Китайска марка коли превземат Европа
BYD е една от най-бързо разрастващите се китайски марки на европейския пазар и като цяло на интернационално равнище. Макар да е още в начален стадий от развиването си, компанията, чието цялостно име е " Изградете фантазиите си " (Build Your Dreams), си слага доста високи цели. И огромна част от тях са свързани тъкмо със Стария континент, без значение от жестоката конкуренция, съобщи Сега.
BYD има дълготрайна визия
Китайският производител към момента е надалеч от предстоящите продажби в Европа, само че непрестанно ги усилва, изключително през последите месеци. Дори на доста локални пазари из континента, където електрическите автомобили не се развиват толкоз бързо, колкото се очакваше, към този момент е на второ място по продажби. На континентално равнище пък е покрай влизане в Топ 10 и е в график да означи двойно повишаване по отношение на предходната година.
" Все още сме на ранен стадий. Инвестираме съществено в маркетинг и инфраструктура, с цел да спечелим доверието на обществото. Наясно сме какво целим - не краткосрочни облаги, а резистентен напредък. Ние сме софтуерна компания с дълготрайна визия ", съобщи вицепрезидентът Стела Ли.
За да завоюва доверие в Европа BYD освен ще залага на появяването на нови електрически автомобили, само че и на plug-in хибриди. Пуснатият на пазара Seal U DM-i даде сериозен подтик, а компанията към този момент удостовери и появяването на Seal 5, Seal 6, Sealion 5 или Atto 2 с PHEV технология.
BYD продължава експанзията си
Китайската компания е на път да открие и първата си фабрика в Европа - в Унгария, където чака да доближи годишен потенциал от 300 000 автомобила. Там би трябвало да създава някои от най-популярните и икономични модели, започвайки с Dolphin Surf.
През 2026 година би трябвало да бъде отворена и фабрика в Турция, която ще стартира с най-продавания plug-in хибрид Seal U. Година или две по-късно би трябвало да бъде подготвен и заводът в Испания, като трите предприятия ще оказват помощ на BYD да избегне протекционистките цени на Европейски Съюз върху внасяните от Китай електрически автомобили.
Всичко това би трябвало да докара до намаление на цените на колите на компанията. " Първоначално всичко ще коства повече, в сравнение с в Китай. Но щом достигнем по-високи индустриални размери и станем по-ефективни, ще можем да понижим цените ", обясни Ли.
Повече марки, дилъри и зарядни устройства в Европа
BYD има намерение да вкара и най-мощните си зарядни устройства (до 1000 kW) и интегрирана система за предпазване на батерии в европейската зарядна инфраструктура: " До средата на 2026 година целим да имаме 600 ултрабързи зарядни станции в цяла Европа и към 3000 до края на 2026 година ", удостоверява Ли.
А районният общоприет управител на марката - Мария Грация Давино, разкрива още един значим ход на BYD в търсене на по-голямо наличие в Европа: " До края на 2025 година ще имаме 1000 точки за продажба в Европа, а следващата година ще ги удвоим. Както нашите сполучливи съперници, би трябвало да сме близо и да спечелим непосредственост с европейските клиенти. "
И още нещо: от 2026 година ще стартираме да виждаме по европейските пътища първите модели на другите две марки на компанията - Denza и Yangwang. Това би трябвало да разреши на китайците да навлязат в премиум сегментите, където ще са конкуренция на одобрени германски марки като Audi, BMW, Mercedes или Porsche.
" Не се нареждаме като пестелив бранд. С всички най-съвременни технологии, с които разполагаме, желаеме да разкажем нашата история, както направи Apple със смарт телефона. Хората не престават да купуват от нас, тъй като ценят технологиите и качеството. Ние сме ябълката на автомобилната промишленост ", заключава Стела Ли.
