Част от автокъщите в Бон вече са свикнали да приемат

Част от автокъщите в Бон към този момент са привикнали да одобряват клиенти, които идват от Африка. Тяхната по този начин наречена „ командировка “ продължава 2 седмици, като за този интервал те имат време да намерят подобаващия автомобил и да сключат договорка.
Оказва се, че старите немски коли са идеалният вид за африканските улици. Обикновено на Черния континент се изпращат остарели дизели, които не дават отговор на никакви екологични стандарти. Общо-взето всички публични процедури се прескачат, макар че Европейски Съюз е сключил контракти за свободна търговия с африканските страни. Проблемът е, че в другите страни работят разнообразни закони – в някои се не разрешава вноса на коли над 10 години, а в други такива ограничавания не съществуват.
Китай залива света с използвани коли
За първи път от 90-те години насам в Китай се регистрира спад на продажбите на коли и по тази причина управляващите в страната взимат съществени ме...
Само, че в Африка даже и рестриктивните мерки се заобикалят елементарно. Стига човек да разполага с нужните връзки, той може да вкара всевъзможен автомобил във всяка страна от континента. Понякога се постанова машината да бъде разглобена на части, с цел да дава отговор на разпоредбите за износ. А жителите на континента към този момент елементарно могат да открият това, което им е нужно, по интернет. 
Да вземе за образец Audi A4, създадено през 1995 година и оборудвано с бензинов мотор. То коства към 500 евро, като продавачът твърди, че е в идеално положение, само че това не е тъкмо по този начин. Тази кола кола обаче не дава отговор на никакви екологични правила и би трябвало да бъде унищожена. Другият вид е нейният притежател да извади 700 евро, с цел да я достави с катализатор, което е изцяло безсмислено. Още повече, че съответното Audi има проблем в тръбата на ауспуха, поради който издава мощен тон.


В крайната сметка аленото A4 отпътува за Африка дружно с още едно Audi Cabrio, което не е даже в придвижване, като общата сума, платена за двете коли е 950 евро. Африканците избират коли от марките Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel и Volkswagen, защото качеството на сглобката им е на високо равнище. Старите коли от тези модели нямат късмет в Германия и някогашните им притежатели се пробват да ги продават даже против минимална сума.
Около 80% от изнесените за Черния континент коли се насочват към Бенин, като за последните 2 години техният брой е надхвърлил 220 000. След това колите с ляв волан се оправят към Западна Африка, а тези с десен волан (произведените за Великобритания) отиват в Източна Африка, където придвижването е назад.
Явор Иванов от CarStory: Не купувайте кола втора употреба, в случай че ви откажат обзор в сервиз по желание
Обществена загадка е, че при внасянето на използвани коли в България доста техни недостатъци се прикриват. По данни на специалисти всяк...
Най-фрапиращото е, че в африканските страни не е нужно да се организират постоянни механически прегледи на колите. Няма и проби за нездравословни излъчвания, а множеството коли се изнасят от Германия без да се оформят никакви документи. Ако се има вяра на статистиката, броят на незаконните коли по тази скица са над милион. И не престават да се усилват, макар някои опити да бъдат спрени. Защото, където се затвори една врата, незабавно се отваря друга.