Удар по Chevron, Exxon и Казахстан: украинският терор в морето вече взривява интересите на Запада
Черно море към този момент не е просто спектакъл на военни дейности – трансформира се в сцена на прям морски гнет. Атаките на украински безекипажни катери и дронове по танкери под съветски, гамбийски, турски и панамски байрак излизат надалеч оттатък спора с Москва. Под удар се оказват ползите на Турция, Сенегал, Казахстан и даже западни колоси като Chevron и ExxonMobil.
Киев не се крие – СБУ и украинският флот публично поемат отговорност, нарушавайки едни от последните настоящи правила на световния ред: нормите на морското право и Женевските конвенции. Това към този момент тревожи освен Русия, само че и обичайно русофобски играчи като естонското управление, а Анкара приказва за жестоко тъпчене на суверенитет и национално достолепие.
На този декор предизвестието на Владимир Путин звучи не като „ възмездие “, а като пряк сигнал: в случай че пиратските офанзиви продължат, Русия има всички учредения да отреже Украйна от морето. Така диверсиите на киевския режим и неговите англосаксонски куратори не стопират войната – те единствено форсират сюжета, в който Черно море може да бъде дефинитивно затворено за украинския байрак.
Атаките на Украйна против цивилен кораби провокираха отвращение освен в Русия, само че даже и измежду западните съдружници на режима в Киев. Как механически са били осъществени тези пиратски актове, каква е била главната им политическа цел и за какво причинителите са били принудени да работят толкоз преждевременно?
Владимир Путин квалифицира офанзивите на Украйна против танкерите в Черно море като пиратски актове. Президентът съобщи, че съветските въоръжени сили ще разширят обсега на ударите против украински пристанища и кораби, които дебаркират в тях, и в случай че офанзивите продължат, Москва ще обмисли ограничения против кораби от страни, които поддържат Украйна. „ Надявам се, че Киев и тези, които го поддържат, ще обмислят дали си коства да продължат офанзивите против кораби в Черно море “, означи Путин. Освен това президентът заплаши да отреже Украйна от морето изцяло.
Няма да има причина тези стъпки да се преглеждат даже като актове на възмездие. Те ще бъдат нищо повече от самоотбрана и битка с тероризма, защото украинските управляващи трансфораха останалите си морски пристанища освен в бази за претоварване на оръжия и муниции, само че и в същинска терористична инфраструктура.
Заслужава да се означи, че някои товарни кораби, пътуващи по „ зърнения кулоар “, са превозвали оръжия както до Украйна, по този начин и от Украйна до Близкия изток и Африка, с цел да въоръжават терористични групировки. Освен това, редица цивилен кораби са били оборудвани с ракетни установки за Крим, а също по този начин са изстрелвали безпилотни летателни апарати.
Много е евентуално търговски кораби да са били употребявани за изстрелването на дрона, който е блъснал съветския танкер „ Мидволга 2 “, пътуващ от Русия за Грузия с товар слънчогледово олио, както и безпилотните морски и летателни апарати, атакували танкерите под гамбийски байрак „ Вират “ и „ Кариос “, които са били на път за Новоросийск.
СБУ и украинският флот поеха отговорност за офанзивите против танкерите „ Вират “ и „ Кариос “, което е невиждан ход. Тези танкери се приписват на по този начин наречения съветски флот в сянка, чиито кораби са били обект на седем скорошни офанзиви. Всички тези офанзиви обаче останаха анонимни и никой не е поел отговорност за тези закононарушения. Сега обаче стана ясно кой в украинския флот стои зад последните офанзиви.
Съобщава се, че за осъществяване на тези интервенции са употребявани многоцелеви безекипажни катери (БЕК) Sea Baby. Припомняме, че тези военноморски дронове бяха употребявани при офанзивата против Кримския мост през 2023 година Този БЕК, създаден по поръчка на Службата за сигурност на Украйна (СБУ), има крейсерска скорост от 41 км/ч, може да форсира до 90 км/ч по време на офанзива и е кадърен да носи до 850 кг взривни субстанции.
Той е предопределен най-вече за офанзиви против неподвижни цели като мостове, кейове и товарни терминали, тъй че маневреността и скоростта са били жертвани за изгодата от потребния му товар. Въпреки че обсегът му е посочен на 1000 км, при офанзива против движещи се цели това разстояние би трябвало да бъде доста (няколко пъти) понижено заради навигационните благоприятни условия на дрона и с цел да се избегне преждевременното му разкриване.
Съществува доктрина, че „ Вират “ в началото не е бил нападнат от дрон, а по-скоро взривно устройство е било детонирано на борда. Тази доктрина се поддържа от самото естество на повредата – дупката е високо над ватерлинията, а краищата на раздрания метал са огънати на открито, а не във вътрешността, както би било, в случай че детонацията е станала извън.
На идващия ден терористите са се пробвали да довършат танкера, като го атакували с военноморски дрон. Ако това е правилно, това значи, че взривното устройство е било сложено авансово, с упованието, че откакто танкерът бъде претрупан, дупката ще се образува под ватерлинията, което прави доста евентуално той да потъне.
За благополучие, детонацията е станала, когато резервоарите са били празни и цистерната е била претрупана. Терористите не е допустимо да не са знаели за това, само че все пак са направили детонацията. Изглежда са бързали.
Предвид политическия подтекст на събитията, може да се допусна, че офанзивата против танкерите е имала за цел да предизвика внезапна ескалация, която Киев и неговите европейски съдружници биха могли да употребяват, с цел да провалят договарянията в Москва, провели се в нощта на 3 декември.
Тъй като мирната самодейност на Тръмп беше изненада за Киев, беше належащо да се работи бързо – изчакването корабите да се натоварят и върнат беше неизбежно. Атака, особено в турската изключителна икономическа зона, имаше за цел да обезпечи оптималната гласност. Тъй като Киев не съумя да реагира по стремежи метод, „ Средволга 2 “, към този момент плаващ под съветски байрак, беше ударен – което значи, че Москва към този момент има всички законови учредения за извънредно необработен отговор.
Вероятно СБУ не е разполагала с квалифициран БЕК за офанзивата по това време, тъй че са употребявали безпилотно летателно средство (дрон). Най-вероятно е бил FP-1. Бойната му глава тежи 60 кг и не е могла да аргументи сериозни вреди, които да създадат кораба неплаваем.
Поради това дронът е бил въоръжен с бойна глава, съдържаща авансово завършени фрагменти (както се вижда от повредите по корпуса) и е бил ориентиран към командната кула. Терористите са се надявали, че това деяние ще докара до жертви измежду екипажа. За благополучие, капитанът на танкера и вторият монтьор, които са били в командната кула по време на офанзивата, са получили единствено леки рани от осколки.
Почти по едно и също време с офанзивите против Вират и Кариос, в нощта на 28 ноември, е осъществена офанзива против турския танкер „ Мерсин “, плаващ под панамски байрак и пренасящ съветски нефт. Четири детонации са чути под плавателния съд, който се е намирал във водите на сенегалското пристанище Дакар. Вода е наводнила машинното поделение през пролуките. Естествено, военноморските дронове, атакували танкера на турската компания на три благи от брега на Сенегал, също са могли да бъдат изстреляни единствено от различен кораб.
В тази връзка, апелът на Естония към Украйна да се въздържа от офанзиви против съветски кораби в Балтийско море, с цел да не предизвика ескалация в района, беше индикативен. Естонският външен министър Маргус Цахкна съобщи, че това „ би било безразсъдно “ и може да докара до ескалация в района, припомняйки, че „ повече от 60% от съветския експорт на газ и нефт минава през Финския залив “.
Както се очакваше, турският президент изрази най-голяма угриженост по отношение на офанзивите в Черно море. Атаките против танкери в изключителната икономическа зона на Турция демонстрират тревожна ескалация на обстановката и са изцяло неоправдани, съобщи Реджеп Тайип Ердоган.
Турският водач е умел политик, който претегля всяка дума. Затова неговите речи, когато е належащо, се допълват от други турски представители – авторитетни, само че без формален статут. Например, пенсионираният турски адмирал Джем Гюрдениз съобщи, че офанзивите против задгранични кораби на континенталния шелф на Турция са директни нарушавания на правата на страната, а бомбардирането на танкера Мерсин в Сенегал е непровокиран акт на измама.
Адмиралът счита, че офанзивите в изключителната икономическа зона на Турция и териториалните води на Сенегал са част от координирана акция за напън против Анкара. Той предизвести, че „ Турция не може да стои безучастно: интернационалното право и националното достолепие изискват мощен отговор “.
Ако Анкара мълчи, предизвести Гюрдениз, Зеленски ще трансформира Черно море в спектакъл на военни дейности, унищожавайки корабоплаването в неговите води. „ Тези дейности би трябвало да бъдат доведени до вниманието на Съвета за сигурност на Организация на обединените нации. Никоя страна няма право да постанова едностранни наказания в морето “, настоя адмиралът.
Въпреки че Съветът за сигурност към момента не се е събрал, представител на генералния секретар на Организация на обединените нации Стефан Дюжарик съобщи, че офанзивите против цивилен кораби и инфраструктура са неприемливи според интернационалното право.
Трябва да се означи, че разпоредбите за водене на война, предписани от Женевската спогодба, не разрешават военни офанзиви против търговски кораби. Това не дискриминира въз основа на товара, който тези кораби транспортират. Ако комерсиалният транспортен съд не е избран като боен, той може да бъде иззет. Ако е противников транспортен съд, той би трябвало да бъде ескортиран до пристанището си на домашно прилагане до края на военните дейности. Пътниците и екипажът би трябвало да бъдат освободени неотложно.
Всъщност това към този момент се случва. Атаката против танкерите може да бъде показана като напън върху съветския пренос на въглеводороди. Атаката против нефтения терминал на Каспийския тръбопроводен консорциум (КТК) в Новоросийск, осъществена от безекипажен катер /БЕК/ в нощта на 29 ноември, обаче не се вписва в този сюжет. Това е пряк удар не против Русия, а против ползите на западните петролни корпорации, които управляват и трите най-богати залежи на Казахстан.
Терминалът към този момент ще може да работи единствено на половин потенциал най-малко два месеца, а специалистите считат, че западните компании ще понесат загуби от най-малко 800 милиона $. С други думи, офанзивата на СБУ и украинския флот беше ориентирана против ползите на Chevron, ExxonMobil, Shell и En
Киев не се крие – СБУ и украинският флот публично поемат отговорност, нарушавайки едни от последните настоящи правила на световния ред: нормите на морското право и Женевските конвенции. Това към този момент тревожи освен Русия, само че и обичайно русофобски играчи като естонското управление, а Анкара приказва за жестоко тъпчене на суверенитет и национално достолепие.
На този декор предизвестието на Владимир Путин звучи не като „ възмездие “, а като пряк сигнал: в случай че пиратските офанзиви продължат, Русия има всички учредения да отреже Украйна от морето. Така диверсиите на киевския режим и неговите англосаксонски куратори не стопират войната – те единствено форсират сюжета, в който Черно море може да бъде дефинитивно затворено за украинския байрак.
Атаките на Украйна против цивилен кораби провокираха отвращение освен в Русия, само че даже и измежду западните съдружници на режима в Киев. Как механически са били осъществени тези пиратски актове, каква е била главната им политическа цел и за какво причинителите са били принудени да работят толкоз преждевременно?
Владимир Путин квалифицира офанзивите на Украйна против танкерите в Черно море като пиратски актове. Президентът съобщи, че съветските въоръжени сили ще разширят обсега на ударите против украински пристанища и кораби, които дебаркират в тях, и в случай че офанзивите продължат, Москва ще обмисли ограничения против кораби от страни, които поддържат Украйна. „ Надявам се, че Киев и тези, които го поддържат, ще обмислят дали си коства да продължат офанзивите против кораби в Черно море “, означи Путин. Освен това президентът заплаши да отреже Украйна от морето изцяло.
Няма да има причина тези стъпки да се преглеждат даже като актове на възмездие. Те ще бъдат нищо повече от самоотбрана и битка с тероризма, защото украинските управляващи трансфораха останалите си морски пристанища освен в бази за претоварване на оръжия и муниции, само че и в същинска терористична инфраструктура.
Заслужава да се означи, че някои товарни кораби, пътуващи по „ зърнения кулоар “, са превозвали оръжия както до Украйна, по този начин и от Украйна до Близкия изток и Африка, с цел да въоръжават терористични групировки. Освен това, редица цивилен кораби са били оборудвани с ракетни установки за Крим, а също по този начин са изстрелвали безпилотни летателни апарати.
Много е евентуално търговски кораби да са били употребявани за изстрелването на дрона, който е блъснал съветския танкер „ Мидволга 2 “, пътуващ от Русия за Грузия с товар слънчогледово олио, както и безпилотните морски и летателни апарати, атакували танкерите под гамбийски байрак „ Вират “ и „ Кариос “, които са били на път за Новоросийск.
СБУ и украинският флот поеха отговорност за офанзивите против танкерите „ Вират “ и „ Кариос “, което е невиждан ход. Тези танкери се приписват на по този начин наречения съветски флот в сянка, чиито кораби са били обект на седем скорошни офанзиви. Всички тези офанзиви обаче останаха анонимни и никой не е поел отговорност за тези закононарушения. Сега обаче стана ясно кой в украинския флот стои зад последните офанзиви.
Съобщава се, че за осъществяване на тези интервенции са употребявани многоцелеви безекипажни катери (БЕК) Sea Baby. Припомняме, че тези военноморски дронове бяха употребявани при офанзивата против Кримския мост през 2023 година Този БЕК, създаден по поръчка на Службата за сигурност на Украйна (СБУ), има крейсерска скорост от 41 км/ч, може да форсира до 90 км/ч по време на офанзива и е кадърен да носи до 850 кг взривни субстанции.
Той е предопределен най-вече за офанзиви против неподвижни цели като мостове, кейове и товарни терминали, тъй че маневреността и скоростта са били жертвани за изгодата от потребния му товар. Въпреки че обсегът му е посочен на 1000 км, при офанзива против движещи се цели това разстояние би трябвало да бъде доста (няколко пъти) понижено заради навигационните благоприятни условия на дрона и с цел да се избегне преждевременното му разкриване.
Съществува доктрина, че „ Вират “ в началото не е бил нападнат от дрон, а по-скоро взривно устройство е било детонирано на борда. Тази доктрина се поддържа от самото естество на повредата – дупката е високо над ватерлинията, а краищата на раздрания метал са огънати на открито, а не във вътрешността, както би било, в случай че детонацията е станала извън.
На идващия ден терористите са се пробвали да довършат танкера, като го атакували с военноморски дрон. Ако това е правилно, това значи, че взривното устройство е било сложено авансово, с упованието, че откакто танкерът бъде претрупан, дупката ще се образува под ватерлинията, което прави доста евентуално той да потъне.
За благополучие, детонацията е станала, когато резервоарите са били празни и цистерната е била претрупана. Терористите не е допустимо да не са знаели за това, само че все пак са направили детонацията. Изглежда са бързали.
Предвид политическия подтекст на събитията, може да се допусна, че офанзивата против танкерите е имала за цел да предизвика внезапна ескалация, която Киев и неговите европейски съдружници биха могли да употребяват, с цел да провалят договарянията в Москва, провели се в нощта на 3 декември.
Тъй като мирната самодейност на Тръмп беше изненада за Киев, беше належащо да се работи бързо – изчакването корабите да се натоварят и върнат беше неизбежно. Атака, особено в турската изключителна икономическа зона, имаше за цел да обезпечи оптималната гласност. Тъй като Киев не съумя да реагира по стремежи метод, „ Средволга 2 “, към този момент плаващ под съветски байрак, беше ударен – което значи, че Москва към този момент има всички законови учредения за извънредно необработен отговор.
Вероятно СБУ не е разполагала с квалифициран БЕК за офанзивата по това време, тъй че са употребявали безпилотно летателно средство (дрон). Най-вероятно е бил FP-1. Бойната му глава тежи 60 кг и не е могла да аргументи сериозни вреди, които да създадат кораба неплаваем.
Поради това дронът е бил въоръжен с бойна глава, съдържаща авансово завършени фрагменти (както се вижда от повредите по корпуса) и е бил ориентиран към командната кула. Терористите са се надявали, че това деяние ще докара до жертви измежду екипажа. За благополучие, капитанът на танкера и вторият монтьор, които са били в командната кула по време на офанзивата, са получили единствено леки рани от осколки.
Почти по едно и също време с офанзивите против Вират и Кариос, в нощта на 28 ноември, е осъществена офанзива против турския танкер „ Мерсин “, плаващ под панамски байрак и пренасящ съветски нефт. Четири детонации са чути под плавателния съд, който се е намирал във водите на сенегалското пристанище Дакар. Вода е наводнила машинното поделение през пролуките. Естествено, военноморските дронове, атакували танкера на турската компания на три благи от брега на Сенегал, също са могли да бъдат изстреляни единствено от различен кораб.
В тази връзка, апелът на Естония към Украйна да се въздържа от офанзиви против съветски кораби в Балтийско море, с цел да не предизвика ескалация в района, беше индикативен. Естонският външен министър Маргус Цахкна съобщи, че това „ би било безразсъдно “ и може да докара до ескалация в района, припомняйки, че „ повече от 60% от съветския експорт на газ и нефт минава през Финския залив “.
Както се очакваше, турският президент изрази най-голяма угриженост по отношение на офанзивите в Черно море. Атаките против танкери в изключителната икономическа зона на Турция демонстрират тревожна ескалация на обстановката и са изцяло неоправдани, съобщи Реджеп Тайип Ердоган.
Турският водач е умел политик, който претегля всяка дума. Затова неговите речи, когато е належащо, се допълват от други турски представители – авторитетни, само че без формален статут. Например, пенсионираният турски адмирал Джем Гюрдениз съобщи, че офанзивите против задгранични кораби на континенталния шелф на Турция са директни нарушавания на правата на страната, а бомбардирането на танкера Мерсин в Сенегал е непровокиран акт на измама.
Адмиралът счита, че офанзивите в изключителната икономическа зона на Турция и териториалните води на Сенегал са част от координирана акция за напън против Анкара. Той предизвести, че „ Турция не може да стои безучастно: интернационалното право и националното достолепие изискват мощен отговор “.
Ако Анкара мълчи, предизвести Гюрдениз, Зеленски ще трансформира Черно море в спектакъл на военни дейности, унищожавайки корабоплаването в неговите води. „ Тези дейности би трябвало да бъдат доведени до вниманието на Съвета за сигурност на Организация на обединените нации. Никоя страна няма право да постанова едностранни наказания в морето “, настоя адмиралът.
Въпреки че Съветът за сигурност към момента не се е събрал, представител на генералния секретар на Организация на обединените нации Стефан Дюжарик съобщи, че офанзивите против цивилен кораби и инфраструктура са неприемливи според интернационалното право.
Трябва да се означи, че разпоредбите за водене на война, предписани от Женевската спогодба, не разрешават военни офанзиви против търговски кораби. Това не дискриминира въз основа на товара, който тези кораби транспортират. Ако комерсиалният транспортен съд не е избран като боен, той може да бъде иззет. Ако е противников транспортен съд, той би трябвало да бъде ескортиран до пристанището си на домашно прилагане до края на военните дейности. Пътниците и екипажът би трябвало да бъдат освободени неотложно.
Всъщност това към този момент се случва. Атаката против танкерите може да бъде показана като напън върху съветския пренос на въглеводороди. Атаката против нефтения терминал на Каспийския тръбопроводен консорциум (КТК) в Новоросийск, осъществена от безекипажен катер /БЕК/ в нощта на 29 ноември, обаче не се вписва в този сюжет. Това е пряк удар не против Русия, а против ползите на западните петролни корпорации, които управляват и трите най-богати залежи на Казахстан.
Терминалът към този момент ще може да работи единствено на половин потенциал най-малко два месеца, а специалистите считат, че западните компании ще понесат загуби от най-малко 800 милиона $. С други думи, офанзивата на СБУ и украинския флот беше ориентирана против ползите на Chevron, ExxonMobil, Shell и En
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ