Човек може да остане с впечатлението, че в китайския холдинг

Човек може да остане с усещането, че в китайския холдинг Geely марките Volvo и Polestar са отредени за ролята на „ небогати родственици “, които получават всички най-нови механически решения последни, само че четиривратото купе Polestar 5, след анонса си, потвърди, че е способно да се конкурира с китайските съперници най-малко на равнище механически характерности.

Като цяло, както отбелязва The Verge, автомобилът ще се предлага в две равнища на съоръжение: базово с два мотора и обща мощ от 748 к.с. и Performance версия с увеличена мощ от 884 к.с. Последната ще може да развие въртящ миг от 1015 Нм и да обезпечи ускоряване до 100 км/ч за 3,1 секунди по отношение на 3,8 секунди за базовата версия. Връзката с Volvo, съобразена с сигурността, докара до ограничаване на оптималната скорост на Polestar 5 на 248 км/ч. Значителна част от силовата конструкция на каросерията на новия автомобил е направена от алуминий, като до 13% от суровините са получени от вторични източници.

По отношение на зарядната инфраструктура, новият Polestar не е нищо изключително. Той може да получава до 19 kW от битовата мрежа, а при зареждане с непрекъснат ток може да се свърже с експрес-станции с потенциал до 350 kW. Намаляването на загубите и тежестта на окабеляването, както и увеличението на скоростта на зареждане се обезпечават от потреблението на 800-волтова архитектура. Всъщност е допустимо да се възвърне зарядът от 10 до 80% единствено за 22 минути.

И двете модификации на Polestar 5 са ​​оборудвани с NMC-батерия с потенциал 112 kWh, чийто заряд би трябвало да е задоволителен за 670 км пробег съгласно WLTP цикъла за първата версия на електрическия автомобил и 565 км за втората. Технически обаче потребителите имат достъп единствено до 106 kWh, което също е обичайно на фона на доста модерни електрически автомобили.

Някои производители на коли показват тренд към отвод от потреблението на лидари в своите дейни системи за подкрепяне на лидера, Polestar не е изключение, защото се задоволява с композиция от 12 камери, едната от които е предопределена за наблюдаване на положението на лидера, 12 ултразвукови датчика и един радар, работещ на междинни дистанции. Между другото, колата всъщност няма задно стъкло, тъй че изображението от камерата за задно виждане се предава към огледалото в кабината. В салона има и радари, които разрешават да се дефинира броят и местоположението на хората за вярното потребление на оборудването за дейна сигурност при положение на случай. Активните системи за подкрепяне на лидера са създадени от Mobileye, а основното устройство Polestar 5 работи с Гугъл Android.

За втората версия на Polestar 5, Michelin е създала специфични гуми, които се оферират в размери от 20 до 22 инча. Интериорът на електрическия автомобил е планиран в духа на минимализма. На централната подпора има портретно насочен 14,5-инчов сензорен екран, зад кормилото има електронен 9-инчов инструментален панел. Освен това, на предното стъкло се извежда проекция, еквивалентна на 9,5-инчов екран.

Интересното тук е, че Polestar са си създали труда да основат специфични вдлъбнатини в корпуса на тяговата батерия, с цел да обезпечат в допълнение място за краката на пасажерите откъм гърба. Интериорът на автомобила може оптимално да побере четирима души, само че посредством прегъване на подлакътника на задния ред, при предпочитание може да се качи и пети човек. Първата версия на Polestar 5 ще бъде налична за поръчка на 24 пазара на цена от 139 750 $, а втората версия ще е налична на цена от 167 820 $. Доставките би трябвало да стартират през идната половина на годината. Polestar 5 ще се създава в Съединени американски щати и Китай, тъй че въздействието на непостижимите мита няма да се усети изцяло на първия от пазарите. Следващата година на платформата Polestar 5 може да бъде основано двуврато купе Polestar 6 със сгъваем покрив.