Задават се колела под наем в столицата, Спаси София иска нова концесия |
Да се приключи концесията за колела чартърен в София и да бъде оповестена нова, само че откакто се основат ясни критерии за поощряване на велосипедните пътувания и проект за разширение на станциите за колела чартърен към кварталите упорстват от Спаси София.
Според съветника от организацията Борис Бонев концесията почнала още през 2012 година, е неактуална и не задоволява днешните потребности на града. По думите му системата ще започва с едвам 33 стоянки с общо 400 велосипеда, освен това единствено в идеалния център на София, като в идващите осем години ще може да бъде разширена единствено с още 5 стоянки. Така освен, че броят колела в никакъв случай няма да бъде задоволителен, с цел да направи потреблението им опция за софиянци, само че и живущите в кварталите няма да могат да се възползват от тази система. С това тя е обречена да остане дребна, безполезна и неизползваема, разяснява Бонев.
Зад видимо положителното желание за система за колела чартърен е прикрито монополизирането на рекламата в идеалния градски център. Концесията планува слагането на нови 150 рекламни места в центъра, в допълнение на към този момент съществуващите. Това значи в допълнение образно замърсяване по централните улици - на бул. „ Витоша “ – с нови 37 рекламни пана, на ул. „ Солунска “ с 30, а на бул. „ Васил Левски “ с 59, прецизират от Спаси София.
Според тях се дава опция " за голяма облага на концесионера ". Дори при актуалните цени на рекламно пространство излиза, че приходите за концесионера ще бъдат над 800 000 евро на година. В същото време дължимата такса към Общината е сред 50 000 евро през първата и 150 000 през осмата година. Проблем е и фактът, че това се прави без никакви условия към концесионера да подсигурява висока приложимост на велосипедите и да предлага добра услуга. Точно противоположното – при липса на заложени критерии от Столичната община, концесионерът е стимулиран да се занимава с рекламата, защото тя е печелившата част от концесията, а велосипедите са апропо. С концесията ще бетонираме тази обстановка за идващите осем години, безапелационен е Борис Бонев.
От Спаси София алармират, че в контракта няма ограничения за поощряване на велосипедното придвижване и използваемостта, липсват измерими критерии за успешността на системата, за качество на услугата, а опция за разширение на мрежата отвън центъра не съществува.
за определяна на концесионер за отдаване на колела чартърен и рекламни детайли на общински площи, импортиран от кмета Йорданка Фандъкова, ще се гласоподава от Столичния общинския съвет в четвъртък. Вчера той беше признат на съвещанието на транспортната комисия със 7 гласа " за " от ГЕРБ и Вътрешна македонска революционна организация, 5 " срещу " и 1 " въздържал се ". Предвижда се - след дългогодишна сага с обжалвания в Комисия за защита на конкуренцията и правосъдни каузи, за концесионер да бъде несъмнено съдружие " София Байкс ", класирано преди всичко от комисията за избор. Според предлагането на Фандъкова консорциум " София байкс " трябва да влага и 1.5 млн. евро без Данък добавена стойност в новата система за колела.
Общо 400 колела ще се дават чартърен в София като първите 30 минути ще бъдат безвъзмездни. След това цената за едно прилагане ще е един лев. Дневна карта за 6 пътувания ще коства 3 лв., седмична, за 42 пътувания - 7 лв., месечна - 20 лв., а тримесечна - 45 лв..
Според съветника от организацията Борис Бонев концесията почнала още през 2012 година, е неактуална и не задоволява днешните потребности на града. По думите му системата ще започва с едвам 33 стоянки с общо 400 велосипеда, освен това единствено в идеалния център на София, като в идващите осем години ще може да бъде разширена единствено с още 5 стоянки. Така освен, че броят колела в никакъв случай няма да бъде задоволителен, с цел да направи потреблението им опция за софиянци, само че и живущите в кварталите няма да могат да се възползват от тази система. С това тя е обречена да остане дребна, безполезна и неизползваема, разяснява Бонев.
Зад видимо положителното желание за система за колела чартърен е прикрито монополизирането на рекламата в идеалния градски център. Концесията планува слагането на нови 150 рекламни места в центъра, в допълнение на към този момент съществуващите. Това значи в допълнение образно замърсяване по централните улици - на бул. „ Витоша “ – с нови 37 рекламни пана, на ул. „ Солунска “ с 30, а на бул. „ Васил Левски “ с 59, прецизират от Спаси София.
Според тях се дава опция " за голяма облага на концесионера ". Дори при актуалните цени на рекламно пространство излиза, че приходите за концесионера ще бъдат над 800 000 евро на година. В същото време дължимата такса към Общината е сред 50 000 евро през първата и 150 000 през осмата година. Проблем е и фактът, че това се прави без никакви условия към концесионера да подсигурява висока приложимост на велосипедите и да предлага добра услуга. Точно противоположното – при липса на заложени критерии от Столичната община, концесионерът е стимулиран да се занимава с рекламата, защото тя е печелившата част от концесията, а велосипедите са апропо. С концесията ще бетонираме тази обстановка за идващите осем години, безапелационен е Борис Бонев.
От Спаси София алармират, че в контракта няма ограничения за поощряване на велосипедното придвижване и използваемостта, липсват измерими критерии за успешността на системата, за качество на услугата, а опция за разширение на мрежата отвън центъра не съществува.
за определяна на концесионер за отдаване на колела чартърен и рекламни детайли на общински площи, импортиран от кмета Йорданка Фандъкова, ще се гласоподава от Столичния общинския съвет в четвъртък. Вчера той беше признат на съвещанието на транспортната комисия със 7 гласа " за " от ГЕРБ и Вътрешна македонска революционна организация, 5 " срещу " и 1 " въздържал се ". Предвижда се - след дългогодишна сага с обжалвания в Комисия за защита на конкуренцията и правосъдни каузи, за концесионер да бъде несъмнено съдружие " София Байкс ", класирано преди всичко от комисията за избор. Според предлагането на Фандъкова консорциум " София байкс " трябва да влага и 1.5 млн. евро без Данък добавена стойност в новата система за колела.
Общо 400 колела ще се дават чартърен в София като първите 30 минути ще бъдат безвъзмездни. След това цената за едно прилагане ще е един лев. Дневна карта за 6 пътувания ще коства 3 лв., седмична, за 42 пътувания - 7 лв., месечна - 20 лв., а тримесечна - 45 лв..
Източник: offnews.bg
КОМЕНТАРИ