Новата Dacia Duster: Всичко, което знаем за следващата версия на достъпния всъдеход
Dacia Duster е модел на румънската марка с повече от 2 милиона продажби от 2010 годи а до ден-днешен. По този метод, неговото напълно ново трето потомство, което се чака да дойде през 2024 година, ще продължи да играе значима роля в гамата на Dacia, запазвайки достъпността, пътните качества, приключенския дизайн и практичността на своя предходник, като в същото време ще добави повече технологии.
Настоящото второ потомство Duster беше показано през 2017 година и получи фейслифт в средата на цикъла през 2021 година Въпреки че към момента е доста известен измежду купувачите в Европа, Dacia към този момент работи по своя правоприемник, който ще бъде с дизайн изработен от нулата.
Стил, въодушевен от Bigster
Както се вижда от рендерите, се чака новият Duster да показа множеството от стилистичните си характерности с концепцията Bigster. Dacia е занаятчия в тактиките за понижаване на разноските, нещо, което евентуално ще бъде приложено в нейното SUV семейство. В този подтекст Duster може да се трансформира в по-малка версия на Bigster, която, съгласно неофициална информация, към този момент е доказана за произвеждане.
Въпреки разликата в размера, която ще бъде явна в дължината, моделите биха могли да споделят някои панели на каросерията, в това число LED фарове и задни светлини, броните с интегрирани алуминиеви пластини и раздутите калници. Duster най-вероятно ще има елементарни дръжки на вратите и ще загуби някои високотехнологични характерности на по-изисканата идея, всички в интерес на понижаване на разноските. Той също по този начин ще включва новото лого на Dacia, което към този момент участва в рекламните материали и ще бъде въведено напълно в транспортните средства на марката през втората половина на 2022 година
Следвайки образеца на настоящата гама на Dacia, SUV-тата може да споделят и едно и също табло. Последното, частично разкрито от концепцията Bigster, ще включва по-голям и по-висок инсталиран сензорен екран за информационно-развлекателната система, въвеждането на дигитален инструментален клъстер, който ще бъде първи за Dacia, и евентуално някои устройства, получени от Renault. Съотношението цена/качество на Duster ни кара да имаме вяра, че румънският авто производител ще резервира много твърдата пластмаса по арматурното табло, корите на вратите и централната подпора. Дизайнерите на Dacia обаче биха могли да намерят хитри способи да подобрят възприеманото качество с съвременни текстури и издръжлива тапицерия на седалките.
Новият Duster евентуално ще продължи да пораства по дължина спрямо 4 341 мм на сегашния модел, достигайки по-близо до 4 547-те мм на Jogger. Това ще докара до още повече място за пасажерите и техния багаж. В последна сметка Duster постоянно е бил един от най-просторните модели в сегмента B-SUV и Dacia желае да остане подобен. Фокусът върху практичността ще го направи превъзходен избор за фамилии и хора с деен метод на живот.
Електрификацията чука на вратата на Dacia
Duster е единственият останал модел в гамата на Dacia, който не е основан на новата CMF-B архитектура на Groupe Renault, която към този момент се употребява в Sandero, Sandero Stepway, Logan и Jogger. Това ще се промени с третото потомство Duster през 2024 година, което ще се похвали с разтеглена версия на същата платформа. Dacia се ангажира да продължи да предлага транспортни средства, задвижвани с ДВГ, колкото е допустимо по-дълго, в сходство с тяхната налична ценова тактика. Въпреки това беше доказано, че архитектурата CMF-B е съвместима със задвижващи елементи MHEV, HEV, PHEV и BEV, а чиновниците на Dacia признаха, че биха могли да електрифицират гамата, когато е належащо. Като се има поради, че множеството пазари в Европа ще забранят ДВГ от 2030 година, Duster, който идва през втората половина на това десетилетие, може да се предлага и в електрифициран тип.
Това може да значи, че румънският SUV би могъл да наследи комплицирания plug-in хибриден задвижващ елемент, употребен от Renault Captur E-Tech, или сходна самозареждаща се хибридна конфигурация от Nissan Juke Hybrid. Те комбинират 1.6-литров четирицилиндров бензинов мотор с атмосферно пълнене, произвеждащ 93 к.с. и 148 Нм въртящ миг, електрически мотор с мощ 48 к.с.и 205 Нм, втори електродвигател, работещ като HSG (High-Voltage Starter Generator), и комплицирана многорежимна скоростна кутия, изпращаща мощ към предната ос. HEV версията ще е с батерия от 1.2 kWh, до момента в който PHEV ще получи по-голям потенциал на акумулаторния блок от 9.8 kWh.
Duster ще употребява бюджетна версия на платформата CMF-B. Ясно е, че Dacia желае да резервира достъпността на Duster, тъй че няма да се изненадаме, в случай че румънците предложат по-елементарни версии единствено с ДВГ или по-прости хибридни настройки, осигуряващи добра композиция от горивна успеваемост и ниски индустриални разноски. Това, което най-вероятно ще бъде изключено от гамата, е дизеловата алтернатива, защото за Groupe Renault ще бъде доста мъчно да продължи да я актуализира, с цел да съблюдава по-строгите разпореждания за излъчванията. Въпреки това, опцията за двугориво LPG/бензинов мотор може да бъде непокътната в цялата гама на Dacia като опция.
Въпреки че по-голямата част от B-SUV сегмента, в това число тези от Groupe Renault, не се оферират с 4WD задвижване, има огромен късмет Duster да резервира тази алтернатива, най-малко за високите равнища на съоръжение. Това значи, че той ще остане една от дребното варианти в сегмента за хора, които желаят да се занимават с по-сериозно офроуд, предлагайки задвижване на четирите колела, великодушен клиренс и респектиращи ъгли на офанзива в сходство с грубоватия външен тип. За информация, актуалният Duster може да се похвали с клиренс 214-217 мм и с ъгъл на офанзива 30°.
Точно като своите прародители, третото потомство на Dacia Duster ще се създава в Миовени, Румъния. Като се има поради, че моделът към този момент е в развой на разработка, можем да стартираме да виждаме някои " мулета " по пътищата, до момента в който се приближаваме до формалния дебют, който се чака през 2024 година
Настоящото второ потомство Duster беше показано през 2017 година и получи фейслифт в средата на цикъла през 2021 година Въпреки че към момента е доста известен измежду купувачите в Европа, Dacia към този момент работи по своя правоприемник, който ще бъде с дизайн изработен от нулата.
Стил, въодушевен от Bigster
Както се вижда от рендерите, се чака новият Duster да показа множеството от стилистичните си характерности с концепцията Bigster. Dacia е занаятчия в тактиките за понижаване на разноските, нещо, което евентуално ще бъде приложено в нейното SUV семейство. В този подтекст Duster може да се трансформира в по-малка версия на Bigster, която, съгласно неофициална информация, към този момент е доказана за произвеждане.
Въпреки разликата в размера, която ще бъде явна в дължината, моделите биха могли да споделят някои панели на каросерията, в това число LED фарове и задни светлини, броните с интегрирани алуминиеви пластини и раздутите калници. Duster най-вероятно ще има елементарни дръжки на вратите и ще загуби някои високотехнологични характерности на по-изисканата идея, всички в интерес на понижаване на разноските. Той също по този начин ще включва новото лого на Dacia, което към този момент участва в рекламните материали и ще бъде въведено напълно в транспортните средства на марката през втората половина на 2022 година
Следвайки образеца на настоящата гама на Dacia, SUV-тата може да споделят и едно и също табло. Последното, частично разкрито от концепцията Bigster, ще включва по-голям и по-висок инсталиран сензорен екран за информационно-развлекателната система, въвеждането на дигитален инструментален клъстер, който ще бъде първи за Dacia, и евентуално някои устройства, получени от Renault. Съотношението цена/качество на Duster ни кара да имаме вяра, че румънският авто производител ще резервира много твърдата пластмаса по арматурното табло, корите на вратите и централната подпора. Дизайнерите на Dacia обаче биха могли да намерят хитри способи да подобрят възприеманото качество с съвременни текстури и издръжлива тапицерия на седалките.
Новият Duster евентуално ще продължи да пораства по дължина спрямо 4 341 мм на сегашния модел, достигайки по-близо до 4 547-те мм на Jogger. Това ще докара до още повече място за пасажерите и техния багаж. В последна сметка Duster постоянно е бил един от най-просторните модели в сегмента B-SUV и Dacia желае да остане подобен. Фокусът върху практичността ще го направи превъзходен избор за фамилии и хора с деен метод на живот.
Електрификацията чука на вратата на Dacia
Duster е единственият останал модел в гамата на Dacia, който не е основан на новата CMF-B архитектура на Groupe Renault, която към този момент се употребява в Sandero, Sandero Stepway, Logan и Jogger. Това ще се промени с третото потомство Duster през 2024 година, което ще се похвали с разтеглена версия на същата платформа. Dacia се ангажира да продължи да предлага транспортни средства, задвижвани с ДВГ, колкото е допустимо по-дълго, в сходство с тяхната налична ценова тактика. Въпреки това беше доказано, че архитектурата CMF-B е съвместима със задвижващи елементи MHEV, HEV, PHEV и BEV, а чиновниците на Dacia признаха, че биха могли да електрифицират гамата, когато е належащо. Като се има поради, че множеството пазари в Европа ще забранят ДВГ от 2030 година, Duster, който идва през втората половина на това десетилетие, може да се предлага и в електрифициран тип.
Това може да значи, че румънският SUV би могъл да наследи комплицирания plug-in хибриден задвижващ елемент, употребен от Renault Captur E-Tech, или сходна самозареждаща се хибридна конфигурация от Nissan Juke Hybrid. Те комбинират 1.6-литров четирицилиндров бензинов мотор с атмосферно пълнене, произвеждащ 93 к.с. и 148 Нм въртящ миг, електрически мотор с мощ 48 к.с.и 205 Нм, втори електродвигател, работещ като HSG (High-Voltage Starter Generator), и комплицирана многорежимна скоростна кутия, изпращаща мощ към предната ос. HEV версията ще е с батерия от 1.2 kWh, до момента в който PHEV ще получи по-голям потенциал на акумулаторния блок от 9.8 kWh.
Duster ще употребява бюджетна версия на платформата CMF-B. Ясно е, че Dacia желае да резервира достъпността на Duster, тъй че няма да се изненадаме, в случай че румънците предложат по-елементарни версии единствено с ДВГ или по-прости хибридни настройки, осигуряващи добра композиция от горивна успеваемост и ниски индустриални разноски. Това, което най-вероятно ще бъде изключено от гамата, е дизеловата алтернатива, защото за Groupe Renault ще бъде доста мъчно да продължи да я актуализира, с цел да съблюдава по-строгите разпореждания за излъчванията. Въпреки това, опцията за двугориво LPG/бензинов мотор може да бъде непокътната в цялата гама на Dacia като опция.
Въпреки че по-голямата част от B-SUV сегмента, в това число тези от Groupe Renault, не се оферират с 4WD задвижване, има огромен късмет Duster да резервира тази алтернатива, най-малко за високите равнища на съоръжение. Това значи, че той ще остане една от дребното варианти в сегмента за хора, които желаят да се занимават с по-сериозно офроуд, предлагайки задвижване на четирите колела, великодушен клиренс и респектиращи ъгли на офанзива в сходство с грубоватия външен тип. За информация, актуалният Duster може да се похвали с клиренс 214-217 мм и с ъгъл на офанзива 30°.
Точно като своите прародители, третото потомство на Dacia Duster ще се създава в Миовени, Румъния. Като се има поради, че моделът към този момент е в развой на разработка, можем да стартираме да виждаме някои " мулета " по пътищата, до момента в който се приближаваме до формалния дебют, който се чака през 2024 година
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ