Чехите и словаците произвеждат най-много коли на глава от населението в света, но преходът към електромобили излага на опасност огромна верига за доставки
Чехите и словаците създават най-вече коли на глава от популацията в по света. Сега обаче преходът към електрически автомобили излага на заплаха голяма верига за доставки
През последните три десетилетия град Долни Кубин в Сверрна Словакия, с едвам 18 000 поданици, стана привлекателен център за вложители като австрийския производител на авточасти Miba AG. Регионът, прочут като европейския Детройт, стартира 2024 година с различен преход след прекосяването към произвеждане на електрически транспортни средства и Европейският съюз пази локалното произвеждане. Предизвикателството е да се избегне изоставането.
Компаниите влагат съществено в електрически автомобили. Volkswagen ще стартира да създава напълно електрически SUV модели след 2025 година в Словакия. Volvo пък ще построява нов цех покрай град Кошице, който ще създава електрически автомобили от 2026 година Проблемът е какво се случва с голямата мрежа от снабдители, които съставляват гръбнака на промишлеността и поддържа стопанската система, написа Bloomberg.
В най-лошия случай 85 000 работни места в Словакия, или 4,5% от работната мощ, може да бъдат отстранени при прекосяването към електрически автомобили, съгласно изследване на мозъчен концерн от словашката столица GLOBSEC.
Министър-председателят на Чешката република трансформира в стратегически приоритет подпомагането на локалната автомобилна промишленост с прехода. Подобно на Словакия, страната е в разнообразни стадии на договаряния с евентуални вложители за създаване на фабрики за акумулатори, макар че нито една от тях не е покрай Унгария и Полша, с цел да ги притегли.
" Ако не се оправим с тази промяна, ще имаме проблем със заетостта ", счита Александър Матусек, президент на групата за автомобилната промишленост в Словакия.
Защо промишлеността за електрически автомобили в Европа изостава с десетилетие от Китай, макар вложенията от €250 милиарда
Прекалено доста разпореждания и променчивост ли са повода?
Словакия и Чешката република са двете страни, които създават повече коли на човек от където и да било другаде по света. Те зависят от автомобилните заводи за минимум една четвърт от техния експорт, който докара до стопански напредък до приблизително 3,5% в Словакия и 2,4% в Чехия през последните две десетилетия.Това е по-високо от междинното за Европейски Съюз.
Половината от индустриалното произвеждане на Словакия идва от производителите на коли и техните снабдители. 260 000 чиновници са заети в четири компании производители на коли и 350 автомобилни снабдители, ситуирани в Словакия. В Чешката република броят на заетите в бранша е почти двойно по-голям.
В град Долни Кубин се намира и завода на корейския производител на коли Kia. На града му бяха нужни две десетилетия, с цел да се понижи безработицата от 20% до 4%, и с помощта на Miba, която създава съставни елементи за мотори с вътрешно горене и трансмисии за клиенти като Volkswagen и Stellantis.
Кметът Ян Прилепок се тревожи, че прекосяването към електрически коли ще ще хвърли сянка над града му. " Знам от диалози с снабдители, че те са подготвени да се приспособяват, само че те са подвластни от своите клиенти, с цел да се оправят с трансформацията ", разяснява той.
Стотици компании из Чехия и Словакия се пробват да запазят поръчките и работните места в промишлеността, която е подложена на най-големия протест от 90-те години насам. Натискът идва от обстоятелството, че задвижването на стандартен автомобил има към 200 движещи се елементи, до момента в който електрическият се нуждае от към една десета от тях.
Volkswagen стартира производството на най-новите версии на водещите модели VW Passat и Skoda Superb в края на предходната година в завода си в Братислава, само че те може да са измежду последните коли с мотор с вътрешно горене, които ще бъдат създадени там.
Skoda възнамерява да влага 5,6 милиарда евро в прекосяването към електрически автомобили до 2027 година и преди възбраната на Европейски Съюз за продажба на нови бензинови и дизелови коли след 2035 година. Това съобщи основният изпълнителен шеф Клаус Зелмер предходната година.
Някои компании към този момент стартират да усещат нартиск. Производител на скоростни механизми във Врабле, централна Словакия - Kongsberg Automotive уволни 192 чиновници през октомври, поради възходящи разноски. Друг снабдител - Svec Group, сподели, че би трябвало да дава отговор на екологичните критерии на Европейски Съюз, които китайските съперници не дават отговор.
Това, което повдига още повече въпроси за тяхното бъдеще е, че Чехия и Словакия може д аостанат обратно, шо се отнася до привличането на вложители за създаване на фабрики за електрически акумулатори. Унгария и Полша имат над 10 заводи, които към този момент създават или са в развой на създаване.
Европейската страна, която обмисля проект на стойност €930 милиона за стимулиране продажбата на електрически автомобили
Пакетът се разисква от министерството на промишлеността, ще включва финансови тласъци на стойност до 13 750 евро
Според някогашният министър на стопанската система в Словакия заместник-председател на мозъчния концерн GLOBSEC Вазил Худак когато производителите на коли изберат да се разширят, те могат да насочат ново произвеждане към мястото, където имат близки снабдители на акумулатори. През предходната година Volkswagen съобщи, че сега " няма бизнес аргументация " за различен цех за акумулатори, откакто избра други места в Европа и Канада.
Междувременно Miba, която обезпечава работа на 750 души в Долни Кубин, е наясно с тежките провокации, които предстоят. Няма гаранция, че компанията ще успее да задържи всичките си чиновници, предизвести неотдавна Владимир Томан, ръководещ шеф на завода от близо тридесет години.
През последните три десетилетия град Долни Кубин в Сверрна Словакия, с едвам 18 000 поданици, стана привлекателен център за вложители като австрийския производител на авточасти Miba AG. Регионът, прочут като европейския Детройт, стартира 2024 година с различен преход след прекосяването към произвеждане на електрически транспортни средства и Европейският съюз пази локалното произвеждане. Предизвикателството е да се избегне изоставането.
Компаниите влагат съществено в електрически автомобили. Volkswagen ще стартира да създава напълно електрически SUV модели след 2025 година в Словакия. Volvo пък ще построява нов цех покрай град Кошице, който ще създава електрически автомобили от 2026 година Проблемът е какво се случва с голямата мрежа от снабдители, които съставляват гръбнака на промишлеността и поддържа стопанската система, написа Bloomberg.
В най-лошия случай 85 000 работни места в Словакия, или 4,5% от работната мощ, може да бъдат отстранени при прекосяването към електрически автомобили, съгласно изследване на мозъчен концерн от словашката столица GLOBSEC.
Министър-председателят на Чешката република трансформира в стратегически приоритет подпомагането на локалната автомобилна промишленост с прехода. Подобно на Словакия, страната е в разнообразни стадии на договаряния с евентуални вложители за създаване на фабрики за акумулатори, макар че нито една от тях не е покрай Унгария и Полша, с цел да ги притегли.
" Ако не се оправим с тази промяна, ще имаме проблем със заетостта ", счита Александър Матусек, президент на групата за автомобилната промишленост в Словакия.
Защо промишлеността за електрически автомобили в Европа изостава с десетилетие от Китай, макар вложенията от €250 милиарда
Прекалено доста разпореждания и променчивост ли са повода?
Словакия и Чешката република са двете страни, които създават повече коли на човек от където и да било другаде по света. Те зависят от автомобилните заводи за минимум една четвърт от техния експорт, който докара до стопански напредък до приблизително 3,5% в Словакия и 2,4% в Чехия през последните две десетилетия.Това е по-високо от междинното за Европейски Съюз.
Половината от индустриалното произвеждане на Словакия идва от производителите на коли и техните снабдители. 260 000 чиновници са заети в четири компании производители на коли и 350 автомобилни снабдители, ситуирани в Словакия. В Чешката република броят на заетите в бранша е почти двойно по-голям.
В град Долни Кубин се намира и завода на корейския производител на коли Kia. На града му бяха нужни две десетилетия, с цел да се понижи безработицата от 20% до 4%, и с помощта на Miba, която създава съставни елементи за мотори с вътрешно горене и трансмисии за клиенти като Volkswagen и Stellantis.
Кметът Ян Прилепок се тревожи, че прекосяването към електрически коли ще ще хвърли сянка над града му. " Знам от диалози с снабдители, че те са подготвени да се приспособяват, само че те са подвластни от своите клиенти, с цел да се оправят с трансформацията ", разяснява той.
Стотици компании из Чехия и Словакия се пробват да запазят поръчките и работните места в промишлеността, която е подложена на най-големия протест от 90-те години насам. Натискът идва от обстоятелството, че задвижването на стандартен автомобил има към 200 движещи се елементи, до момента в който електрическият се нуждае от към една десета от тях.
Volkswagen стартира производството на най-новите версии на водещите модели VW Passat и Skoda Superb в края на предходната година в завода си в Братислава, само че те може да са измежду последните коли с мотор с вътрешно горене, които ще бъдат създадени там.
Skoda възнамерява да влага 5,6 милиарда евро в прекосяването към електрически автомобили до 2027 година и преди възбраната на Европейски Съюз за продажба на нови бензинови и дизелови коли след 2035 година. Това съобщи основният изпълнителен шеф Клаус Зелмер предходната година.
Някои компании към този момент стартират да усещат нартиск. Производител на скоростни механизми във Врабле, централна Словакия - Kongsberg Automotive уволни 192 чиновници през октомври, поради възходящи разноски. Друг снабдител - Svec Group, сподели, че би трябвало да дава отговор на екологичните критерии на Европейски Съюз, които китайските съперници не дават отговор.
Това, което повдига още повече въпроси за тяхното бъдеще е, че Чехия и Словакия може д аостанат обратно, шо се отнася до привличането на вложители за създаване на фабрики за електрически акумулатори. Унгария и Полша имат над 10 заводи, които към този момент създават или са в развой на създаване.
Европейската страна, която обмисля проект на стойност €930 милиона за стимулиране продажбата на електрически автомобили
Пакетът се разисква от министерството на промишлеността, ще включва финансови тласъци на стойност до 13 750 евро
Според някогашният министър на стопанската система в Словакия заместник-председател на мозъчния концерн GLOBSEC Вазил Худак когато производителите на коли изберат да се разширят, те могат да насочат ново произвеждане към мястото, където имат близки снабдители на акумулатори. През предходната година Volkswagen съобщи, че сега " няма бизнес аргументация " за различен цех за акумулатори, откакто избра други места в Европа и Канада.
Междувременно Miba, която обезпечава работа на 750 души в Долни Кубин, е наясно с тежките провокации, които предстоят. Няма гаранция, че компанията ще успее да задържи всичките си чиновници, предизвести неотдавна Владимир Томан, ръководещ шеф на завода от близо тридесет години.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ