Крадците на коли притесниха застрахователите
Да откраднеш първокласно возило в днешно време се оказва относително елементарно. Достатъчно е буксата на колата да се свърже с компютъра на крадеца, който влиза в отбраната на автомобила и за минути генерира „ ключ ”. С него освен се отварят вратите, само че и се възпламенява мотора на колата. Все едно се борави с автентично отдалечено и имобилайзер. Това се случва от няколко месеца насам.
Крадат се най-вече нови коли на стойност над 60 000 лева, оплакват се застрахователи. Кражбите зачестяват. Отнемат се приблизително по 3 коли дневно. Статистиката сочи, че от началото на годината едвам 16 на 100 от откраднатите коли са открити и върнати на притежателите им.
„ Имаме скок на платените компенсации. Видяхме се принудени да изменим отбраната на колите като въведем аналогов детайл, който да обезсили мощния компютър. Предупредихме нашите клиенти със застрашени коли, да отидат до техническите пунктове на компаниите, с които работим, с цел да се моделира по нов метод отбраната им. Всичко това е за наша сметка, клиентите не заплащат нищо ”.
За това осведомиха „ БАНКЕРЪ ” обезпокоени застрахователи.
След подмяната се издава констативен протокол, който би трябвало да се пази от притежателя на возилото.
Явно, че когато има добра плячка,
строгото законодателство не тормози автоджамбазите.
А глобата е от 1 до 10 години затвор. Преди две години в Наказателния кодекс (НК) бе дописан нов дипломиран състав на кражба - когато предметът ѝ е моторно транспортно средство. Текстовете включват също " приготовлението към кражба на автомобил " да се санкционира като независимо закононарушение. С промените отпадна опцията за налагане на различното наказване " санкция " в случаите на " незаконно навлизане в непозната кола ".
Потърпевши жители обаче споделят, че притежателите на откраднати коли, които след това бъдат открити, не могат да ги употребяват 18 месеца заради неприятна връзка сред правоохранителните институции. Колата е нужна на следствените органи като материално доказателство. Най-тежко се отразява това на хората, взели коли на лизинг, които през това време би трябвало да заплащат вноските си постоянно.
Ето какво споделя пострадал: „ На мен ми откраднаха съвсем нова, 3-годишна кола. Намериха я след по-малко от месец с изрязан номер на рамата - просто с флекс. Прокуратурата ми я върна с доста страдания, само че КАТ отхвърли нова регистрация. Накрая продадох тригодишна кола за скрап и си купих нова. Нямах време да се боря с българската администрация, тъгите с която са нескончаеми. Години по-късно ме потърсиха - желаеха да заплащам налог за откраднатата кола ”.
Въпреки законовата смяна от зимата на 2018-а, и до момента има правосъдната процедура, при която кражбата на кола е недоказуема. Като заловят някой в непозната кола, той споделя аз не извършвам кражба, единствено краткотрайно, да се повозя или да се стопля или няма къде да дремя.
Това беше
голяма дупка в закона ,
който припокриваше кражба на кола и лишаване на кола. Юристите твърдяха, че кражбата на кола е закононарушение по член 194 от Наказателен кодекс, а незаконното лишаване на кола е закононарушение по член 346 от Наказателния кодекс. Погледнато обективно разлика няма, тъй като и за двете закононарушения изпълнителното действие е незаконно.
Различието е в субективната страна. При кражбата виновният има желание да присвои движимостта, т.е. да я третира като своя лична като упражнява в цялостен размер правото си на благосъстоятелност с неговите три пълномощия – притежание, прилагане и предписание. А при отнемането по чл.346 Наказателен кодекс той има желание единствено да употребява колата.
Как да защитим ползите си?
Застраховката GAP (от англ. Guaranteed Asset Protection) защищава от последствията, породени от финансови загуби. Това може да се случи, когато транспортното средство бъде откраднато или застрахователната компания дефинира повредата като тотална вреда вследствие на ПТП, наводняване, пожар или други събития. В такива обстановки GAP застраховката може да добави компенсацията, изплатено от главния осигурител (автокаско).
Сумата от двете обезщетения разрешава да се получи отплата до първичната цена, за която е закупен автомобилът, или да помогне за разноските по замяна на автомобила или при разплащането на съглашението за финансиране. С други думи, GAP застраховката може да обезпечи спомагателна финансова сигурност в обстановка, при която цената на транспортното средство се урежда като тотална вреда. Застрахователят не поправя или подменя автомобила, а изплаща настоящата за този миг пазарна стойност на автомобила.
Покритието GAP и повода, заради която автомобилните притежатели се възползват от нея, се свеждат до няколко фактора:
• Новозакупеното транспортно средство губи цената си, най-много през първите години от потреблението му.
• Превозното средство може да стане жертва на ПТП, пожар, наводняване или кражба. Ако това се случи, главният осигурител може да класифицира автомобила като цялостна загуба и да реши, че ремонтът му е стопански неблагоприятен, а по-късно да бъде прието обезщетение за цялостна загуба. За страдание, тази отплата може да покрие само пазарната стойност на транспортното средство в деня на повредата.
• Изчисляването на сумата и изплащането на база „ пазарна стойност “ може да не са задоволителни за закупуване на транспортно средство със същия стандарт, както при първото му придобиване. Също по този начин може да не е задоволително за споразумяване на финансовото обвързване по контракта за лизинг или заем, които са свързани с него.
Пример
Автомобилът е закупен за 130 000 лв.. Преди приключване на третата година от потреблението му автомобилът е откраднат. Застрахователната компания счита събитието за цялостна загуба. Определеното обезщетение се явява пазарната стойност на откраднатото транспортно средство към датата на случая.
През това времето, когато транспортното средство обаче е било употребено, то към този момент е изгубило повече от половината от цената си. Така че компенсацията, изплатено от главния осигурител, ще възлезе почти на 63 000 лв.. Как се " стопиха " останалите 67 000 лв.?
GAP застраховката покрива разликата сред фактурната стойност на автомобила към датата на покупката и компенсацията от главната застрахователна компания. Благодарение на полицата GAP, потърпевшият получава „ спомагателните “, въз основа на образеца нагоре, 67 000 лв., което е тип „ равнене “ към цената, за която е закупено транспортното средство.
У нac крaдцитe прeдпoчитaт гeрмaнcкитe прeмиум мaрки, кaтo нa първa пoзиция e Mеrсеdеs-Bеnz.
В тoп 7 на най-крадените коли зaбeлязвaмe caмo eднa япoнcкa мaркa - Tоyоtа. Чeшкaтa Skоdа, зaeднo cъc VW дoпълвaт трoйкaтa oт мacoви и пo-eвтини кoли, кoитo ca прeдпoчитaнe oт крaдцитe.
Ето и клacaциятa:
7. Tоyоtа
6. BMW
5. Skоdа
4. Pоrsсhе
3. Vоlkswаgеn
2. Аudi
1. Mеrсеdеs-Bеnz
Крадат се най-вече нови коли на стойност над 60 000 лева, оплакват се застрахователи. Кражбите зачестяват. Отнемат се приблизително по 3 коли дневно. Статистиката сочи, че от началото на годината едвам 16 на 100 от откраднатите коли са открити и върнати на притежателите им.
„ Имаме скок на платените компенсации. Видяхме се принудени да изменим отбраната на колите като въведем аналогов детайл, който да обезсили мощния компютър. Предупредихме нашите клиенти със застрашени коли, да отидат до техническите пунктове на компаниите, с които работим, с цел да се моделира по нов метод отбраната им. Всичко това е за наша сметка, клиентите не заплащат нищо ”.
За това осведомиха „ БАНКЕРЪ ” обезпокоени застрахователи.
След подмяната се издава констативен протокол, който би трябвало да се пази от притежателя на возилото.
Явно, че когато има добра плячка,
строгото законодателство не тормози автоджамбазите.
А глобата е от 1 до 10 години затвор. Преди две години в Наказателния кодекс (НК) бе дописан нов дипломиран състав на кражба - когато предметът ѝ е моторно транспортно средство. Текстовете включват също " приготовлението към кражба на автомобил " да се санкционира като независимо закононарушение. С промените отпадна опцията за налагане на различното наказване " санкция " в случаите на " незаконно навлизане в непозната кола ".
Потърпевши жители обаче споделят, че притежателите на откраднати коли, които след това бъдат открити, не могат да ги употребяват 18 месеца заради неприятна връзка сред правоохранителните институции. Колата е нужна на следствените органи като материално доказателство. Най-тежко се отразява това на хората, взели коли на лизинг, които през това време би трябвало да заплащат вноските си постоянно.
Ето какво споделя пострадал: „ На мен ми откраднаха съвсем нова, 3-годишна кола. Намериха я след по-малко от месец с изрязан номер на рамата - просто с флекс. Прокуратурата ми я върна с доста страдания, само че КАТ отхвърли нова регистрация. Накрая продадох тригодишна кола за скрап и си купих нова. Нямах време да се боря с българската администрация, тъгите с която са нескончаеми. Години по-късно ме потърсиха - желаеха да заплащам налог за откраднатата кола ”.
Въпреки законовата смяна от зимата на 2018-а, и до момента има правосъдната процедура, при която кражбата на кола е недоказуема. Като заловят някой в непозната кола, той споделя аз не извършвам кражба, единствено краткотрайно, да се повозя или да се стопля или няма къде да дремя.
Това беше
голяма дупка в закона ,
който припокриваше кражба на кола и лишаване на кола. Юристите твърдяха, че кражбата на кола е закононарушение по член 194 от Наказателен кодекс, а незаконното лишаване на кола е закононарушение по член 346 от Наказателния кодекс. Погледнато обективно разлика няма, тъй като и за двете закононарушения изпълнителното действие е незаконно.
Различието е в субективната страна. При кражбата виновният има желание да присвои движимостта, т.е. да я третира като своя лична като упражнява в цялостен размер правото си на благосъстоятелност с неговите три пълномощия – притежание, прилагане и предписание. А при отнемането по чл.346 Наказателен кодекс той има желание единствено да употребява колата.
Как да защитим ползите си?
Застраховката GAP (от англ. Guaranteed Asset Protection) защищава от последствията, породени от финансови загуби. Това може да се случи, когато транспортното средство бъде откраднато или застрахователната компания дефинира повредата като тотална вреда вследствие на ПТП, наводняване, пожар или други събития. В такива обстановки GAP застраховката може да добави компенсацията, изплатено от главния осигурител (автокаско).
Сумата от двете обезщетения разрешава да се получи отплата до първичната цена, за която е закупен автомобилът, или да помогне за разноските по замяна на автомобила или при разплащането на съглашението за финансиране. С други думи, GAP застраховката може да обезпечи спомагателна финансова сигурност в обстановка, при която цената на транспортното средство се урежда като тотална вреда. Застрахователят не поправя или подменя автомобила, а изплаща настоящата за този миг пазарна стойност на автомобила.
Покритието GAP и повода, заради която автомобилните притежатели се възползват от нея, се свеждат до няколко фактора:
• Новозакупеното транспортно средство губи цената си, най-много през първите години от потреблението му.
• Превозното средство може да стане жертва на ПТП, пожар, наводняване или кражба. Ако това се случи, главният осигурител може да класифицира автомобила като цялостна загуба и да реши, че ремонтът му е стопански неблагоприятен, а по-късно да бъде прието обезщетение за цялостна загуба. За страдание, тази отплата може да покрие само пазарната стойност на транспортното средство в деня на повредата.
• Изчисляването на сумата и изплащането на база „ пазарна стойност “ може да не са задоволителни за закупуване на транспортно средство със същия стандарт, както при първото му придобиване. Също по този начин може да не е задоволително за споразумяване на финансовото обвързване по контракта за лизинг или заем, които са свързани с него.
Пример
Автомобилът е закупен за 130 000 лв.. Преди приключване на третата година от потреблението му автомобилът е откраднат. Застрахователната компания счита събитието за цялостна загуба. Определеното обезщетение се явява пазарната стойност на откраднатото транспортно средство към датата на случая.
През това времето, когато транспортното средство обаче е било употребено, то към този момент е изгубило повече от половината от цената си. Така че компенсацията, изплатено от главния осигурител, ще възлезе почти на 63 000 лв.. Как се " стопиха " останалите 67 000 лв.?
GAP застраховката покрива разликата сред фактурната стойност на автомобила към датата на покупката и компенсацията от главната застрахователна компания. Благодарение на полицата GAP, потърпевшият получава „ спомагателните “, въз основа на образеца нагоре, 67 000 лв., което е тип „ равнене “ към цената, за която е закупено транспортното средство.
У нac крaдцитe прeдпoчитaт гeрмaнcкитe прeмиум мaрки, кaтo нa първa пoзиция e Mеrсеdеs-Bеnz.
В тoп 7 на най-крадените коли зaбeлязвaмe caмo eднa япoнcкa мaркa - Tоyоtа. Чeшкaтa Skоdа, зaeднo cъc VW дoпълвaт трoйкaтa oт мacoви и пo-eвтини кoли, кoитo ca прeдпoчитaнe oт крaдцитe.
Ето и клacaциятa:
7. Tоyоtа
6. BMW
5. Skоdа
4. Pоrsсhе
3. Vоlkswаgеn
2. Аudi
1. Mеrсеdеs-Bеnz
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ