Автоинструктор: Държавната администрация толерира купуването на шофьорски книжки
Часовете по кормуване би трябвало да се усилят. Това съобщи в изявление за БГНЕС Красимир Георгиев, ръководител на Асоциация за подготовка на автомобилистите в България (АКАБ).
Голям проблем е пазаруването на шофьорската брошура, споделя Георгиев. Още от години той алармирал, че с помощта на тази търговия с човешки живот ще стават „ всеобщи убийства, а не ПТП “. А прогнозата е, че след няколко години даже ще става още по-зле.
„ Има една държавна администрация, която с цената на всичко не разрешава да престане пазаруването на шофьорски книжки, а даже и толерира и предизвиква това събитие. Вместо страната, която е оторизирана от закона, да прави надзор и да прави всичко по този начин, че да няма нередности, тя е опънала чадър над търговията с шофьорски книжки “, безапелационен е той.
И добави, че изпитът по кормуване в България всеобщо се „ купува “.
Председателят на АКАБ уточни, че по време на Ковид пандемията инструкторите в автошколи са понесли обстановката по-леко, тъй като самите школи са имали запас и са можели да поемат заплатите на инструкторите. След пандемията броят на курсистите не се е нараснал.
„ В момента естествената цена на шофьорски курс е от 1200 лева нагоре. Това е цената, на която в действителност има условия да се направи един първокласен курс, в който да бъдете готови, научени и безвредни на пътя. Всичко останало е нелоялна конкуренция за инструкторите да имат работа, а не да си я правят както би трябвало. Това е разликата в цените “, безапелационен Красимир Георгиев.
Голям проблем е пазаруването на шофьорската брошура, споделя Георгиев. Още от години той алармирал, че с помощта на тази търговия с човешки живот ще стават „ всеобщи убийства, а не ПТП “. А прогнозата е, че след няколко години даже ще става още по-зле.
„ Има една държавна администрация, която с цената на всичко не разрешава да престане пазаруването на шофьорски книжки, а даже и толерира и предизвиква това събитие. Вместо страната, която е оторизирана от закона, да прави надзор и да прави всичко по този начин, че да няма нередности, тя е опънала чадър над търговията с шофьорски книжки “, безапелационен е той.
И добави, че изпитът по кормуване в България всеобщо се „ купува “.
Председателят на АКАБ уточни, че по време на Ковид пандемията инструкторите в автошколи са понесли обстановката по-леко, тъй като самите школи са имали запас и са можели да поемат заплатите на инструкторите. След пандемията броят на курсистите не се е нараснал.
„ В момента естествената цена на шофьорски курс е от 1200 лева нагоре. Това е цената, на която в действителност има условия да се направи един първокласен курс, в който да бъдете готови, научени и безвредни на пътя. Всичко останало е нелоялна конкуренция за инструкторите да имат работа, а не да си я правят както би трябвало. Това е разликата в цените “, безапелационен Красимир Георгиев.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ