„Ивкони експрес“ поема 25% от влаковете в България
Частният оператор и БДЖ ще получат милиарди евро държавни дотации до 2038 година
Министърът на превоза и известията в оставка Гроздан Караджов ще подпише до седмица историческите контракти за пътнически жп транспорти, които поставят завършек на цялостния монопол на държавната железница. Според решението на държавното управление от 4 февруари 2026 година, частната компания „ Ивкони експрес “ ще поеме близо една четвърт от пазара за период от 12 години, заяви вицепремиерът Гроздан Караджов.
Новите договори, които влизат в действие от 13 декември 2026 година, са основно изискване за приемането на 734 милиона евро по Плана за възобновяване и резистентност. Тези средства са предопределени за закупуването на съвременен преносим състав, който превозвачите ще употребяват безплатно.
Разпределение на линиите и парите
БДЖ резервира контрола над 75 на 100 от транспортите, в това число всички интернационалните, експресни и нощни влакове в така наречен Западен лот. Частният оператор „ Ивкони експрес “ ще обслужва Северния и Южния район, което обгръща основни направления като Русе – Варна, Пловдив – Варна и районни линии.
Финансовите параметри на промяната са внушителни. За идващия 12-месечен интервал държавната дотация за БДЖ възлиза на 1,8 милиарда евро, до момента в който „ Ивкони експрес “ ще получи над 511 милиона евро. " Печалбата на двата оператора е нормативно лимитирана до 3,57 %, а при превишение средствата ще се приспадат от държавната дотация ", посочи министър Гроздан Караджов.
Съдбата на чиновниците
Реформата планува огромно прекачване на личен състав. Общо 813 чиновници на „ БДЖ – Пътнически транспорти “ ще преминат към частната компания. Транспортният министър увери, че всички трудови права, заплати и обществени придобивки ще бъдат непокътнати според Кодекса на труда. В Северния район смяната визира 408 души, а в Южния – 405 чиновници.
Макар държавното управление да дефинира измененията като приближаване до стандартите на 21-ви век, действителната конкуренция остава под въпрос. В търга участваха едвам двама претенденти, а третият лицензиран оператор – „ ПИМК Рейл Експрес “, се отхвърли от държавни дотации и ще работи само на пазарен принцип.
Министърът на превоза и известията в оставка Гроздан Караджов ще подпише до седмица историческите контракти за пътнически жп транспорти, които поставят завършек на цялостния монопол на държавната железница. Според решението на държавното управление от 4 февруари 2026 година, частната компания „ Ивкони експрес “ ще поеме близо една четвърт от пазара за период от 12 години, заяви вицепремиерът Гроздан Караджов.
Новите договори, които влизат в действие от 13 декември 2026 година, са основно изискване за приемането на 734 милиона евро по Плана за възобновяване и резистентност. Тези средства са предопределени за закупуването на съвременен преносим състав, който превозвачите ще употребяват безплатно.
Разпределение на линиите и парите
БДЖ резервира контрола над 75 на 100 от транспортите, в това число всички интернационалните, експресни и нощни влакове в така наречен Западен лот. Частният оператор „ Ивкони експрес “ ще обслужва Северния и Южния район, което обгръща основни направления като Русе – Варна, Пловдив – Варна и районни линии.
Финансовите параметри на промяната са внушителни. За идващия 12-месечен интервал държавната дотация за БДЖ възлиза на 1,8 милиарда евро, до момента в който „ Ивкони експрес “ ще получи над 511 милиона евро. " Печалбата на двата оператора е нормативно лимитирана до 3,57 %, а при превишение средствата ще се приспадат от държавната дотация ", посочи министър Гроздан Караджов.
Съдбата на чиновниците
Реформата планува огромно прекачване на личен състав. Общо 813 чиновници на „ БДЖ – Пътнически транспорти “ ще преминат към частната компания. Транспортният министър увери, че всички трудови права, заплати и обществени придобивки ще бъдат непокътнати според Кодекса на труда. В Северния район смяната визира 408 души, а в Южния – 405 чиновници.
Макар държавното управление да дефинира измененията като приближаване до стандартите на 21-ви век, действителната конкуренция остава под въпрос. В търга участваха едвам двама претенденти, а третият лицензиран оператор – „ ПИМК Рейл Експрес “, се отхвърли от държавни дотации и ще работи само на пазарен принцип.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ