Младите софиянци да пътуват по-евтино с градския транспорт, предлага Борис Бонев
Да се постави завършек на остарелия модел на таксуване в градския превоз в столичния град . За това упорстват от " Спаси София ". Председателят на организацията и общински консултант Борис Бонев даде специфичен брифинг по тематиката в Столична община във вторник.
Младите хора до 26-годишна възраст да употребяват преференциални условия и да се вкара почасов билет . Това са акцентите във визията на неправителствената организация.
" В построяването на новата билетна система бяха вложени над 100 милиона лв., има конфигуриран хардуер , само че няма съответна тарифна политика - това е, което да накара хората да употребяват градския превоз вместо персоналните си коли ", разяснява Бонев.
Само за 3 години пасажерите в градския превоз са намалели с близо 10% макар отварянето на третата линия на метрото, а в същото време броят на персоналните коли нараства двойно в границите на последното десетилетие, акцентират от " Спаси София ".
Акцентът в предложенията - въвеждане на билет за време . Той, оферират от организацията, следва да важи за интервалите от 40 и от 90 минути.
" Базираме се на данни. Статистиката демонстрира, че 85% от хората, които пътуват с градския превоз, съумяват да завършат своето пътешестване в границите на 40 минути . Второто предложение също е въз основа на статистиката - в границите на 90 минути човек може да доближи безусловно от всяка до всяка точка в София ", добави Борис Бонев.
Крайната цел е хората да изберат градския превоз, вместо да употребяват персоналните си коли . Данните обаче все още са смущаващи - едвам 41 000 души са закупили годишна абонаментна карта през 2020 година, което е едвам 2% от популацията.
Вторият главен акцент в предложенията на " Спаси София " е въвеждането на преференциална карта за младежи до 26 години, без значение дали са студенти, възпитаници или не учат.
" Искаме младежите, които са при започване на своята кариера, които са учащи, които нямат към момента такава финансова опция , да пътуват на ниска цена и дейно с градския превоз. И да си основат табиет да пътуват с него, а не когато станат на 18 незабавно да изкарат шофьорска брошура и в всеобщия случай да купят остарял и замърсяващ автомобил ", разяснява ръководителят на " Спаси София ".
От организацията оферират още няколко ограничения - опция за разсрочено заплащане на абонаментните карти , включване в тях и на нощен превоз, либерализиране на режима за пенсионери и хора с увреждания.
Въвеждат времеви билет за градския превоз в София
Новите цени влизат в действие от януари 2022 година
" Идеята не е да пълним касичката на Центъра за градска подвижност, а да накараме от ден на ден хора да употребяват градския превоз ", заключи Бонев.
Припомняме, че през вчерашния ден от Следствен отдел към окръжна прокуратура анонсираха нова ценова политика, която планува времеви билет за 30 минути на цена от 1.60 лева ., с който може да се сменят транспортни средства от един и същи вид, както и едночасов билет на стойност 2,20 лева.
Младите хора до 26-годишна възраст да употребяват преференциални условия и да се вкара почасов билет . Това са акцентите във визията на неправителствената организация.
" В построяването на новата билетна система бяха вложени над 100 милиона лв., има конфигуриран хардуер , само че няма съответна тарифна политика - това е, което да накара хората да употребяват градския превоз вместо персоналните си коли ", разяснява Бонев.
Само за 3 години пасажерите в градския превоз са намалели с близо 10% макар отварянето на третата линия на метрото, а в същото време броят на персоналните коли нараства двойно в границите на последното десетилетие, акцентират от " Спаси София ".
Акцентът в предложенията - въвеждане на билет за време . Той, оферират от организацията, следва да важи за интервалите от 40 и от 90 минути.
" Базираме се на данни. Статистиката демонстрира, че 85% от хората, които пътуват с градския превоз, съумяват да завършат своето пътешестване в границите на 40 минути . Второто предложение също е въз основа на статистиката - в границите на 90 минути човек може да доближи безусловно от всяка до всяка точка в София ", добави Борис Бонев.
Крайната цел е хората да изберат градския превоз, вместо да употребяват персоналните си коли . Данните обаче все още са смущаващи - едвам 41 000 души са закупили годишна абонаментна карта през 2020 година, което е едвам 2% от популацията.
Вторият главен акцент в предложенията на " Спаси София " е въвеждането на преференциална карта за младежи до 26 години, без значение дали са студенти, възпитаници или не учат.
" Искаме младежите, които са при започване на своята кариера, които са учащи, които нямат към момента такава финансова опция , да пътуват на ниска цена и дейно с градския превоз. И да си основат табиет да пътуват с него, а не когато станат на 18 незабавно да изкарат шофьорска брошура и в всеобщия случай да купят остарял и замърсяващ автомобил ", разяснява ръководителят на " Спаси София ".
От организацията оферират още няколко ограничения - опция за разсрочено заплащане на абонаментните карти , включване в тях и на нощен превоз, либерализиране на режима за пенсионери и хора с увреждания.
Въвеждат времеви билет за градския превоз в София
Новите цени влизат в действие от януари 2022 година
" Идеята не е да пълним касичката на Центъра за градска подвижност, а да накараме от ден на ден хора да употребяват градския превоз ", заключи Бонев.
Припомняме, че през вчерашния ден от Следствен отдел към окръжна прокуратура анонсираха нова ценова политика, която планува времеви билет за 30 минути на цена от 1.60 лева ., с който може да се сменят транспортни средства от един и същи вид, както и едночасов билет на стойност 2,20 лева.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ