Софийското метро е едно от най-добрите в Европа
Чудили ли сте се кои европейски градове имат най-хубавите, най-лошите и най-натоварените подземни железници? Нова ранглиста, направена от компанията за предпазване на багаж Bounce, дава отговор на този въпрос. За задачата е проучила всички метро услуги в столиците на Стария континент и е направила някои изненадващи открития, написа в специфичен материал Euronews.
В класацията на градовете с най-хубаво метро влиза и София. Специално две от метростанциите получават високи оценки от туристите.
Въпреки че лондонското метро е може би най-известната от всички подземни мрежи в Европа, то даже не влиза в първите пет най-хубави. То губи точки поради големия си брой пасажери и объркващото оформление, което затруднява ориентирането на туристите.
В своето проучване компанията взима поради необятен набор от фактори – от междинния резултат от прегледа на станциите в Гугъл и дистанцията, изминато от системата, до броя на станциите, годишния брой пътувания и % на позитивните и негативните онлайн реакции за всяка услуга. След това данните са комбинирани вследствие на „ под земята показател “.
Важно е да се означи, че системите на метрото на Москва и Киев са изключени заради продължаващата война в Украйна, а метрото в Минск не е включено заради рекомендацията на Държавния департамент на Съединени американски щати от равнище 4 против пътешестване до Беларус.
Къде е най-хубавата метро система в Европа?
Осло е преди всичко в класацията с показател 8.06 от 10. Системата на норвежката столица, известна измежду локалните като Oslo T-Bane, или T-banen i Oslo, разполага със 101 станции, покриващи 85 километра мрежа. Метрото обслужва всичките 15 квартала на града, както и отчасти се простира в прилежащата община Baerum.
Подземната градска железница в Осло се състои от пет обособени линии, а още една сега е в развой на създаване.
Най-натоварената станция в системата е Jernbanetorget. Тя е част от най-големия транспортен център в Норвегия, дружно с автогарата, централната гара и прилежащата трамвайна спирка. Самата Jernbanetorget е разказана като „ лесна за напредване “, „ доста добре проведена “ и „ хубава и чиста “ в многочислените си онлайн ревюта.
Следваща в класацията е системата на метрото в София с показател 7.64 от 10. Метрото в българската столица е единственото в страната, като и едно от най-младите в изследването, което отваря порти за пасажери едвам през 1998 година
Системата на метрото в града обгръща 52 километра трасе и е налична посредством 47 станции, в това число една до Летище София. Тази съответна станция има резултат в Гугъл 4.1 от 5 и е обичана на пасажерите, които споделят, че има доста табели на британски език, в това число указания за заплащане, което съгласно тях я прави елементарна и налична за задгранични гости.
Туристите и локалните поданици също се радват на станциите „ Александър Малинов “ и „ Мизия/НБУ “, като и двете печелят оценка в Гугъл от 4.7 от 5 “, се показва в материала.
Станция „ Александър Малинов “ се намира в региона на Младост в южната част на София и постоянно е хвалена за своята атрактивна архитектура и фон, по-специално за модерните горски творби на изкуството, които украсяват една от платформите. Метростанция „ Мизия/НБУ “, ситуирана в крайградска зона на западна София, съгласно рецензенти има изключителна непорочност.
На трето място е гръцката столица, с оценка 7.29 от 10. Атинското метро обезпечава директна връзка с летището, което разрешава на пасажерите да имат достъп до центъра на града с на ниска цена, бърз и постоянен публичен превоз. То също по този начин се свързва с оживената пристанищна зона на Пирея, която поддържа пътешестване с ферибот до доста гръцки островни дестинации.
Метрото в Атина има 62 станции на 70 км трасе и обслужва повече от четвърт милион пасажери всяка година - нещо, което го прави неразделна част от транспортната инфраструктура на града.
Средният резултат от рецензията на Гугъл за всички метростанции в града е 4,10 от 5, макар че най-натоварената станция Syntagma получава резултат от едвам 3,50 от 5.
Bounce споделя, че това евентуално се дължи на това какъв брой натоварено може да бъде, макар че някои мнения го хвалят, че е „ съвременно, пространно, чисто “, а други правят оценка експонатите на равнището на билетната зала.
Топ 10 допълват Мадрид в Испания и Варшава в Полша, които получават обща оценка надлежно от 6,74 и 6,60. Останалата част от челната ранглиста се състои от лондонското метро, системите на Лисабон и Копенхаген, които имат идентичен резултат, както и метрото в Букурещ и Прага.
Най-лошите метро системи
Въпреки многочислените очарователни преимущества на Будапеща, метрото не е нещо, с което града може да се похвали. Всъщност метрото на унгарската столица получава нежелана популярност на най-лошото по рода си в Европа с показател от едвам 3.13 от 10.
Въпреки че системата на метрото в Будапеща е относително дребна, с 48 станции на 39 км трасе, тя има доста огромен брой пасажери - над 382 милиона годишно.
Докато междинният резултат от рецензията на Гугъл за всички метростанции е уважаваните 4,05 от 5, 75% от онлайн реакциите на публикации за метрото са „ ненавист “, до момента в който единствено 1% от реакциите са „ любов “.
Гара Határ út е най-ниско оценената спирка на метрото в града, спечелвайки резултат в Гугъл от единствено 2,80 от 5. Станцията получава доста рецензии, като мнения я разказват като „ много неприятно място “, а други споделят, че „ наподобява много извънредно “. Чистотата е друго главно недоволство като рецензенти се оплакват от „ доста отпадък “ на всички места, а други я назовават „ просто отвратителна “.
Второто най-лошо метро се оказа, може би изненадващо, това на Брюксел. Белгийската столица, която има 59 станции на 40 км трасе, означи единствено 3,20 от 10 по показателя на Bounce.
Градът, който е дом на Европейския съюз, има натоварено метро, което транспортира повече от 86 милиона пасажери годишно - което го прави жизненоважна част от инфраструктурата на града, като в същото време понижава трафика и тапите по пътищата.
Най-натоварената метростанция, Gare du Midi, е с най-ниска оценка, с резултат от рецензията в Гугъл единствено 1,90 от 5. Някои рецензенти стигат толкоз надалеч, че назовават станцията най-лошата в Белгия и даже в Европа, като споделят, че е „ рискова “, като фрапантен брой хора загатват мощната миризма на урина, с която пасажерите би трябвало да се борят.
Метрото в Рим също отбелязва неприятен резултат. Метрото на италианската столица може да има 64 км трасе, разпръснато в 73 станции, само че получава показател от 3,75 от 10. Въпреки че без подозрение е обстойно и добре обвързвано с други благоприятни условия за публичен превоз във Вечния град, метростанциите получават междинна оценка от обзор в Гугъл от единствено 3,60 от 5, като единствено 13% от станциите получават оценка от четири или повече.
Освен това, 34 % от онлайн реакциите на новинарски публикации за метрото в Рим са с „ ядосани ” емотикони, за разлика от реакциите на „ обич ”, които съставляват единствено 9 %.
Quintiliani е най-лошо оценената метростанция в Рим, с оценка единствено 2,40 от 5. Много мнения за тази станция загатват неналичието на личен състав и сигурност, което, дружно с „ пустата “ местност, кара доста пасажери да се усещат несигурни. Съоръженията на станциите, в това число асансьори и автомати за билети, са споменавани неведнъж, че не работят, което прави пътуването тук по-трудно за пасажерите.
Някои недоволни пасажери назовават станцията „ най-безполезна станция в миналото “ и „ съвършен образец за зле поддържано място “.
Кое е най-голямото и натоварено метро в Европа?
Проучването на Bounce разкрива повече от най-хубавите и най-лошите подземни градски железници в Европа. То също по този начин открива, че парижкото метро има 320 станции и 245 км трасе - повече от всяка друга система на метрото в Европа.
То е и най-натовареното на континента. Системата на Париж постоянно транспортира близо 1,5 милиарда пасажери годишно, което се равнява на почти 4,1 милиона пасажери всеки ден.
Освен че е световноизвестно, метрото в Лондон покрива най-голямото разстояние от всички европейски системи на метрото. Лондонското метро има към 402 км трасе, която се обслужва от 272 станции.
Всеки от 32-те обособени региона на британската столица е обвързвана с метрото. То се простира надалеч отвън границите на града, достигайки до близките графства Хартфордшър, Бъкингамшър и Съри. Около 1,2 милиарда души, живеещи в центъра на града или в крайградски региони, употребяват метрото всяка година.
Коя е минимум натовареното метро в Европа?
Населението на Лондон наближава 9 милиона, до момента в който Хелзинки е по-близо до 600 000. Тогава няма да ви изненада, че метрото на финландската столица е минимум натовареното в Европа. Това е и най-малката система в изследването на Bounce, единствено с 30 станции, само че е доста харесвано метро със междинен рейтинг от обзор в Гугъл от 4,07.
„ Общественият превоз в Европа като цяло е с доста висок стандарт, относително наличен и постоянно е добре обозначен с упътвания и указания на британски език, дружно с локалния език, което го прави по-достъпен и по-лесен за потребление “, споделя Коди Канди, основен изпълнителен шеф и създател на Bounce.
Пътуващите в Европа може да изминат целия си път, без въобще да се качат на кола. Много летища имат лично метро или жп гара с връзки непосредствено до центъра на града, до момента в който рейсовете и метрото постоянно могат да ви отведат до всяка част на по-големите градове. “
Въпреки че не всички метростанции са основани идентични, прибавя той, всички те имат какво да предложат: „ Освен че са бърз и удобен метод за напредване, доста метростанции имат хубав дизайн и визитата им може да бъде преживяване единствено по себе си. “
В класацията на градовете с най-хубаво метро влиза и София. Специално две от метростанциите получават високи оценки от туристите.
Въпреки че лондонското метро е може би най-известната от всички подземни мрежи в Европа, то даже не влиза в първите пет най-хубави. То губи точки поради големия си брой пасажери и объркващото оформление, което затруднява ориентирането на туристите.
В своето проучване компанията взима поради необятен набор от фактори – от междинния резултат от прегледа на станциите в Гугъл и дистанцията, изминато от системата, до броя на станциите, годишния брой пътувания и % на позитивните и негативните онлайн реакции за всяка услуга. След това данните са комбинирани вследствие на „ под земята показател “.
Важно е да се означи, че системите на метрото на Москва и Киев са изключени заради продължаващата война в Украйна, а метрото в Минск не е включено заради рекомендацията на Държавния департамент на Съединени американски щати от равнище 4 против пътешестване до Беларус.
Къде е най-хубавата метро система в Европа?
Осло е преди всичко в класацията с показател 8.06 от 10. Системата на норвежката столица, известна измежду локалните като Oslo T-Bane, или T-banen i Oslo, разполага със 101 станции, покриващи 85 километра мрежа. Метрото обслужва всичките 15 квартала на града, както и отчасти се простира в прилежащата община Baerum.
Подземната градска железница в Осло се състои от пет обособени линии, а още една сега е в развой на създаване.
Най-натоварената станция в системата е Jernbanetorget. Тя е част от най-големия транспортен център в Норвегия, дружно с автогарата, централната гара и прилежащата трамвайна спирка. Самата Jernbanetorget е разказана като „ лесна за напредване “, „ доста добре проведена “ и „ хубава и чиста “ в многочислените си онлайн ревюта.
Следваща в класацията е системата на метрото в София с показател 7.64 от 10. Метрото в българската столица е единственото в страната, като и едно от най-младите в изследването, което отваря порти за пасажери едвам през 1998 година
Системата на метрото в града обгръща 52 километра трасе и е налична посредством 47 станции, в това число една до Летище София. Тази съответна станция има резултат в Гугъл 4.1 от 5 и е обичана на пасажерите, които споделят, че има доста табели на британски език, в това число указания за заплащане, което съгласно тях я прави елементарна и налична за задгранични гости.
Туристите и локалните поданици също се радват на станциите „ Александър Малинов “ и „ Мизия/НБУ “, като и двете печелят оценка в Гугъл от 4.7 от 5 “, се показва в материала.
Станция „ Александър Малинов “ се намира в региона на Младост в южната част на София и постоянно е хвалена за своята атрактивна архитектура и фон, по-специално за модерните горски творби на изкуството, които украсяват една от платформите. Метростанция „ Мизия/НБУ “, ситуирана в крайградска зона на западна София, съгласно рецензенти има изключителна непорочност.
На трето място е гръцката столица, с оценка 7.29 от 10. Атинското метро обезпечава директна връзка с летището, което разрешава на пасажерите да имат достъп до центъра на града с на ниска цена, бърз и постоянен публичен превоз. То също по този начин се свързва с оживената пристанищна зона на Пирея, която поддържа пътешестване с ферибот до доста гръцки островни дестинации.
Метрото в Атина има 62 станции на 70 км трасе и обслужва повече от четвърт милион пасажери всяка година - нещо, което го прави неразделна част от транспортната инфраструктура на града.
Средният резултат от рецензията на Гугъл за всички метростанции в града е 4,10 от 5, макар че най-натоварената станция Syntagma получава резултат от едвам 3,50 от 5.
Bounce споделя, че това евентуално се дължи на това какъв брой натоварено може да бъде, макар че някои мнения го хвалят, че е „ съвременно, пространно, чисто “, а други правят оценка експонатите на равнището на билетната зала.
Топ 10 допълват Мадрид в Испания и Варшава в Полша, които получават обща оценка надлежно от 6,74 и 6,60. Останалата част от челната ранглиста се състои от лондонското метро, системите на Лисабон и Копенхаген, които имат идентичен резултат, както и метрото в Букурещ и Прага.
Най-лошите метро системи
Въпреки многочислените очарователни преимущества на Будапеща, метрото не е нещо, с което града може да се похвали. Всъщност метрото на унгарската столица получава нежелана популярност на най-лошото по рода си в Европа с показател от едвам 3.13 от 10.
Въпреки че системата на метрото в Будапеща е относително дребна, с 48 станции на 39 км трасе, тя има доста огромен брой пасажери - над 382 милиона годишно.
Докато междинният резултат от рецензията на Гугъл за всички метростанции е уважаваните 4,05 от 5, 75% от онлайн реакциите на публикации за метрото са „ ненавист “, до момента в който единствено 1% от реакциите са „ любов “.
Гара Határ út е най-ниско оценената спирка на метрото в града, спечелвайки резултат в Гугъл от единствено 2,80 от 5. Станцията получава доста рецензии, като мнения я разказват като „ много неприятно място “, а други споделят, че „ наподобява много извънредно “. Чистотата е друго главно недоволство като рецензенти се оплакват от „ доста отпадък “ на всички места, а други я назовават „ просто отвратителна “.
Второто най-лошо метро се оказа, може би изненадващо, това на Брюксел. Белгийската столица, която има 59 станции на 40 км трасе, означи единствено 3,20 от 10 по показателя на Bounce.
Градът, който е дом на Европейския съюз, има натоварено метро, което транспортира повече от 86 милиона пасажери годишно - което го прави жизненоважна част от инфраструктурата на града, като в същото време понижава трафика и тапите по пътищата.
Най-натоварената метростанция, Gare du Midi, е с най-ниска оценка, с резултат от рецензията в Гугъл единствено 1,90 от 5. Някои рецензенти стигат толкоз надалеч, че назовават станцията най-лошата в Белгия и даже в Европа, като споделят, че е „ рискова “, като фрапантен брой хора загатват мощната миризма на урина, с която пасажерите би трябвало да се борят.
Метрото в Рим също отбелязва неприятен резултат. Метрото на италианската столица може да има 64 км трасе, разпръснато в 73 станции, само че получава показател от 3,75 от 10. Въпреки че без подозрение е обстойно и добре обвързвано с други благоприятни условия за публичен превоз във Вечния град, метростанциите получават междинна оценка от обзор в Гугъл от единствено 3,60 от 5, като единствено 13% от станциите получават оценка от четири или повече.
Освен това, 34 % от онлайн реакциите на новинарски публикации за метрото в Рим са с „ ядосани ” емотикони, за разлика от реакциите на „ обич ”, които съставляват единствено 9 %.
Quintiliani е най-лошо оценената метростанция в Рим, с оценка единствено 2,40 от 5. Много мнения за тази станция загатват неналичието на личен състав и сигурност, което, дружно с „ пустата “ местност, кара доста пасажери да се усещат несигурни. Съоръженията на станциите, в това число асансьори и автомати за билети, са споменавани неведнъж, че не работят, което прави пътуването тук по-трудно за пасажерите.
Някои недоволни пасажери назовават станцията „ най-безполезна станция в миналото “ и „ съвършен образец за зле поддържано място “.
Кое е най-голямото и натоварено метро в Европа?
Проучването на Bounce разкрива повече от най-хубавите и най-лошите подземни градски железници в Европа. То също по този начин открива, че парижкото метро има 320 станции и 245 км трасе - повече от всяка друга система на метрото в Европа.
То е и най-натовареното на континента. Системата на Париж постоянно транспортира близо 1,5 милиарда пасажери годишно, което се равнява на почти 4,1 милиона пасажери всеки ден.
Освен че е световноизвестно, метрото в Лондон покрива най-голямото разстояние от всички европейски системи на метрото. Лондонското метро има към 402 км трасе, която се обслужва от 272 станции.
Всеки от 32-те обособени региона на британската столица е обвързвана с метрото. То се простира надалеч отвън границите на града, достигайки до близките графства Хартфордшър, Бъкингамшър и Съри. Около 1,2 милиарда души, живеещи в центъра на града или в крайградски региони, употребяват метрото всяка година.
Коя е минимум натовареното метро в Европа?
Населението на Лондон наближава 9 милиона, до момента в който Хелзинки е по-близо до 600 000. Тогава няма да ви изненада, че метрото на финландската столица е минимум натовареното в Европа. Това е и най-малката система в изследването на Bounce, единствено с 30 станции, само че е доста харесвано метро със междинен рейтинг от обзор в Гугъл от 4,07.
„ Общественият превоз в Европа като цяло е с доста висок стандарт, относително наличен и постоянно е добре обозначен с упътвания и указания на британски език, дружно с локалния език, което го прави по-достъпен и по-лесен за потребление “, споделя Коди Канди, основен изпълнителен шеф и създател на Bounce.
Пътуващите в Европа може да изминат целия си път, без въобще да се качат на кола. Много летища имат лично метро или жп гара с връзки непосредствено до центъра на града, до момента в който рейсовете и метрото постоянно могат да ви отведат до всяка част на по-големите градове. “
Въпреки че не всички метростанции са основани идентични, прибавя той, всички те имат какво да предложат: „ Освен че са бърз и удобен метод за напредване, доста метростанции имат хубав дизайн и визитата им може да бъде преживяване единствено по себе си. “
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ