По-висок данък за старите коли
Да бъде повишен данъкът за старите коли в България, упорстват от Световната банка.
Идеите на финансовата институция за повишение на налозите върху коли и парцели са посочени в специфичен отчет “Преосмисляне на общинските финанси ”. Основните претекстове за предлагането са да бъдат увеличени приходите на общините и да бъдат понижени нездравословните излъчвания в атмосферата.
Приемане на предлагането на Световната банка би довело до покачване на приходите за общините, а това са пари, които заплащат данъкоплатците, съобщи Труд.
В момента годишният налог за транспортните средства в България се състои от два съставния елемент - веществен и екологичен. За леки и товарни коли с позволена оптималната маса не повече от 3,5 т екологичният коефициент варира от 0,4-0,6 за стандарта Евро 6 до 1,1-1,4 за стандарти Евро 1 или 2, както и за коли без екологична категория. Конкретният размер на коефициентите в другите обитаеми места се дефинира от общинските препоръки.
За рейсовете, товарните коли с позволена оптималната маса над 3,5 т и влекачите за ремарке с екологична категория “Евро 4 ”, данъкът се заплаща с 20 на 100 понижение, а за тези с “Евро 5 ”, “Евро 6 ” и “ЕЕV ” - с 50 на 100 понижение. Леките коли и мотоциклети на ток са освободени от налог.
Освен от екологичната категория данъкът за леките коли зависи и от годините им. Но съгласно Световната банка това подкопава екологичните цели. Имущественият съставен елемент, употребен при установяване на размера на налога за колите, варира от 1,1 за най-старите коли, над 20 години, до 2,3 за тези на възраст до 5 години в това число, като по този метод дейно се възнаграждават по-старите, по-замърсяващи коли, показват от Световната банка. Всъщност данъкът за колите е веществен налог - исторически с него се полза притежаваното имущество, което значи, че по-голям налог би трябвало да има за по-новите, по-скъпите и по-мощните коли. Екологичният налог съставлява акцизът върху горивата. Колкото повече гориво изразходва автомобилът, толкоз повече данък заплаща водачът като зарежда гориво. Много хора имат остарели коли, които карат доста рядко. И да плащаш по-висок налог за автомобил, който може и да не караш, не е доста редно. Затова данъкът за автомобила се назовава веществен налог, а акцизът играе роля на еко налог.
