От София до Варна за 2 часа с над 300 км/ч. Има ли у нас условия за високоскоростни влакове и колко ще струват?
Да стигаме от София до Варна с трен, който се движи с 250 км/ч, за към два часа или през уикенда да отскочим до Солун за час и половина звучи съвсем като научна фантастика за нашите географски ширини. Изглежда необикновено, макар навлизането на частни железници и обещанията за идна рационализация на БДЖ.
Според инж. Румен Марков, шеф на компанията LARGE Infrastructure Projects обаче " сега в България са налице изискванията у нас да бъдат построени високоскоростни железопътни линии ". На особено събитие в столицата, организирано от сдружението, беше оповестено, че високоскоростните влакове, движещи се със междинна скорост от над 250 км/ч, могат да станат действителност в страната, въпреки и след години.
Източник:
Един огромен план на стойност €20 милиарда
" Общите вложения в тези планове, които напълно могат да трансформират железопътната инфраструктура у нас и в района сме пресметнали, че възлизат на около €20 милиарда. Сега предстоят срещи, на които Европейска комисия ще оцени какъв приоритет да даде на някои от тези плановете, с цел да може да ги финансира. Очаква се безвъзмездното финансиране да бъде от порядъка над 50% за планове, които свързват повече от една страни и които имат подготвеност в околните 6 до 8 години да бъдат осъществени ", разяснява инж. Румен Марков.
Предприемачът е категорчен, че в този момент е " съвършеното време " за построяването на високоскоростни линии.
" България и Румъния към този момент са част от Шенгенското пространство, страната ни стана член и на еврозоната и ускорител за развиване на високоскоростната железопътна линия е проектът за свързване на Европа с високоскоростна железница, показан от Европейската комисия през ноември предходната година. "
От София до Солун за 90 минути и до Варна за 2 часа? Мисията е допустима с план за високоскоростни влакове
Пред Money.bg приказва предприемачът инж. Румен Марков
При единодушие за финансиране от страна на Брюксел, с присъединяване на български и интернационалните вложители и с поддръжката на страната, фантазията за рационализация на жп превоза у нас, както и за цялостната инфраструктура, обвързвана с него, могат да се случат, сигурен е инж. Марков.
Източник:
Според плана на LARGE Infrastructure Projects за жп линията София - Варна, влаковете до морската ни столица би трябвало да се движат с до 350 км/час, а от София до Солун с към 320 км/час. Високоскоростната железопътна линия ще стартира от Централна гара в София и ще минава през нова гара, която би трябвало да бъде издигната на летище " Васил Левски " в столицата.
София-Варна за 2 часа, София-Солун за час и половина и София-Букурещ за 2 часа и 20 минути
С високоскоростната железница дистанцията от София до Варна ще се изминава тъкмо за 2 часа и 3 минути. Проектът на високоскоростна линия София - Солун пък се комбинира с линията Атина - Солун, което ще направи допустимо пътуването от София до Солун за 90 минути, а от София до Атина - за 4 часа и 45 минути.
Пловдивската PIMK тества първите частни влакове, които ще конкурират БДЖ на пазарен принцип
Машините ще могат да се движат с към 160 км/ч
Мащабният инфраструктури проект включва и разклонението към Русе - Букурещ, като планува Дунав мост да бъде смесен за железопътен и шосеен трафик. С тази високоскоростна линия пътуването от София до Букурещ ще трае 2 часа и 20 минути.
Според инж. Румен Марков, шеф на компанията LARGE Infrastructure Projects обаче " сега в България са налице изискванията у нас да бъдат построени високоскоростни железопътни линии ". На особено събитие в столицата, организирано от сдружението, беше оповестено, че високоскоростните влакове, движещи се със междинна скорост от над 250 км/ч, могат да станат действителност в страната, въпреки и след години.
Източник:
Един огромен план на стойност €20 милиарда
" Общите вложения в тези планове, които напълно могат да трансформират железопътната инфраструктура у нас и в района сме пресметнали, че възлизат на около €20 милиарда. Сега предстоят срещи, на които Европейска комисия ще оцени какъв приоритет да даде на някои от тези плановете, с цел да може да ги финансира. Очаква се безвъзмездното финансиране да бъде от порядъка над 50% за планове, които свързват повече от една страни и които имат подготвеност в околните 6 до 8 години да бъдат осъществени ", разяснява инж. Румен Марков.
Предприемачът е категорчен, че в този момент е " съвършеното време " за построяването на високоскоростни линии.
" България и Румъния към този момент са част от Шенгенското пространство, страната ни стана член и на еврозоната и ускорител за развиване на високоскоростната железопътна линия е проектът за свързване на Европа с високоскоростна железница, показан от Европейската комисия през ноември предходната година. "
От София до Солун за 90 минути и до Варна за 2 часа? Мисията е допустима с план за високоскоростни влакове
Пред Money.bg приказва предприемачът инж. Румен Марков
При единодушие за финансиране от страна на Брюксел, с присъединяване на български и интернационалните вложители и с поддръжката на страната, фантазията за рационализация на жп превоза у нас, както и за цялостната инфраструктура, обвързвана с него, могат да се случат, сигурен е инж. Марков.
Източник:
Според плана на LARGE Infrastructure Projects за жп линията София - Варна, влаковете до морската ни столица би трябвало да се движат с до 350 км/час, а от София до Солун с към 320 км/час. Високоскоростната железопътна линия ще стартира от Централна гара в София и ще минава през нова гара, която би трябвало да бъде издигната на летище " Васил Левски " в столицата.
София-Варна за 2 часа, София-Солун за час и половина и София-Букурещ за 2 часа и 20 минути
С високоскоростната железница дистанцията от София до Варна ще се изминава тъкмо за 2 часа и 3 минути. Проектът на високоскоростна линия София - Солун пък се комбинира с линията Атина - Солун, което ще направи допустимо пътуването от София до Солун за 90 минути, а от София до Атина - за 4 часа и 45 минути.
Пловдивската PIMK тества първите частни влакове, които ще конкурират БДЖ на пазарен принцип
Машините ще могат да се движат с към 160 км/ч
Мащабният инфраструктури проект включва и разклонението към Русе - Букурещ, като планува Дунав мост да бъде смесен за железопътен и шосеен трафик. С тази високоскоростна линия пътуването от София до Букурещ ще трае 2 часа и 20 минути.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ