Военният експерт Николай Калев разкри нелепата грешка, убила пилотите в Граф Игнатиево
Човешка неточност изрично е повода за нещастието в " Граф Игнатиево ". Това съобщи в ефира на Нова нюз военният специалист и някогашен водач Николай Калев, анализирайки отчета, изнесен преди минути от МО и прокуратурата по отношение на случая на 13 септември в " Граф Игнатиево ", при който починаха двама опитни летци.
" На прима виста някои работи ме шокират. Начинът на осъществяване на комплицирания пилотаж на дребна височина да вземем за пример. Нарушени са първичните условия на цялото задание, категоричен бе той.
" Тази височина 68 метра е неразбираема. Минималната височина би трябвало да е 100 метра. Според мен скоростта за отвесна фигура е незадоволителна. Самолетът развива 780 км./ч и с цел да не бъде рисково изпълнението на отвесната фигура, трябва да се тръгне нагоре най-малко с 600-650 км/ч. Те са карали с към 480 км/ч. Не че самолетът не може да я извърши и по този начин, само че е добре човек да се подсигури ", изясни някогашният боен водач.
" Данните, които се дават, демонстрират, че черната кутия е доста добре разчетена. Няма проблеми с техниката. Грешката е на водачите в техниката на пилотиране ", безапелационен е Калев.
" Самолетът, когато няма надолнище, доста по-лесно минава вертикалата надолу. Наклонът се е появил от това, че летците са желали да пилотират по оста за политане и кацане. Създали са обаче непряк надолнище, това значи че са влезнали в дълбока серпантина, където се усилва претоварването и самолетът мъчно излиза от пикиране ", изясни той.
" Допусната е неточност с техниката на пилотиране от летците. Това е непосредствената причина. Няма недостатъци в организацията и ръководството, по този начин споделиха, само че мисля, че там е имало сериозен проблем. Това е една от основните причини за нещастието ", счита специалиста.
" Непосредствената причина е грешката на водачите, и те заплатиха с живота си ", сподели той.
Според него натренираността на водачите е незадоволителна за тази маневра.
" Моето виждане е, че последните две седмици летците е трябвало да бъдат доста добре натренирани, под контрола на своите директни командири. Трябвало е след това в " Граф Игнатиево " да създадат най-малко 7-8 полета. Това не е станало, те не са достигнали своя най-много, което проличава по редицата неточности, които са позволили в полета, сподели Калев.
" Грешката за това обаче е на хората, които ги провеждат. Ръководителят на полетите би трябвало съответно да дава команди при полета, а такава команда няма. Това значи, че той не е бил в положение да окаже помощ на екипажа ", счита някогашният водач.
" Във въздуха са мигновени обстановките. Летците е трябвало да бъдат в доста положително здравословно и психическо положение и да бъдат уверени. Не можем да изпратим летци да изпълнят подобен показателен полет, без да сме уверени в удобния излаз на маневрата ", добави той.
" Летците са можели да плануват, че няма да има удобен излаз от това задание, и да създадат друга фигура, която да не ги заплаши “, приключи той.