Американската пощенска служба започва тестове с автономни камиони
© Handout Пощенската работа на Съединени американски щати стартира предишния вторник двуседмичен тест за превозване на колета в три югозападни щата, употребявайки камиони, които се движат независимо. Това е стъпка напред в напъните за комерсиализиране на самостоятелната технология за транспорт на товари.
Тестът
Абонирайте се за Капитал Получавате цялостен достъп до всички публикации и целия списък Стартиращата компания TuSimple, основана в Сан Диего, съобщи, че камионите, които се ръководят независимо, ще стартират да транспортират поща сред оборудванията на USPS (Пощенската работа на САЩ) във Финикс и Далас, с цел да проследят по какъв начин зараждащата се технология може да понижи времето за доставка и разноските. За да се подсигурява сигурността, зад кормилото ще седи лидер, а на мястото до него – инженер, предава Reuters.
Ако пробата бъде сполучлив, това би било голямо достижение за промишлеността за самостоятелно шофиране, а също по този начин и допустимо решение на казуса с дефицита на водачи и регулаторните ограничавания, пред които са изправени превозвачите на товари в цялата страна.
Тестът включва пет обиколни пътувания, всяко с обща дължина над 3200 км, или към 45 часа шофиране. Камионите ще се придвижват по основните автомагистрали и ще минават през Аризона, Ню Мексико и Тексас. Не е ясно дали доставката на поща с самостоятелните камиони ще продължи след двуседмичния интервал.
" Работата с TuSimple е първата ни самодейност в самостоятелния превоз на дълги дистанции ", съобщи представителят на USPS Ким Фрум. " Ние организираме проучвания и проби като част от напъните ни да оперираме с предстоящ клас транспортни средства, които ще включват нови технологии. "
TuSimple и USPS отхвърлиха да разкрият цената на програмата, само че Фрум сподели, че организацията разчита на доходи от продажби на пощенски и други артикули. TuSimple е спечелил 178 милиона $ частно финансиране, в това число от производителя на чипове Nvidia и китайската онлайн медийна компания Sina.
Необходимостта от самостоятелни камиони
" Ние имаме вяра, че самостоятелните камиони ще бъдат употребявани ", сподели основният продуктов шеф на TuSimple Чък Прайс. " Тези дълги пробези са отвън обсега на един човешки водач, което значи, че през днешния ден, в случай че създадат това, би трябвало да намерят по какъв начин да съберат доста водачи в транспортното средство. "
Целта е да се отстрани нуждата от лидер, защото сега в страната има голям дефицит на фрагменти. Американската транспортна асоциация оповестява, че до 2024 година ще има дефицит от 174 500 водачи заради застаряващата работна мощ и компликацията да се привлекат по-млади водачи.
Нов закон за сигурността, който изисква от водачите на камиони да записват по електронно изминатото разстояние, в допълнение лимитира какъв брой бързо и дейно стоките могат да бъдат транспортирани.
Сравнения
Свързването на TuSimple с USPS бележи достижение за нововъзникващата промишленост за камиони и следва шведската компания Einride за доставка на товари с електрически камиони без водачи, за която стана ясно предходната седмица.
Развитието на самостоятелните камиони контрастира с премахването на компликациите, пред които са изправени фирмите, разработващи роботаксита, като General Motors, Cruise, Uber Technologies и започващия Drive.ai. Голямо тестване за тях съставлява построяването на коли, които могат и реагират на хората и да се движат в градските региони, което скъпо и софтуерно предизвикателство.
Камионите със независимо ръководство имат преимущества пред леките коли, в това число относителната лекост на работата по междущатските линии, защото картографирането е по-лесно спрямо градските условия, в които се движат роботакситата. Освен това провокациите, свързани с сигурността на пешеходците и велосипедистите, са преодолени.
Тестът
Абонирайте се за Капитал Получавате цялостен достъп до всички публикации и целия списък Стартиращата компания TuSimple, основана в Сан Диего, съобщи, че камионите, които се ръководят независимо, ще стартират да транспортират поща сред оборудванията на USPS (Пощенската работа на САЩ) във Финикс и Далас, с цел да проследят по какъв начин зараждащата се технология може да понижи времето за доставка и разноските. За да се подсигурява сигурността, зад кормилото ще седи лидер, а на мястото до него – инженер, предава Reuters.
Ако пробата бъде сполучлив, това би било голямо достижение за промишлеността за самостоятелно шофиране, а също по този начин и допустимо решение на казуса с дефицита на водачи и регулаторните ограничавания, пред които са изправени превозвачите на товари в цялата страна.
Тестът включва пет обиколни пътувания, всяко с обща дължина над 3200 км, или към 45 часа шофиране. Камионите ще се придвижват по основните автомагистрали и ще минават през Аризона, Ню Мексико и Тексас. Не е ясно дали доставката на поща с самостоятелните камиони ще продължи след двуседмичния интервал.
" Работата с TuSimple е първата ни самодейност в самостоятелния превоз на дълги дистанции ", съобщи представителят на USPS Ким Фрум. " Ние организираме проучвания и проби като част от напъните ни да оперираме с предстоящ клас транспортни средства, които ще включват нови технологии. "
TuSimple и USPS отхвърлиха да разкрият цената на програмата, само че Фрум сподели, че организацията разчита на доходи от продажби на пощенски и други артикули. TuSimple е спечелил 178 милиона $ частно финансиране, в това число от производителя на чипове Nvidia и китайската онлайн медийна компания Sina.
Необходимостта от самостоятелни камиони
" Ние имаме вяра, че самостоятелните камиони ще бъдат употребявани ", сподели основният продуктов шеф на TuSimple Чък Прайс. " Тези дълги пробези са отвън обсега на един човешки водач, което значи, че през днешния ден, в случай че създадат това, би трябвало да намерят по какъв начин да съберат доста водачи в транспортното средство. "
Целта е да се отстрани нуждата от лидер, защото сега в страната има голям дефицит на фрагменти. Американската транспортна асоциация оповестява, че до 2024 година ще има дефицит от 174 500 водачи заради застаряващата работна мощ и компликацията да се привлекат по-млади водачи.
Нов закон за сигурността, който изисква от водачите на камиони да записват по електронно изминатото разстояние, в допълнение лимитира какъв брой бързо и дейно стоките могат да бъдат транспортирани.
Сравнения
Свързването на TuSimple с USPS бележи достижение за нововъзникващата промишленост за камиони и следва шведската компания Einride за доставка на товари с електрически камиони без водачи, за която стана ясно предходната седмица.
Развитието на самостоятелните камиони контрастира с премахването на компликациите, пред които са изправени фирмите, разработващи роботаксита, като General Motors, Cruise, Uber Technologies и започващия Drive.ai. Голямо тестване за тях съставлява построяването на коли, които могат и реагират на хората и да се движат в градските региони, което скъпо и софтуерно предизвикателство.
Камионите със независимо ръководство имат преимущества пред леките коли, в това число относителната лекост на работата по междущатските линии, защото картографирането е по-лесно спрямо градските условия, в които се движат роботакситата. Освен това провокациите, свързани с сигурността на пешеходците и велосипедистите, са преодолени.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ