Концесионерът на летище София ще може да си осигури приходи от 6.7 млрд. лв.
© Надежда Чипева Още по тематиката
Wizz Air ще поддържа самолетите си в нов хангар на летището в София
Инвестицията в базата за поправки е на българската Rose Air
4 юли 2018
Правителството отпусна 104 млн. лева на БДЖ
Сумата, с която държавният транспортьор ще заплати просрочените си задължения, би трябвало да бъде върната на страната до края на 2020 година
4 юли 2018
Пловдив в очакване на китайското кацане
Договорът за концесията на летище Пловдив с китайската HNA Airport Group ще се подпише при започване на юни
11 май 2018 Прогнозната стойност на концесията на летище София е близо 6.7 милиарда лева без Данък добавена стойност. Това са общите доходи по време 35-годишния период на концесията, които ще бъдат генерирани от концесионера под формата на летищни такси, които ще се събират от него, такси за разнообразни услуги, предлагани на самолетните компании (т.е. наземното обслужване) и приходите от комерсиална активност. Сумата е изчислена с използването на дисконтов % в размер на 4%. Това излиза наяве от оповестената документи за концесията на летище София.
Държавата пък ще получи от концесията 2.2 милиарда лева Сумата ще пристигна от първичната сума, която се желае от концесионера, която ще е най-малко 550 млн. лева без Данък добавена стойност. Още най-малко 525 млн. лева ще дойдат по линия на концесионното заплащане на година, което би трябвало да е най-малко 15 млн. лева (или 10% от общите доходи, според от това кое е по-голямо). Остатъкът са желаните 600 млн. евро вложения.
По отношение на значимата за пасажерите тематика с летищните такси, в документите е написано, че за първата година се планува да се резервира настоящата конструкция на таксите, които са факт все още.
Какво ще се желае
Вече стана ясно, че от претендентите ще се изисква да построят нов трети терминал до края на десетата година на концесията. Останалите вложения в разширението на инфраструктурата ще са свързани с растежа на трафика. В документите е написано и разширение на Терминал 2 и след осъществяване на спомагателни изследвания при нужда да се построи и нова писта.
При оценяването на участниците най-висока тежест ще има концесионното заплащане - 55%. Оценката на техническото предложение ще е с относителна тежест – 45%. Техническото предложение ще съдържа проект за развиване, бизнес проект, проект за финансиране, обща тактика, проекти и прогнози на трафика и финансови разноски.
Кои претенденти са поканени
От претендентите ще се изисква да оперират най-малко едно интернационално летище с над 10 млн. пасажери на година.
Индивидуалните претенденти би трябвало да разполагат с чиста стойност на активите за всяка от последните три години най-малко 200 млн. евро. При консорциумите тя би трябвало да е най-малко 300 млн. евро. Изисква се и опит при финансиране най-малко на един план в инфраструктурния бранш, преизпълнен 400 млн. евро.
Оферти ще се подават до 22 октомври, а гаранцията за присъединяване е 2 млн. евро.
Интересът до момента
Това е следващ опит за отдаването на " Летище София " на концесия, като миналата процедура беше спряна по време на последното служебно държавно управление, като и в този момент Българска социалистическа партия се разгласи за прекъсване.
Сред заинтригуваните тогава бяха две турски компании - TAV (с 46% присъединяване на френската Aéroports de Paris Group) и Limak, която е в обединяването, изграждащо новото мегалетище на Истанбул, третият сигурен кандидат беше немската Fraport, която ръководи и летищата в Бургас и Варна дружно с компания от холдинга " Химимпорт ". Като заинтригувани бяха посочени и операторите на летищата в Цюрих и Мюнхен.
Wizz Air ще поддържа самолетите си в нов хангар на летището в София
Инвестицията в базата за поправки е на българската Rose Air
4 юли 2018
Правителството отпусна 104 млн. лева на БДЖ
Сумата, с която държавният транспортьор ще заплати просрочените си задължения, би трябвало да бъде върната на страната до края на 2020 година
4 юли 2018
Пловдив в очакване на китайското кацане
Договорът за концесията на летище Пловдив с китайската HNA Airport Group ще се подпише при започване на юни
11 май 2018 Прогнозната стойност на концесията на летище София е близо 6.7 милиарда лева без Данък добавена стойност. Това са общите доходи по време 35-годишния период на концесията, които ще бъдат генерирани от концесионера под формата на летищни такси, които ще се събират от него, такси за разнообразни услуги, предлагани на самолетните компании (т.е. наземното обслужване) и приходите от комерсиална активност. Сумата е изчислена с използването на дисконтов % в размер на 4%. Това излиза наяве от оповестената документи за концесията на летище София.
Държавата пък ще получи от концесията 2.2 милиарда лева Сумата ще пристигна от първичната сума, която се желае от концесионера, която ще е най-малко 550 млн. лева без Данък добавена стойност. Още най-малко 525 млн. лева ще дойдат по линия на концесионното заплащане на година, което би трябвало да е най-малко 15 млн. лева (или 10% от общите доходи, според от това кое е по-голямо). Остатъкът са желаните 600 млн. евро вложения.
По отношение на значимата за пасажерите тематика с летищните такси, в документите е написано, че за първата година се планува да се резервира настоящата конструкция на таксите, които са факт все още.
Какво ще се желае
Вече стана ясно, че от претендентите ще се изисква да построят нов трети терминал до края на десетата година на концесията. Останалите вложения в разширението на инфраструктурата ще са свързани с растежа на трафика. В документите е написано и разширение на Терминал 2 и след осъществяване на спомагателни изследвания при нужда да се построи и нова писта.
При оценяването на участниците най-висока тежест ще има концесионното заплащане - 55%. Оценката на техническото предложение ще е с относителна тежест – 45%. Техническото предложение ще съдържа проект за развиване, бизнес проект, проект за финансиране, обща тактика, проекти и прогнози на трафика и финансови разноски.
Кои претенденти са поканени
От претендентите ще се изисква да оперират най-малко едно интернационално летище с над 10 млн. пасажери на година.
Индивидуалните претенденти би трябвало да разполагат с чиста стойност на активите за всяка от последните три години най-малко 200 млн. евро. При консорциумите тя би трябвало да е най-малко 300 млн. евро. Изисква се и опит при финансиране най-малко на един план в инфраструктурния бранш, преизпълнен 400 млн. евро.
Оферти ще се подават до 22 октомври, а гаранцията за присъединяване е 2 млн. евро.
Интересът до момента
Това е следващ опит за отдаването на " Летище София " на концесия, като миналата процедура беше спряна по време на последното служебно държавно управление, като и в този момент Българска социалистическа партия се разгласи за прекъсване.
Сред заинтригуваните тогава бяха две турски компании - TAV (с 46% присъединяване на френската Aéroports de Paris Group) и Limak, която е в обединяването, изграждащо новото мегалетище на Истанбул, третият сигурен кандидат беше немската Fraport, която ръководи и летищата в Бургас и Варна дружно с компания от холдинга " Химимпорт ". Като заинтригувани бяха посочени и операторите на летищата в Цюрих и Мюнхен.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ