EV преходът на Ford се гради върху... съкращения и държавна помощ
Да пробиеш на пазара на коли в никакъв случай не беше елементарно - трябваше да минат години, с цел да се довеят хората на твоята марка и то години, откакто технологията зад марката е достигнала тази на водачите. С електрическите автомобили ситуацията е наобратно - дребните и новаторски производители като че ли получават по-голям " заем на доверие " спрямо огромните на пазара.
Затова и водачите в автомобилостроенето срещат немалки компликации в раздялата със столетното си завещание към мотора с вътрешно горене. EV преходът е безценен и компании като Ford го демонстрират по най-ясния метод.
Ford ще строи по 250 000 електрическия автомобил годишно в нов немски цех
Инвестицията е за близо $2 милиарда
Детайли : Според източници на WSJ американският производител се готви да редуцира чиновници както в отделите, занимаващи се с обичайни коли, по този начин и при тези с електрическо задвижване. През предходната година 3000 души бяха освободени с претекста, че прекомерно огромна част от заетите в компанията нямат уменията за софтуерно-базирана разработка на електрически автомобили.
Всъщност, може би обяснението е по-просто - на компанията ѝ трябват пари.
Само през 2022 г EV сегментът при Ford регистрира загуба от 2,1 милиарда $, а тази година се чака да е по-зле поради високите цени на материалите; През първата четвърт компанията губеше по 60 000 $ от всяко возило; За да направи прехода, до 2026 година компанията възнамерява да влага 50 милиарда $, с цел да доближи продукционен потенциал от 2 млн. електрическия автомобил годишно. В момента прави по 132 000.
Още нещо : Без човек да е стеснен експерт в стопанската система на автомобилостроенето, евентуално може да забележи мощно притеснителната картина, която горните акценти рисуват. Ford залагат и ризата на гърба си, че ще съумеят да преобърнат бизнеса си.
Босът на Ford: Съединени американски щати не може да се конкурира с Китай при електрическите автомобили
Компанията влага 3,5 милиарда $ в цех за акумулатори в Мичиган
Тук очевидно ще им помогне и американското държавно управление. То даде заем на компанията в размер на 9,2 милиарда $, с които да строи фабрики за акумулатори. Това е най-голямата сума, давана от страната на бранша от 2009 година насам, когато трябваше GM да се избавя от банкрут.
Големите електрически автомобили идват с огромни акумулатори и от Ford виждат проблем в това
Преследването на по-сериозна автономност тежи на производителите и на екологията. Буквално
От друга страна : Ford сами осъзнават, че всичките старания (и пари) може да отидат напразно, в случай че съперниците съумеят да завладеят основните пазари. Това към този момент се вижда в Китай, където локалните марки посредством умела интеграция на процесите от извличане на суровината до станцията за зареждане реализират ниски цени и на процедура единствено Tesla съумява да смогне на темпото им.
Босът на Ford: Съединени американски щати не може да се конкурира с Китай при електрическите автомобили
Компанията влага 3,5 милиарда $ в цех за акумулатори в Мичиган
Не е инцидентно, че изпълнителният ръководител на Ford Бил Форд разяснява неотдавна, че Съединени американски щати не могат да се конкурират с Китай в този сегмент - най-малко за момента.
Затова и водачите в автомобилостроенето срещат немалки компликации в раздялата със столетното си завещание към мотора с вътрешно горене. EV преходът е безценен и компании като Ford го демонстрират по най-ясния метод.
Ford ще строи по 250 000 електрическия автомобил годишно в нов немски цех
Инвестицията е за близо $2 милиарда
Детайли : Според източници на WSJ американският производител се готви да редуцира чиновници както в отделите, занимаващи се с обичайни коли, по този начин и при тези с електрическо задвижване. През предходната година 3000 души бяха освободени с претекста, че прекомерно огромна част от заетите в компанията нямат уменията за софтуерно-базирана разработка на електрически автомобили.
Всъщност, може би обяснението е по-просто - на компанията ѝ трябват пари.
Само през 2022 г EV сегментът при Ford регистрира загуба от 2,1 милиарда $, а тази година се чака да е по-зле поради високите цени на материалите; През първата четвърт компанията губеше по 60 000 $ от всяко возило; За да направи прехода, до 2026 година компанията възнамерява да влага 50 милиарда $, с цел да доближи продукционен потенциал от 2 млн. електрическия автомобил годишно. В момента прави по 132 000.
Още нещо : Без човек да е стеснен експерт в стопанската система на автомобилостроенето, евентуално може да забележи мощно притеснителната картина, която горните акценти рисуват. Ford залагат и ризата на гърба си, че ще съумеят да преобърнат бизнеса си.
Босът на Ford: Съединени американски щати не може да се конкурира с Китай при електрическите автомобили
Компанията влага 3,5 милиарда $ в цех за акумулатори в Мичиган
Тук очевидно ще им помогне и американското държавно управление. То даде заем на компанията в размер на 9,2 милиарда $, с които да строи фабрики за акумулатори. Това е най-голямата сума, давана от страната на бранша от 2009 година насам, когато трябваше GM да се избавя от банкрут.
Големите електрически автомобили идват с огромни акумулатори и от Ford виждат проблем в това
Преследването на по-сериозна автономност тежи на производителите и на екологията. Буквално
От друга страна : Ford сами осъзнават, че всичките старания (и пари) може да отидат напразно, в случай че съперниците съумеят да завладеят основните пазари. Това към този момент се вижда в Китай, където локалните марки посредством умела интеграция на процесите от извличане на суровината до станцията за зареждане реализират ниски цени и на процедура единствено Tesla съумява да смогне на темпото им.
Босът на Ford: Съединени американски щати не може да се конкурира с Китай при електрическите автомобили
Компанията влага 3,5 милиарда $ в цех за акумулатори в Мичиган
Не е инцидентно, че изпълнителният ръководител на Ford Бил Форд разяснява неотдавна, че Съединени американски щати не могат да се конкурират с Китай в този сегмент - най-малко за момента.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ