Само в Lupa.bg: Данъчни погнаха Максим такси
Данъчни организират към този момент 2 седмици акция против водачите на Максим такси, които возят пасажери със личните си коли, научи Lupa.bg от пострадали. Държавните чиновници поръчвали от системата кола, откакто се возили 5 минути показвали карта и започвали препирня с частниците. Те ги карали да спрат и викали полиция.
Заради тази акция, доста от водачите краткотрайно са спрели да взимат курсове, като чакането за максимка е станало по-продължително.
По информация на Lupa.bg единствено преди месец, " частните таксита " са били двойно повече от целия автопарк на трите най-големи лицензирани компании.
Хората избират максимките, освен тъй като идват по-бързо, по-ниските им цени, само че и тъй като в задръстена София цената е закрепена и не се усилва от чакането.
Неофициално се приказва, че бакшиши от лицензираните компании дебнели и пребивали Максим водачите. Никой обаче не удостоверява това изказване.
Lupa.bg разбра, че даже имало водачи, които с легалните си жълти коли приемали поръчки от системата TUDA.
Много авторитетни персони поддържат частните таксита и упорстват те да бъдат направени законни с нови промени.
Глобата за водачи, извършващи нерегламентиран транспорт на пасажери посредством приложението „ Максим “ беше 2000 лв., съгласно публична информация от взаимни акции на ИА „ Автомобилна администрация “, Министерство на вътрешните работи и Национална агенция за приходите.
След въвеждането на еврото в България (по закрепения курс 1.95583 лева за 1 евро), това подхожда на към 1023 евро.
Освен паричната глоба, при такива нарушавания се смъкват регистрационните табели на автомобила и се изземват документите на лидера, а транспортното средство се стопира от придвижване за една година.
При наново нарушаване санкцията за водачи, извършващи нерегламентиран транспорт на пасажери (например посредством „ Максим “), се удвоява – към 2046 евро.
Ето по какъв начин наподобяват глобите съгласно Закона за автомобилните транспорти:
- Първо нарушаване: санкция 1023 евро, прекъсване на автомобила от придвижване за 1 година, събаряне на табелите и изземване на документите.
- Повторно нарушаване: санкция 2046 евро, същите административни ограничения – прекъсване от придвижване и събаряне на регистрационните табели.
- Ако транспортът е осъществен от юридическо лице или компания без лиценз: имуществена глоба от 3580–7670 евро.
Тези наказания се постановат по член 93, алинея 1 и 2 от Закона за автомобилните транспорти.
Нерегламентиран транспорт на пасажери се смята за подобен, когато се прави публичен транспорт против икономическа полза, без нужните позволение, регистрация или лиценз. Това е ясно дефинирано в Наказателния кодекс и Закона за автомобилните транспорти.
Кога транспортът е „ нерегламентиран “ съгласно закона
За да бъде обещано пътешестване квалифицирано като нерегламентиран транспорт, би трябвало да са налице следните детайли:
- Извършва се публичен транспорт на пасажери – т.е. не е просто возене на другари или шерване на разноски.
- Има икономическа полза – получава се заплащане, което надвишава шерване на разноски за гориво.
- Извършва се по занимание – редовно, проведено, за облага.
- Липсва лиценз, регистрация или позволение, изисквани от закона или акт на Европейски Съюз.
Какво не се смята за нерегламентиран транспорт
- Споделеното пътешестване (когато пасажерите единствено си поделят разноските за гориво) не е нарушаване, тъй като няма икономическа полза. Това е категорично конкретизирано в законовите промени.
Заради тази акция, доста от водачите краткотрайно са спрели да взимат курсове, като чакането за максимка е станало по-продължително.
По информация на Lupa.bg единствено преди месец, " частните таксита " са били двойно повече от целия автопарк на трите най-големи лицензирани компании.
Хората избират максимките, освен тъй като идват по-бързо, по-ниските им цени, само че и тъй като в задръстена София цената е закрепена и не се усилва от чакането.
Неофициално се приказва, че бакшиши от лицензираните компании дебнели и пребивали Максим водачите. Никой обаче не удостоверява това изказване.
Lupa.bg разбра, че даже имало водачи, които с легалните си жълти коли приемали поръчки от системата TUDA.
Много авторитетни персони поддържат частните таксита и упорстват те да бъдат направени законни с нови промени.
Глобата за водачи, извършващи нерегламентиран транспорт на пасажери посредством приложението „ Максим “ беше 2000 лв., съгласно публична информация от взаимни акции на ИА „ Автомобилна администрация “, Министерство на вътрешните работи и Национална агенция за приходите.
След въвеждането на еврото в България (по закрепения курс 1.95583 лева за 1 евро), това подхожда на към 1023 евро.
Освен паричната глоба, при такива нарушавания се смъкват регистрационните табели на автомобила и се изземват документите на лидера, а транспортното средство се стопира от придвижване за една година.
При наново нарушаване санкцията за водачи, извършващи нерегламентиран транспорт на пасажери (например посредством „ Максим “), се удвоява – към 2046 евро.
Ето по какъв начин наподобяват глобите съгласно Закона за автомобилните транспорти:
- Първо нарушаване: санкция 1023 евро, прекъсване на автомобила от придвижване за 1 година, събаряне на табелите и изземване на документите.
- Повторно нарушаване: санкция 2046 евро, същите административни ограничения – прекъсване от придвижване и събаряне на регистрационните табели.
- Ако транспортът е осъществен от юридическо лице или компания без лиценз: имуществена глоба от 3580–7670 евро.
Тези наказания се постановат по член 93, алинея 1 и 2 от Закона за автомобилните транспорти.
Нерегламентиран транспорт на пасажери се смята за подобен, когато се прави публичен транспорт против икономическа полза, без нужните позволение, регистрация или лиценз. Това е ясно дефинирано в Наказателния кодекс и Закона за автомобилните транспорти.
Кога транспортът е „ нерегламентиран “ съгласно закона
За да бъде обещано пътешестване квалифицирано като нерегламентиран транспорт, би трябвало да са налице следните детайли:
- Извършва се публичен транспорт на пасажери – т.е. не е просто возене на другари или шерване на разноски.
- Има икономическа полза – получава се заплащане, което надвишава шерване на разноски за гориво.
- Извършва се по занимание – редовно, проведено, за облага.
- Липсва лиценз, регистрация или позволение, изисквани от закона или акт на Европейски Съюз.
Какво не се смята за нерегламентиран транспорт
- Споделеното пътешестване (когато пасажерите единствено си поделят разноските за гориво) не е нарушаване, тъй като няма икономическа полза. Това е категорично конкретизирано в законовите промени.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ