НОВА БРУТАЛНА ВЕРСИЯ ЗА КОШМАРЪТ С АТВ: Причината за трагедията може да се окаже невероятна
Дамян Стефанов е притежател на компания, предлагаща наем на АТВ в региона на Велико Търново и Арбанаси. Той акцентира, че при работа с клиенти се съблюдават всички ограничения за сигурност.
„ 80-90% от клиентите, които употребяват нашите услуги и разходките с АТВ-та и бъгита, в никакъв случай не са управлявали офроуд машини. Затова нашите инструктори в детайли срещат клиента с определената машина – по какъв начин се ръководи и какви са особеностите на офроуд терена, който е доста друг “, изясни Стефанов.
Фирмата предлага наем на АТВ както за градски условия, по този начин и за офроуд разходки с инструктор. Има обаче строги условия: за градско каране би трябвало да сте навършили 23 години и да имате най-малко три години шофьорски стаж. При офроуд условия също важат специфични правила.
„ При офроуд разходките постоянно има инструктор, който ние осигуряваме, и който съпровожда клиентите по време на целия маршрут “, добави Стефанов.
Според него 19-годишният Никола Бургазлиев, който опустоши петима души на тротоар в Слънчев бряг, не е единственият отговорен за случая.
„ Случаят в Слънчев бряг е характерен. Машината, която беше ръководена, не е тъкмо АТВ, а прилича бъги – с волан и относително по-лесна за ръководство. На курортите услугите постоянно са по-комерсиални, извършват се в къс летен интервал и бизнесът се стреми към повече клиенти, от време на време за сметка на сигурността. Според мен отговорността е споделена и не е единствено в дейностите на момчето.
Важно е индивидът, който ще ръководи сходна машина, изключително за първи път, да има задоволително време и опция да се запознае с нея “, разясни Стефанов.
Той позволява, че техническа нередовност или погрешно извършен инструктаж също могат да бъдат фактори за случая.
„ Теоретично е допустимо. Много зависи и от индивида – в случай че кара с чехли или джапанки, педалът може да се заклещи или да се подаде газ. Хората без опит постоянно не реагират задоволително бързо при заплаха. Ако машините се ревизират постоянно и са нови, сходни случаи са малко евентуални “, сподели Дамян.
По думите му Никола е управлявал електрическо бъги, което тежи сред 300 и 600 кг. „ Това не зависи от самата машина. Използваното транспортно средство е електрическо, прилича автомобил по форма и ръководство. Може би е потребно да има регулация, било то от компаниите или от съответните органи. Машината е легална за ръководство от 18-19-годишни, само че спецификите ѝ изискват надзор “, посочи Стефанов.
„ Ако се обърне повече внимание и се вкара вярна регулация, услугата би могла да бъде безвредна и налична за необятен кръг хора “, добави той.
Стефанов подменя машините на своята компания на всеки три години и е безапелационен, че в случай че страната вкара ясни правила и надзор, сигурността ще се усили, а случаите с АТВ-та доста ще намалеят.
Източник: bTV
Още вести четете в: България, Крими & Темида, Темите на деня За още настоящи вести: Последвайте ни в Гугъл News