Наш предприемач обещава: От София до морето с влак за 120 мин, до Солун за 1 час и 20 мин.
Да можем да се качим на влака в София и след два часа да сме във Варна или след час и половина в Солун, евентуално на множеството българи звучи изцяло необикновено. Това обаче може да се случи и то единствено след шест години, само че при положение, че планът на компанията на строителният визионер и бизнесмен инж. Румен Марков бъде изпълнен.
" Ние предвиждаме до 6 години-6 години и половина да имаме подобен високоскоростен транспорт в България. И това може да стане единствено посредством публично-частно партньорство, посредством концесии за строителство. Иначе ние виждаме, че доста дълги години минават, с цел да се случат плановете в железопътната инфраструктура ", разяснява пред money.bg инж. Румен Марков, управител на компанията " Лардж Инфрастръкчър Проджектс ".
Според плана високоскоростна железопътна линия от София до Солун ще минава през Симитли и Кресненския пролом. Тя е част от високоскоростната железопътна артерия Атина-София-Букурещ, направена съгласно политиките на Европейски Съюз.
Линията от София до Варна е с разклонения през Русе и Букурещ, като от столицата до морето ще се стига за към 120 минути. Идеята е влаковете да се движат на всеки час.
Българският план включва още построяването на нови жп гари, както и автомагистрала в сектора от Симитли до Кресна. Общата стойност на инвестицията се прави оценка на 3,5 милиарда евро, като концепцията е във финансирането да вземат участие както България, по този начин и Гърция.
" В нашия план с единия експресен трен от София до Солун ще се стига за 1 час и 20 минути. С останалите, които ще стопират на повече гари, с тях ще се стига за 2 часа и 5 минути ", коментира инж. Румен Марков.
Румен Марков е безапелационен, че построяването на високоскоростни железопътни линии и влакове са инструмента за икономическо и обществено развиване на страната и са извънредно значими за България, която се намира на извънредно стратегическо място.
А това, че е към този момент е част от Шенген, а следва и присъединение към еврозоната, прави потребността от по-добра съгласуваност още по-важна.
Според бизнесмена най-важно за развиването на инфраструктурата у нас е съдействието от страна на управляващите, съответното им партньорство с бизнеса и с европейските институции, както и построяването на дългогодишна тактика за превоза.
" Ние предвиждаме до 6 години-6 години и половина да имаме подобен високоскоростен транспорт в България. И това може да стане единствено посредством публично-частно партньорство, посредством концесии за строителство. Иначе ние виждаме, че доста дълги години минават, с цел да се случат плановете в железопътната инфраструктура ", разяснява пред money.bg инж. Румен Марков, управител на компанията " Лардж Инфрастръкчър Проджектс ".
Според плана високоскоростна железопътна линия от София до Солун ще минава през Симитли и Кресненския пролом. Тя е част от високоскоростната железопътна артерия Атина-София-Букурещ, направена съгласно политиките на Европейски Съюз.
Линията от София до Варна е с разклонения през Русе и Букурещ, като от столицата до морето ще се стига за към 120 минути. Идеята е влаковете да се движат на всеки час.
Българският план включва още построяването на нови жп гари, както и автомагистрала в сектора от Симитли до Кресна. Общата стойност на инвестицията се прави оценка на 3,5 милиарда евро, като концепцията е във финансирането да вземат участие както България, по този начин и Гърция.
" В нашия план с единия експресен трен от София до Солун ще се стига за 1 час и 20 минути. С останалите, които ще стопират на повече гари, с тях ще се стига за 2 часа и 5 минути ", коментира инж. Румен Марков.
Румен Марков е безапелационен, че построяването на високоскоростни железопътни линии и влакове са инструмента за икономическо и обществено развиване на страната и са извънредно значими за България, която се намира на извънредно стратегическо място.
А това, че е към този момент е част от Шенген, а следва и присъединение към еврозоната, прави потребността от по-добра съгласуваност още по-важна.
Според бизнесмена най-важно за развиването на инфраструктурата у нас е съдействието от страна на управляващите, съответното им партньорство с бизнеса и с европейските институции, както и построяването на дългогодишна тактика за превоза.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ