Германските вагони са извадени от употреба за профилактика
Част от немските вагони втора употреба, които дойдоха в България в края на май, към този момент се нуждаят от профилактика. Това е повода в разгара на летния сезон, когато желанието да се пътува до морето е най-голямо, да бъде изваден единият състав от влакове и да бъдат пуснати още веднъж старите вагони по линията София-Бургас.
След привършване на профилактиката на всеки вагон, той ще бъде пускан назад в придвижване, даде обещание шефът на " БДЖ - Пътнически транспорти " ЕООД инж. Венцислав Славков, представен от Българска телеграфна агенция. По думите му, есента се чака да дойде екип от " Дойче бан ", който да организира образование за поддръжката на вагоните.
" За страдание, част от вагоните направиха много километри пробег, въпреки и за няма месец приложимост, поради постоянна, всекидневна употреба надвишиха планувания пробег, след който е належащо да им бъде направена профилактика ", споделя Славков. По думите му, на всеки 12 хиляди км би трябвало да се прави съществена профилактика на всички съществени електронни блокове и системи на вагоните. Целият развой лишава към два дни, само че Славков споделя, че има дефицит на профилиран личен състав. " Електрониката във вагоните е много, а поддръжката изисква постоянна и качествена профилактика ", разяснява Славков.
Управителят на БДЖ-ПП признава и за скорошни проблеми с климатичната система и неспособност за отваряне на прозорци. Много пасажери се оплакаха за това в обществените мрежи. По думите на Славков, всички климатизирани сформира имат единствено дребни прозорчета, които се отварят, с цел да се резервира херметичността при изстудяване. Климатизацията на вагоните отказала поради високите температури, изясни Славков.
Няма по какъв начин при тези високи външни температури, каквато и да е климатична апаратура да издържи. " Ако външната температура е 40 градуса, при нагряване на метала температурата на вагона скача с 20 градуса. Направете сметка каква климатична система би трябвало да има този вагон. Каквато и да е техника, освен това натоварване няма да издържи “, споделя той, представен от " Фокус “.
До края на тази седмица се чака да дойдат последните 19 вагона. Те към този момент пътували към България.
БДЖ-ПП купи 76-те вагона за над 30,4 млн. лева Цената на един е малко над 391,1 хиляди лева Към общата сума се прибавят и към 743 хиляди лева за превоза до България.
След привършване на профилактиката на всеки вагон, той ще бъде пускан назад в придвижване, даде обещание шефът на " БДЖ - Пътнически транспорти " ЕООД инж. Венцислав Славков, представен от Българска телеграфна агенция. По думите му, есента се чака да дойде екип от " Дойче бан ", който да организира образование за поддръжката на вагоните.
" За страдание, част от вагоните направиха много километри пробег, въпреки и за няма месец приложимост, поради постоянна, всекидневна употреба надвишиха планувания пробег, след който е належащо да им бъде направена профилактика ", споделя Славков. По думите му, на всеки 12 хиляди км би трябвало да се прави съществена профилактика на всички съществени електронни блокове и системи на вагоните. Целият развой лишава към два дни, само че Славков споделя, че има дефицит на профилиран личен състав. " Електрониката във вагоните е много, а поддръжката изисква постоянна и качествена профилактика ", разяснява Славков.
Управителят на БДЖ-ПП признава и за скорошни проблеми с климатичната система и неспособност за отваряне на прозорци. Много пасажери се оплакаха за това в обществените мрежи. По думите на Славков, всички климатизирани сформира имат единствено дребни прозорчета, които се отварят, с цел да се резервира херметичността при изстудяване. Климатизацията на вагоните отказала поради високите температури, изясни Славков.
Няма по какъв начин при тези високи външни температури, каквато и да е климатична апаратура да издържи. " Ако външната температура е 40 градуса, при нагряване на метала температурата на вагона скача с 20 градуса. Направете сметка каква климатична система би трябвало да има този вагон. Каквато и да е техника, освен това натоварване няма да издържи “, споделя той, представен от " Фокус “.
До края на тази седмица се чака да дойдат последните 19 вагона. Те към този момент пътували към България.
БДЖ-ПП купи 76-те вагона за над 30,4 млн. лева Цената на един е малко над 391,1 хиляди лева Към общата сума се прибавят и към 743 хиляди лева за превоза до България.
Източник: duma.bg
КОМЕНТАРИ