Държавна чартърна компания: Решение или „поредната печалба за някого“
Да се сътвори държавна чартърна компания, която да наеме или закупи на лизинг самолети. Това оферират от Българската хотелиерска и ресторантьорска асоциация (БХРА) за стимулиране на резервациите за „ крилата “ на сезона (б.р. – става дума за месеците април, май, октомври и ноември), „ а не както е сега да се приказва за подкрепяне на една или друга компания “.
В отговор на предлагането туроператори показаха своето терзание, че в случай че това се случи, единствено избрани групи от хора и хотели ще печелят, а не целият бизнес. Освен това от Обединение „ Бъдеще за туризма “ са на мнение, че една сходна крачка би ни пратила обратно в годините и вместо да развиваме туризма, ще се върнем към добре познатия модел на „ Балкантурист “ (б.р. – това е най-старият български туристически оператор. Създаден е като държавна монополна компания през 1948 година Свързва се с всички типове пътувания за и от България. През 1995 година е приватизиран).
Печалба, само че единствено за някои
33 години съм туроператор в Европа и такова нещо досега не е имало. Според мен е неуместно “, означи пред Economic.bg Димитър Попов, шеф на „ Пенгуин Травел “.
Според него може да се приказва за правенето на скица за дотиране на чартърите отвън юли и август, въпреки че в границите на европейското законодателство няма регламентирана държавна помощ.
„ Така че действително схемата е безусловно неработеща, няма по какъв начин да се управлява. Пък е и незаслужено, тъй като държавната самолетна компания ще цялостни хотели, които са частни. А какво става с хижите, къщите за посетители и останалите места за настаняване? “, сложи разумно въпроса той.
Липса на логичност в предлагането вижда и Даниела Стоева, която е притежател на туристическата организация „ Тандем Травел “. Тя не схваща с какво една държавна компания би била по-конкурентноспособна и в положение да притегли повече пътникопоток от една частна компанията, каквито упования имат хотелиерите. Единственият метод съгласно специалистите е, в случай че тя се субсидира напълно от страната, само че защото сме част от Европейския съюз и работим в изискванията на пазарна стопанска система, това в действителност не е допустимо.
Само избрана част от бизнеса ще завоюва, в случай че се направи държавна чартърна компания, която да кара туристи отвън сезона. Къде ще стоят тези туристи? Естествено, на морето, където хотелите са празни “, разяснява Попов.
Той припомня, че един път същите тези хотели към този момент са се възползвали от опцията да генерират доход отвън сезона, когато одобриха украински бежанци. Ако бъде създадена държавна самолетна компания, тя още веднъж ще облагодетелства тях.
7-те кръга на туризма
В България няма полети в „ крилата “ на сезона, тъй като не сме задоволително търсена дестинация и не съумяваме да предложим на туристите задоволително атрактивен артикул.
Ние се докарваме за следващ път до влизане в демонски кръгчета, от които не може да се излезе. Все отново не сме Гърция или Турция, с които обичаме да се съпоставяме, а сме несъпоставими. Там сезонът е седем месеца, само че е толкоз, тъй като и климатичните условия го разрешават. Ако желаеме туристи отвън дейните месеци, би трябвало да го създадем с диверсификация на продукта “, счита Стоева.
Качеството и диверсификацията на продукта са главните проблеми на бранша в България. И това се потвърждава от обстоятелството, че преди към 10 години в „ крилата “ на сезона е имало чартъри, като те са започвали средата на април и са приключвали през средата на октомври.
„ Мисля, че би трябвало да бъдем виновни и да се развиваме в крайник с промишлеността, а не да се връщаме към остарели способи и да желаеме нови резултати. За да се притеглят туристи, би трябвало да има артикул. Това е комбиниране от услуги и преживяване. Туроператорът е звеното, което основава пакета и съчетава това в едно. Той е звеното, което популяризира, продава и води непознатите туристи в България “, споделя Павлина Илиева, ръководител на Управителния съвет на Обединение „ Бъдеще за туризма “. Тя също е на мнение че предлагането за държавна чартърна компания няма да проработи.
За счете на това би трябвало да се работи в тенденция възстановяване на качеството на продукта и добра реклама, за която е отговорно Министерството на туризма.
Ако нашата фантазия е да създадем държавна чартърна компания, то тогава можем самоуверено да кажем, че сме в машината на времето, която ни връща към „ Балкантурист “.
По отношение на удължаването на сезона и запълняемостта в „ крилата “, тази чартърна компания няма да помогне, безапелационна е Илиева. Според нея има потребност от „ доста изобретателните оферти “, които да се предложат за другите пазари. По думите ѝ е належащо да се акцентира и на работата с Външно министерство – „ тъй като е извънредно време да се погледнат опциите освен на обичайните пазари, само че и на по-екзотични такива “.
Какво още оферират от БХРА?
От хотелиерската организация оферират и други ограничения, посредством които политическите сили в идващия парламент да потвърдят, че развиването на туризма е народен приоритет. Сред тях са:
Облекчаването на визовия режим1% от приходите в бюджета от бранша да отиват за рекламаНов модел на концесия на плажоветеУлеснен достъп до банково кредитиране в туризмаФирмите в туризма да имат по-лесен достъп до европейски грантове
Ако обявата ви е била забавна и потребна, не пропускайте да ни последвате в обществените мрежи Фейсбук, LinkedIn, Twitter и Instagram, както и да се запишете за E-mail бюлетина ни.
В отговор на предлагането туроператори показаха своето терзание, че в случай че това се случи, единствено избрани групи от хора и хотели ще печелят, а не целият бизнес. Освен това от Обединение „ Бъдеще за туризма “ са на мнение, че една сходна крачка би ни пратила обратно в годините и вместо да развиваме туризма, ще се върнем към добре познатия модел на „ Балкантурист “ (б.р. – това е най-старият български туристически оператор. Създаден е като държавна монополна компания през 1948 година Свързва се с всички типове пътувания за и от България. През 1995 година е приватизиран).
Печалба, само че единствено за някои
33 години съм туроператор в Европа и такова нещо досега не е имало. Според мен е неуместно “, означи пред Economic.bg Димитър Попов, шеф на „ Пенгуин Травел “.
Според него може да се приказва за правенето на скица за дотиране на чартърите отвън юли и август, въпреки че в границите на европейското законодателство няма регламентирана държавна помощ.
„ Така че действително схемата е безусловно неработеща, няма по какъв начин да се управлява. Пък е и незаслужено, тъй като държавната самолетна компания ще цялостни хотели, които са частни. А какво става с хижите, къщите за посетители и останалите места за настаняване? “, сложи разумно въпроса той.
Липса на логичност в предлагането вижда и Даниела Стоева, която е притежател на туристическата организация „ Тандем Травел “. Тя не схваща с какво една държавна компания би била по-конкурентноспособна и в положение да притегли повече пътникопоток от една частна компанията, каквито упования имат хотелиерите. Единственият метод съгласно специалистите е, в случай че тя се субсидира напълно от страната, само че защото сме част от Европейския съюз и работим в изискванията на пазарна стопанска система, това в действителност не е допустимо.
Само избрана част от бизнеса ще завоюва, в случай че се направи държавна чартърна компания, която да кара туристи отвън сезона. Къде ще стоят тези туристи? Естествено, на морето, където хотелите са празни “, разяснява Попов.
Той припомня, че един път същите тези хотели към този момент са се възползвали от опцията да генерират доход отвън сезона, когато одобриха украински бежанци. Ако бъде създадена държавна самолетна компания, тя още веднъж ще облагодетелства тях.
7-те кръга на туризма
В България няма полети в „ крилата “ на сезона, тъй като не сме задоволително търсена дестинация и не съумяваме да предложим на туристите задоволително атрактивен артикул.
Ние се докарваме за следващ път до влизане в демонски кръгчета, от които не може да се излезе. Все отново не сме Гърция или Турция, с които обичаме да се съпоставяме, а сме несъпоставими. Там сезонът е седем месеца, само че е толкоз, тъй като и климатичните условия го разрешават. Ако желаеме туристи отвън дейните месеци, би трябвало да го създадем с диверсификация на продукта “, счита Стоева.
Качеството и диверсификацията на продукта са главните проблеми на бранша в България. И това се потвърждава от обстоятелството, че преди към 10 години в „ крилата “ на сезона е имало чартъри, като те са започвали средата на април и са приключвали през средата на октомври.
„ Мисля, че би трябвало да бъдем виновни и да се развиваме в крайник с промишлеността, а не да се връщаме към остарели способи и да желаеме нови резултати. За да се притеглят туристи, би трябвало да има артикул. Това е комбиниране от услуги и преживяване. Туроператорът е звеното, което основава пакета и съчетава това в едно. Той е звеното, което популяризира, продава и води непознатите туристи в България “, споделя Павлина Илиева, ръководител на Управителния съвет на Обединение „ Бъдеще за туризма “. Тя също е на мнение че предлагането за държавна чартърна компания няма да проработи.
За счете на това би трябвало да се работи в тенденция възстановяване на качеството на продукта и добра реклама, за която е отговорно Министерството на туризма.
Ако нашата фантазия е да създадем държавна чартърна компания, то тогава можем самоуверено да кажем, че сме в машината на времето, която ни връща към „ Балкантурист “.
По отношение на удължаването на сезона и запълняемостта в „ крилата “, тази чартърна компания няма да помогне, безапелационна е Илиева. Според нея има потребност от „ доста изобретателните оферти “, които да се предложат за другите пазари. По думите ѝ е належащо да се акцентира и на работата с Външно министерство – „ тъй като е извънредно време да се погледнат опциите освен на обичайните пазари, само че и на по-екзотични такива “.
Какво още оферират от БХРА?
От хотелиерската организация оферират и други ограничения, посредством които политическите сили в идващия парламент да потвърдят, че развиването на туризма е народен приоритет. Сред тях са:
Облекчаването на визовия режим1% от приходите в бюджета от бранша да отиват за рекламаНов модел на концесия на плажоветеУлеснен достъп до банково кредитиране в туризмаФирмите в туризма да имат по-лесен достъп до европейски грантове
Ако обявата ви е била забавна и потребна, не пропускайте да ни последвате в обществените мрежи Фейсбук, LinkedIn, Twitter и Instagram, както и да се запишете за E-mail бюлетина ни.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ