Бял дим или по-скоро пара от изпускателната тръба не означава

Бял пушек или по-скоро пара от изпускателната тръба не значи никакви проблеми с колата, в случай че преди малко сте запалили колата след дълго време на паркинг. Факт е, че през нощта влагата се кондензира в изпускателната система и при нагряване тя стартира да се изпарява. И в случай че на вън е студено ще се вижда бяла пара. И колкото по-студено е на открито, толкоз по-плътна ще е тя. Освен това влажността на въздуха въздейства върху цвета и наситеността на парата: колкото по-висока е влажността на въздуха, толкоз по-плътна и бяла е парата.

През топлите месеци на годината обстановката е друга, заради което е по-лесно да диагностицира въпросния бял пушек. Ако подобен излиза от изпускателната тръба, когато моторът е загрял, най-вероятно това се дължи на охлаждащата течност, която влиза в цилиндрите. Сред най-честите аргументи са: изгорели уплътнения на цилиндровата глава, пукнатини в облицовката на цилиндъра или главата.

Плътният пушек може също да демонстрира ненапълно изгаряне на въздушно-горивната примес, което се случва заради понижаване на компресията в цилиндрите. Цветът на отработените газове варира от ярък до черен. В нашия случай, в случай че цветът на отработените газове е бял, тогава сместа е прекомерно постна (има прекалено много въздух). Виновникът може да бъде както нередовност в горивното съоръжение, по този начин и загуба на херметизация във всмукателната система.

Синкавият нюанс на отработените газове ще ви подскаже, че маслото попада в горивните камери. Смазочната течност може да влиза там по доста аргументи. Например, заради изхабяване на буталните пръстени и групата цилиндър-бутало. Факт е още, че маслото за една нощ се просмуква през износените уплътнения в цилиндрите. И след пускане на мотора то бързо изгаря. Е, когато моторът работи в оптимални температурни режими, маслото прониква в доста дребни количества, тъй че не можете да видите дима.