Какво означава пазарният клас на автомобилите
Често четейки за някой автомобил виждаме че той е от някакъв пазарен клас - А,В, С или D. Интересно е да забележим какво значи това. На процедура в света няма призната единна подредба, а налице са няколко системи с много чувствителни разлики. Това е разследване на особеното развиване на автомобилната промишленост, зависеща от търсенето в съответния й пазар, написа auto-press.net.
На някои места основната характерност на модела е неговата цена, на други даже междуосието или размерът на мотора и мощността му, в трети екстрите и размера на салона.
Европейската система за установяване класа на автомобила е най-разпространена и в нея главното е размера на автомобила, като са развити и подкласове:
А - миниавтомобил (дължина под 3,6 м, широчина под 1,6 м). по принцип това е доста стилен хечбек с три или пет порти.
В - дребен автомобил (дължина под 3,9 м, широчина поде 1,7 м). Повечето модели тук са още веднъж хечбеци с предно задвижване с 3 и 5 порти и по-малко седани.
С - междинен автомобил (дължина под 4,3 м, широчина под 1,8 м). Това е най-популярния в Европа клас и в него попадат коли с най-различни типове купета.
D - фамилен автомобил (дължина под 4,6 м, широчина към 1,8 м). Също доста известен в Стария континент, не изключително безценен, необятен и удобен автомобил с разнообразни видове на купето.
Е - автомобил бизнес-клас (дължина под 4,6 м, широчина под 1,8 м). Просторен салон, доста положително равнище на базово съоръжение, комфорт, дълго междуосие.
F - внушителен клас или клас разкош (дължина над 5 м). Комфорен салон, висшо равнище на съоръжение, високи механически характерности, скъпи материали в обзавеждането на салона.
G - първи състезателен клас (отсъстват или доста тесни задни места);
Н - втори състезателен клас (спортни кабриолети);
S - спортни купета и родстъри с 2 или 4 места;
L - миниванове до 8 места;
M - пикапи развити въз основата на коли клас В и С;
J - всъдеходи, кросовъри, паркетници.
С добавките + и - към обозначението на класа се отбелязва ненапълно или пък надвишено сходство към класа, а с 0 още по-малък автомобил по габарити.
Американската система по-рано класираше колите по тяхното междуосие, само че от 1985 година насам класът на автомобила в Съединени американски щати зависи от потребния размер на салона. По същия симптом класифицирагт колите и в Канада. Затова:
Миниавтомобил - размер на салона до 2,5 м³ (85 фута³). Примерно дава отговор на европейския клас A;
Субкомпактен - салон 2,5-2,8 м³ (85-99,9 фута³). Аналог на европейския клас B;
Компактен - салон 2,8-3,1 м³ (100—109,9 фута³), примерно дава отговор на европейския C;
Средноразмерни - салон 3,1-3,4 м³ (110—119,9 фута³), примерно европейският D;
Пълноразмерни - салон с размер наде 3,4 м³ (больше 120 фута³), примерно европейският E-F;
Комби - дели се на малко (до 130 фута³), приблизително (130-160 фута³), огромно (над 160 фута³)
SUV също се разделя на три - стилен, междинен и пълноразмерен.
В Япония класът на автомобила зависи от габаритите и размера на мотора. Там има единствено три класа коли - лек, малолазмерен превоз и с нормабел размер.
В Китай класификацията е нещо приблизително сред японската и европейска системи. При делението по класове се регистрират няколко параметра - габарити, размер на салона и мотора. Класовете са пет - малоразмерни коли, категория А, категория В, многоцелеви транспортни средства и спортни коли.
В някои от описаните горе класификации има разлики по обособените страни. Във Франция, да вземем за пример, базов при класификацията е правилото за данъчно облагане. До 1998-а класът на автомобила зависеше от присъдените данъчно конски сили на мотора, а в този момент за основа се взима действителната мощ в кВт. В Испания основа зая класификацията е условната данъчна мощ на мотора, определяна от ходовия му размер.
Дори при самостоятелната организация запровеждане на краш-тестове EuroNCAP има своя система за установяване класа на автомобила, която значително се разграничава от другите системи, а задачата е да се облекчи разграничаването на категориите сравнявани коли. Затова тук има:
Супермини (superminis);
Малки фамилни коли (small family cars);
Големи фамилни коли (large family cars);
Представителни коли (еxecutive cars) - първокласни с дължина над 4,8 м;
Родстъри (roadsters);
Компактни всъдеходи (іmall off-roaders);
Големи всъдеходи (large off-roaders);
Малки ванове (small MPVs);
Големи ванове (large MPVs). /money.bg
На някои места основната характерност на модела е неговата цена, на други даже междуосието или размерът на мотора и мощността му, в трети екстрите и размера на салона.
Европейската система за установяване класа на автомобила е най-разпространена и в нея главното е размера на автомобила, като са развити и подкласове:
А - миниавтомобил (дължина под 3,6 м, широчина под 1,6 м). по принцип това е доста стилен хечбек с три или пет порти.
В - дребен автомобил (дължина под 3,9 м, широчина поде 1,7 м). Повечето модели тук са още веднъж хечбеци с предно задвижване с 3 и 5 порти и по-малко седани.
С - междинен автомобил (дължина под 4,3 м, широчина под 1,8 м). Това е най-популярния в Европа клас и в него попадат коли с най-различни типове купета.
D - фамилен автомобил (дължина под 4,6 м, широчина към 1,8 м). Също доста известен в Стария континент, не изключително безценен, необятен и удобен автомобил с разнообразни видове на купето.
Е - автомобил бизнес-клас (дължина под 4,6 м, широчина под 1,8 м). Просторен салон, доста положително равнище на базово съоръжение, комфорт, дълго междуосие.
F - внушителен клас или клас разкош (дължина над 5 м). Комфорен салон, висшо равнище на съоръжение, високи механически характерности, скъпи материали в обзавеждането на салона.
G - първи състезателен клас (отсъстват или доста тесни задни места);
Н - втори състезателен клас (спортни кабриолети);
S - спортни купета и родстъри с 2 или 4 места;
L - миниванове до 8 места;
M - пикапи развити въз основата на коли клас В и С;
J - всъдеходи, кросовъри, паркетници.
С добавките + и - към обозначението на класа се отбелязва ненапълно или пък надвишено сходство към класа, а с 0 още по-малък автомобил по габарити.
Американската система по-рано класираше колите по тяхното междуосие, само че от 1985 година насам класът на автомобила в Съединени американски щати зависи от потребния размер на салона. По същия симптом класифицирагт колите и в Канада. Затова:
Миниавтомобил - размер на салона до 2,5 м³ (85 фута³). Примерно дава отговор на европейския клас A;
Субкомпактен - салон 2,5-2,8 м³ (85-99,9 фута³). Аналог на европейския клас B;
Компактен - салон 2,8-3,1 м³ (100—109,9 фута³), примерно дава отговор на европейския C;
Средноразмерни - салон 3,1-3,4 м³ (110—119,9 фута³), примерно европейският D;
Пълноразмерни - салон с размер наде 3,4 м³ (больше 120 фута³), примерно европейският E-F;
Комби - дели се на малко (до 130 фута³), приблизително (130-160 фута³), огромно (над 160 фута³)
SUV също се разделя на три - стилен, междинен и пълноразмерен.
В Япония класът на автомобила зависи от габаритите и размера на мотора. Там има единствено три класа коли - лек, малолазмерен превоз и с нормабел размер.
В Китай класификацията е нещо приблизително сред японската и европейска системи. При делението по класове се регистрират няколко параметра - габарити, размер на салона и мотора. Класовете са пет - малоразмерни коли, категория А, категория В, многоцелеви транспортни средства и спортни коли.
В някои от описаните горе класификации има разлики по обособените страни. Във Франция, да вземем за пример, базов при класификацията е правилото за данъчно облагане. До 1998-а класът на автомобила зависеше от присъдените данъчно конски сили на мотора, а в този момент за основа се взима действителната мощ в кВт. В Испания основа зая класификацията е условната данъчна мощ на мотора, определяна от ходовия му размер.
Дори при самостоятелната организация запровеждане на краш-тестове EuroNCAP има своя система за установяване класа на автомобила, която значително се разграничава от другите системи, а задачата е да се облекчи разграничаването на категориите сравнявани коли. Затова тук има:
Супермини (superminis);
Малки фамилни коли (small family cars);
Големи фамилни коли (large family cars);
Представителни коли (еxecutive cars) - първокласни с дължина над 4,8 м;
Родстъри (roadsters);
Компактни всъдеходи (іmall off-roaders);
Големи всъдеходи (large off-roaders);
Малки ванове (small MPVs);
Големи ванове (large MPVs). /money.bg
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ