Автобуси от соца паркират в парк Марица утре
Четири ретро рейса, най-старият от които е създаден през 1967г., ще бъдат показани на следващия ден от 9 часа на входа на парк " Марица " в димитровград. Обществените возила ще могат да бъдат прегледани както извън, по този начин и от вътрешната страна при съблюдаване на противоепидимичните ограничения. Изложението е част от програмата за Празника на града и подарък както за по-младите, по този начин и за по-възрастните жители, за които рейсовете, които ще бъдат показани, са добре познати. Пикът на автобусостроенето в България съответствува с най-активните години на създаване на Димитровград.
Автопаркът от остарели рейсове е благосъстоятелност на пловдивското съдружие „ Ретро автобуси”, за което съхраняването на публичните возила е идея. В автопарка има над двадесет рейса от края на 50- те до 80те години на предишния век, които са реставрирани в първичният им тип и искра, и са приведени в придвижване. Първият закупен рейс в сбирката е Škoda 706 RTO докарана от Чехия.
В Димитровград ще бъдат показани Škoda 706 RTO, Чавдар 11M3,Чавдар LC51 и Родина.
Автобусите Škoda 706 RTO са едни от най-масовите у нас през 60-те и 70-те години на предишния век. Произвеждат се в Чехословакия от 1958 до 1972 година в разнообразни версии – градски, междуградски и профилирани. Автобусът на Ретро рейсове е от 1967 година Технически характерности: дължина – 10 720 мм; широчина – 2500 мм; височина – 3150 мм; лично тегло – 8570 - 8950 кг; мотор – Škoda 706, 160 к.с.; предавателна кутия – ръчна, 5-степенна, 38+1 места.
Чавдар 11М3 се създава се от 1974-та до 1990-та година, като в този интервал са основани над 8000 броя от този модел. Автобусите са на шаси Skoda 706RTO, като каросерията е видоизменена по лиценз на Kaessbohrer-Setra. Двигателят е 6 цилиндров, редови с мощ 120 кВ и въртящ миг 700Нм. Предавателната кутия е пет степенна ръчна, несинхронизирана. Максимална скорост 80 км/ч, тегло 14440кг, брой места – 42+1.
Другият Чавдар се създава от 1982-та до 1995-та година. Автобусите са на шаси „ Авиа”, като каросерията е българска на автобусния цех „ Чавдар” в Ботевград. Двигателят е 4 цилиндров, редови с мощ 61kw. Максимална скорост 80 км/ч, брой места – 19+1
Автобусите „ Родина” са създавани не в комбината „ Чавдар” в Ботевград, а в ДПП „ Родина” - Ботевград. От 1962 до 1974 година предприятието създава автобусни каросерии с дребни разлики от тези на „ Чавдар” върху шасита ГАЗ-51 и ГАЗ-53. От 1971 година се създават рейсове с дизайн, еднакъв с този на „ Чавдар М81. Автобусът, който ще бъде показан в ревюто е създаден през 1974 година и е един от последните излезли от завода. Закупен е от Трудово-кооперативно земеделско стопанство „ Царевец “, където е експлоатиран до 1994 година Автобусът не е бил в придвижване цели 22 години, преди да бъде възобновен в истинския си фабричен тип от съдружие " Ретро рейсове ". Технически характерности: дължина – 6400 мм; широчина – 2500 мм; височина – 3160 мм; мотор – ЗМЗ 53, 119 к.с., предавателна кутия – механична, 4 степенна.
Автопаркът от остарели рейсове е благосъстоятелност на пловдивското съдружие „ Ретро автобуси”, за което съхраняването на публичните возила е идея. В автопарка има над двадесет рейса от края на 50- те до 80те години на предишния век, които са реставрирани в първичният им тип и искра, и са приведени в придвижване. Първият закупен рейс в сбирката е Škoda 706 RTO докарана от Чехия.
В Димитровград ще бъдат показани Škoda 706 RTO, Чавдар 11M3,Чавдар LC51 и Родина.
Автобусите Škoda 706 RTO са едни от най-масовите у нас през 60-те и 70-те години на предишния век. Произвеждат се в Чехословакия от 1958 до 1972 година в разнообразни версии – градски, междуградски и профилирани. Автобусът на Ретро рейсове е от 1967 година Технически характерности: дължина – 10 720 мм; широчина – 2500 мм; височина – 3150 мм; лично тегло – 8570 - 8950 кг; мотор – Škoda 706, 160 к.с.; предавателна кутия – ръчна, 5-степенна, 38+1 места.
Чавдар 11М3 се създава се от 1974-та до 1990-та година, като в този интервал са основани над 8000 броя от този модел. Автобусите са на шаси Skoda 706RTO, като каросерията е видоизменена по лиценз на Kaessbohrer-Setra. Двигателят е 6 цилиндров, редови с мощ 120 кВ и въртящ миг 700Нм. Предавателната кутия е пет степенна ръчна, несинхронизирана. Максимална скорост 80 км/ч, тегло 14440кг, брой места – 42+1.
Другият Чавдар се създава от 1982-та до 1995-та година. Автобусите са на шаси „ Авиа”, като каросерията е българска на автобусния цех „ Чавдар” в Ботевград. Двигателят е 4 цилиндров, редови с мощ 61kw. Максимална скорост 80 км/ч, брой места – 19+1
Автобусите „ Родина” са създавани не в комбината „ Чавдар” в Ботевград, а в ДПП „ Родина” - Ботевград. От 1962 до 1974 година предприятието създава автобусни каросерии с дребни разлики от тези на „ Чавдар” върху шасита ГАЗ-51 и ГАЗ-53. От 1971 година се създават рейсове с дизайн, еднакъв с този на „ Чавдар М81. Автобусът, който ще бъде показан в ревюто е създаден през 1974 година и е един от последните излезли от завода. Закупен е от Трудово-кооперативно земеделско стопанство „ Царевец “, където е експлоатиран до 1994 година Автобусът не е бил в придвижване цели 22 години, преди да бъде възобновен в истинския си фабричен тип от съдружие " Ретро рейсове ". Технически характерности: дължина – 6400 мм; широчина – 2500 мм; височина – 3160 мм; мотор – ЗМЗ 53, 119 к.с., предавателна кутия – механична, 4 степенна.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ