Разследват доставчици на Hyundai в САЩ заради детски труд
Четири заводи, които създават елементи за Hyundai и Kia в Съединени американски щати, са употребявали детски труд, а федералните организации ревизират най-малко още 6 предприятия за същото, оповестява " Ройтерс ". Поредно разкрива обилни нарушавания в законодателството по линията за доставки на Hyundai Motor в американския щат Алабама.
В материала се показват две съответни компании. В началото на 2021 година локално учебно заведение е алармирало за това, че притежаваното от Hyundai дружество Hwashin наема на работа деца на 12-годишна възраст. В Ajin - друга компания на компанията майка, инспектор признава пред " Ройтерс ", че е приказвал с най-малко 10 работещи във фабриката деца, а управител е сложил въпроса пред управлението, само че му е било казано да се концентрира върху производството.
Защо в Южна Корея чакат по 30 месеца за нова Kia, Hyundai и Genesis?
Забавянето беше единствено към седем месеца преди година
Правоохранителните органи и разнообразни федерални организации започнаха инспекции. Според " Ройтерс " протичащото се е единствено върхът на айсберга от преплетени организации за асортимент на личен състав, подизпълнители, снабдители и други като задачата е размиване на отговорността. При следствието обаче са открити и директни връзки - като притежател на организация за личен състав, в чийто парцел са живели деца служащи.
Изяснява се и дали част от децата не са били жертва на трафик през границата - доста от тези, с които от организацията са говорили, се притесняват, че ще бъдат депортирани.
Задава ли се нов епизод на " Дизелгейт "?
Разследването е фокусирано върху над 210 000 дизелови транспортни средства, регистрирани до 2020 година
От следствието излиза наяве, че употребата на малолетни е обществена загадка в Алабама, само че има прекалено много заинтригувани да продължава. От една страна, Hyundai Motor изисква допустимо най-бързи доставки и глобява подизпълнителите си безусловно с хиляди долари на минута забавяне и по тази причина мениджмънтът на фабриките е податлив да покачва успеваемостта по всевъзможен начин. От друга, останалите служащи избират да мълчат, тъй като вероятно прекъсване на производството в бедните и отдалечени региони би ги оставило без заплати.
На фона на всичко това, размерът на санкциите е непретенциозен - досега глобите са били в границите на 33-66 хиляди $, т.е. по-малко от цената на някои от колите, в чието произвеждане са взели участие малолетни деца.
След предното сходно следствие на " Ройтерс " по-рано през есента основният действен шеф на компанията Хосе Муньос разгласи, че стартира огромно следствие по линията на доставки и ще бъдат прекъснати връзките с тези снабдители, които употребяват детски труд. Сега той е отказал коментар пред " Ройтерс ".
В материала се показват две съответни компании. В началото на 2021 година локално учебно заведение е алармирало за това, че притежаваното от Hyundai дружество Hwashin наема на работа деца на 12-годишна възраст. В Ajin - друга компания на компанията майка, инспектор признава пред " Ройтерс ", че е приказвал с най-малко 10 работещи във фабриката деца, а управител е сложил въпроса пред управлението, само че му е било казано да се концентрира върху производството.
Защо в Южна Корея чакат по 30 месеца за нова Kia, Hyundai и Genesis?
Забавянето беше единствено към седем месеца преди година
Правоохранителните органи и разнообразни федерални организации започнаха инспекции. Според " Ройтерс " протичащото се е единствено върхът на айсберга от преплетени организации за асортимент на личен състав, подизпълнители, снабдители и други като задачата е размиване на отговорността. При следствието обаче са открити и директни връзки - като притежател на организация за личен състав, в чийто парцел са живели деца служащи.
Изяснява се и дали част от децата не са били жертва на трафик през границата - доста от тези, с които от организацията са говорили, се притесняват, че ще бъдат депортирани.
Задава ли се нов епизод на " Дизелгейт "?
Разследването е фокусирано върху над 210 000 дизелови транспортни средства, регистрирани до 2020 година
От следствието излиза наяве, че употребата на малолетни е обществена загадка в Алабама, само че има прекалено много заинтригувани да продължава. От една страна, Hyundai Motor изисква допустимо най-бързи доставки и глобява подизпълнителите си безусловно с хиляди долари на минута забавяне и по тази причина мениджмънтът на фабриките е податлив да покачва успеваемостта по всевъзможен начин. От друга, останалите служащи избират да мълчат, тъй като вероятно прекъсване на производството в бедните и отдалечени региони би ги оставило без заплати.
На фона на всичко това, размерът на санкциите е непретенциозен - досега глобите са били в границите на 33-66 хиляди $, т.е. по-малко от цената на някои от колите, в чието произвеждане са взели участие малолетни деца.
След предното сходно следствие на " Ройтерс " по-рано през есента основният действен шеф на компанията Хосе Муньос разгласи, че стартира огромно следствие по линията на доставки и ще бъдат прекъснати връзките с тези снабдители, които употребяват детски труд. Сега той е отказал коментар пред " Ройтерс ".
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ