Нова натриево-йонна батерия от CATL издържа на -40 °C
CATL, най-големият производител на акумулатори в Китай, показа ново потомство натриево-йонни акумулатори, които могат да работят при ниски температури до -40 °C. Тези рентабилни и екологични акумулатори с висока енергийна успеваемост дават обещание да решат казуса със загубата на пробег на електрическите автомобили при сурови климатични условия. Масовото произвеждане на новите акумулатори ще стартира през 2027 година Това може да форсира прехода към електрически превоз и да понижи зависимостта от литиево-йонната технология.
Натриево-йонните акумулатори действат на сходен принцип като литиево-йонните: натриевите йони се движат сред позитивния и негативния електрод по време на зареждането и разреждането. В същото време натриево-йонните акумулатори имат редица преимущества. Сред тях са високата енергийна успеваемост и бързото зареждане. Тези акумулатори са устойчиви на рискови температури, имат по-малък риск от топлинно спиране и не са склонни към прегряване.
Важно е да се означи, че натриево-йонните акумулатори са извънредно икономични, защото натрият е един от най-разпространените детайли на Земята. Батериите са по-малко токсични, тъй като не употребяват литий, кобалт и други материали, които могат да отделят нездравословни субстанции при възпламеняване. Китай към този момент стартира да създава електрически автомобили с натриево-йонни акумулатори, като да вземем за пример Yiwei EV на JAC и EV3 на JMEV.
Според основния академик на CATL У Кай, новите натриево-йонни кафези на компанията ще бъдат най-устойчивите на пазара, когато бъдат пуснати в продажба през идната година. Новите акумулатори могат да устоят на рискови температури до -40 °C, наред с други неща.
Електрическите коли, оборудвани с тези акумулатори, няма да губят пробег даже при най-тежките климатични условия. По този метод се взема решение един от главните проблеми, които попречват всеобщото нахлуване на електрическите автомобили – мнозина се притесняват от неналичието на надеждност.
Литиево-йонните акумулатори се въздействат от рисковите температури – както ниски, по този начин и високи. При сходни условия литиевите йони към този момент не се движат свободно в батерията. В резултат на това вътрешното противодействие се усилва, което води до понижаване на пробега на електрическия автомобил и удължение на времето за зареждане.
Въпреки преимуществата на натриево-йонните акумулатори пред литиево-йонните, последните остават по-достъпни заради икономиите от мащаба на производството. Литиево-йонните акумулатори се създават всеобщо от 90-те години на предишния век, до момента в който капацитетът на натриево-йонните кафези за предпазване на сила е открит напълно неотдавна. По принцип към този момент построената индустриална инфраструктура понижава цената на литиево-йонните акумулатори.
Широкото разпространяване на натриево-йонните кафези среща няколко провокации. На първо място, производството на този вид акумулатори би трябвало да бъде увеличено. Второ, съществуват провокации, свързани с химическия състав на натриево-йонните акумулатори. През септември учени от Съединени американски щати създадоха нов катод, който разрешава на натриево- йонната батерия да издържи 400 цикъла на зареждане и разреждане. Това е стъпка към основаването на устойчива и рентабилна опция на литиево-йонните акумулатори.
