Бях си пожелал в моята кариера да не извършвам две

„ Бях си поискал в моята кариера да не правя две неща – съкращения, каквито ми се постановиха през 2004–2010 година, и да не заравям – което ми се случи при интервенцията в Ирак “. Това съобщи в „ Тази заран “ министърът на защитата ген. Атанас Запрянов, който разяснява нещастието с двама починали водачи на летището в „ Граф Игнатиево “.

Инцидентът, който се случи на 13 септември лиши живота на майор Петко Димитров и старши лейтенант Венцислав Дункин.

От думите на министъра стана ясно, че двамата са изпълнявали упражнението, което се оказва съдбовно за тях, 24 пъти тази година. В детайлите не е имало нищо изключително, били са добре познати за водачите, които са ги изпълнявали.

„ В подобен миг е доста мъчно да приказваш, когато се обадиш на околните. Тогава човек се чуди какво да каже “, означи ген. Запрянов и добави, че е било наложително той да се свърже със фамилиите на починалите.

„ Научих две минути след злополуката. Толкова бързо трябваше да реагираме и да тръгнем за „ Граф Игнатиево “, че не бяхме прецизирали още вида на самолета. Затова Министерството на защитата в началото даде информация, че това е военнотранспортен аероплан, а се оказа учебно-боен аероплан L39 ”, посочи министърът.

След като е докладвал на държавното управление – на премиера, на президента, ген. Запрянов и ген. Стойков неотложно са тръгнали към „ Граф Игнатиево “, с цел да видят какво е станало, като на място са получили и отчети.

„ Упражнението, което се извършва – това не е авиошоу и не се извършват никакви изключителни пилотажи, е част от бойната подготовка и тренинга на водачите, който се прави в Долна Митрополия и те са го правили доста пъти “, разяснява Атанас Запрянов.

Той уточни, че доста търпеливо би трябвало да се изчака експертизата, разчитането на черната кутия, заключението на комисията – едвам тогава ще има цялостната картина дали има техническа причина, пилотска неточност, позволено ли е нехайство.

„ В този случай ние имаме отремонтиран от завода аероплан, който е в гаранция и в употреба от юни месец. Самолетът има 1600 следгаранционни часа “, уточни Атанас Запрянов.

„ Много е значимо нашите специалисти и специалистите от завода да разчетат кутията и в случай че има техническа причина, тогава заводът, който е направил ремонта, дължи неустойки. По този метод ще бъде предпазен финансовият интерес на страната, макар че това няма да върне нашите сътрудници “, разяснява министърът на защитата.

Атанас Запрянов уточни, че няма информация за задаваните команди, защото това е въпрос на следствието.
„ Не бива единствено по образни оценки да съдим какво се е случило “, изясни той.