на дотация за по-чистите коли виждат и друга неправда. Няма облекчения за колите с газ.
„ 50% редукция на налога на газовите коли, тъй като те рално замърсяват най-малко”, упорства Богомил Николов от асоциацията.
Вносителите на нови коли не виждат смисъл колите със стандарт „ Евро 4” да употребяват данъчни облекчения.
„ Това, което се подтиква с новото данъчно законодателство, са коли на 20 години, а колите на 20 години замърсяват 30 пъти повече, в сравнение с новите автомобили”, разяснява Храбрин Иванчев от Асоциацията на автомобилните производители.
Красимир Георгиев има дребна компания и за лекотоварния си автомобил до момента е плащал 8 лв. налог, а с измененията ще дава доста повече.
Той призна, че се усеща леко измамен поради, че обещанията са били за 4-годишния мандат да няма съществено нарастване на налозите.
От Столичната община пък обясниха, че единствено в София има над 74 хиляди лекотоварни автомобила, като част от тях в действителност са скъпи джипове, които до момента са плащали дребен налог, само че към този момент ще заплащат доста повече. При действителните товарни коли нарастването ще е по-символично.
„ Защото действително това са коли с не толкоз огромна мощ на моторите и при тях разликата във финансово изражение няма да е толкоз огромна, че да затрудни техния бизнес”, изясни зам.-кметът на София Дончо Барбалов.
Предстои данъчните промени да бъдат утвърдени от Народното събрание.
Според асоциацията и с нарастването на налозите за по-старите коли, които са всеобщи в страната, за тях още веднъж ще се заплаща доста по-малък данък, в сравнение с за едно относително ново возило, което дава отговор на по-високи екологични стандарти.
В същото време у нас няма планувани дотации за жителите и компаниите, които купуват електрически автомобили. А по данни на асоциацията в разнообразни страни в Западна Европа покупката на електрически коли се подкрепя с разнообразни суми, с цел да има повече „ чисти возила” на пътя.
Снимка: btvnovinite.bg
Венцислав Гоцков, който си избира остарял автомобил, споделя, че в случай че има дотация от най-малко 20% за електрически автомобил, ще обмисли покупката му. „ Ако имах повече пари, бих купил и аз по-нецапаща, по-нова, обвързвано е със средствата”, безапелационен е той.
От „ Активни потребители” пък с изключение на неналичието на дотация за по-чистите коли виждат и друга неправда. Няма облекчения за колите с газ.
„ 50% редукция на налога на газовите коли, тъй като те рално замърсяват най-малко”, упорства Богомил Николов от асоциацията.
Вносителите на нови коли не виждат смисъл колите със стандарт „ Евро 4” да употребяват данъчни облекчения.
„ Това, което се подтиква с новото данъчно законодателство, са коли на 20 години, а колите на 20 години замърсяват 30 пъти повече, в сравнение с новите автомобили”, разяснява Храбрин Иванчев от Асоциацията на автомобилните производители.
Красимир Георгиев има дребна компания и за лекотоварния си автомобил до момента е плащал 8 лв. налог, а с измененията ще дава доста повече.
Той призна, че се усеща леко измамен поради, че обещанията са били за 4-годишния мандат да няма съществено нарастване на налозите.
От Столичната община пък обясниха, че единствено в София има над 74 хиляди лекотоварни автомобила, като част от тях в действителност са скъпи джипове, които до момента са плащали дребен налог, само че към този момент ще заплащат доста повече. При действителните товарни коли нарастването ще е по-символично.
„ Защото действително това са коли с не толкоз огромна мощ на моторите и при тях разликата във финансово изражение няма да е толкоз огромна, че да затрудни техния бизнес”, изясни зам.-кметът на София Дончо Барбалов.
Предстои данъчните промени да бъдат утвърдени от Народното събрание.
Източник: btvnovinite.bg
КОМЕНТАРИ