БСП даде ултиматум на министъра на транспорта Ивайло Московски до 24 часа да уволни ръко
Българска социалистическа партия даде ултиматум на министъра на превоза Ивайло Московски до 24 часа да уволни управлението на БДЖ и заплаши, че в случай че не го направи, то партията ще изиска неговата оставка.
„ За следващ път сме очевидци на злоупотреби или дейности, граничещи с такива, в БДЖ. Приехме антикорупционния закон, вотът на съмнение беше отритнат от ръководещите, само че е очевидно, че проблемите с корупцията в България не престават ”, сподели зам.-председателят на ПГ на „ Българска социалистическа партия за България ” Георги Свиленски на конференция в централата на партията.
Той добави, че случаите, които излязоха в медиите през последните дни са показани от левицата още през 2016 година, още веднъж на конференция.
„ Тогава говорихме аз и двама чиновници на БДЖ, които след тази конференция бяха уволнени ”, напомни Свиленски.
Той бе безапелационен, че битката с корупцията в сдружението завършва с уволнението на тези двама чиновници, които са имали доблестта да опишат какво се случва с ремонтите, заплащането на машинистите и футболния тим в БДЖ.
Народният представител напомни още, че тогава са изнесени обстоятелства и схеми, които не са изменени и до през днешния ден.
„ До август 2016 година министър Московски не знаеше, че в БДЖ има футболен тим. Този тим, обаче се оказа частна конструкция, отвън сдружението и това бе прието от изпълнителния шеф ”, сподели още националният представител.
Той попита за какво спортистите в този клуб са назначени в БДЖ, след като са картотекирани като футболисти.
Свиленски бе безапелационен:
" Корупцията продължава да съществува във всяко едно държавно сдружение. "
Той съобщи, че левицата упорства министър Московски да освободи цялото управление на БДЖ.
”Ако той продължава да държи на него и твърди, че то извършва отговорностите си и не го освободи, ще желаяме неговата оставка ”, безапелационен бе социалистът.
Той съобщи, че не може в 21 век, в страна член на Европейски Съюз, чиновници да бъдат заплашвани с думите - „ мъртъв си ” за това, че са се осмелили да дадат сигнал за корупция.
„ Ние ще защитим всеки един чиновник, който е застрашен, по тази причина желаеме Сметната палата да влезе незабавно на одит в БДЖ, а Инспекцията по труда да ревизира по какъв брой часа работят машинистите ”, сподели още Георги Свиленски.
„ От Българска социалистическа партия неведнъж сме употребявали всички благоприятни условия да задаваме въпроси и да търсим отговорността и ограниченията, които се взимат, за решение на проблемите на БДЖ “. Това съобщи националният представител от левицата Димитър Данчев.
Той напомни случаи, в които локомотив се възпламени на гара, а дефектни спирачки станаха причина за случай с трен.
„ Това са произшествия, по които не се взима никакво отношение “, добави Данчев.
Той акцентира, че чиновниците работят доста часове, отвън допустимата норма, поправки се правят некачествено, спрени са влакове, а хора се извозват с рейсове, има и скъсен график за придвижване на влаковете.
„ Тези произшествия са опасност за здравето и живота на хората. На този декор, БДЖ поддържа футболен тим. Това е неприемливо “, безапелационен е националният представител.
Според някогашният изпълнителен шеф на БДЖ Християн Кръстев е неприемливо машинистите да имат толкоз доста работни часове.
„ Недопустимо е машинистите да имат толкоз доста работни часове. Това е еднакво на самоубийство или ликвидиране на самите пасажери, които се возят във влаковете. Не може човек, който е спал 4 часа, да отиде да ръководи бързия трен София – Варна, да спи във Варна 8 часа, да се върне и отново да го пишат на работа ”, сподели той.
По думите му има метод да бъдат подсигурени задоволителен брой локомотивни машинисти и оправданието на ръководството на БДЖ не е истина. Той опроверга думите на изпълнителния шеф на БДЖ, че такива поправки, които в този момент се вършат, се правили от десетилетия.
„ Това не е истина. Тези поправки се правят по контракт, който е подписан през 2016 година Никога преди този момент, такива поправки в БДЖ не са осъществявани ”, отсече Кръстев.
Той изясни какъв е правилото на ремонтите в този момент, а точно - в хранилище на БДЖ, с личен състав на БДЖ, с техника, съоръжение и пари на БДЖ, а най-после се заплаща на частна компания.
„ За следващ път сме очевидци на злоупотреби или дейности, граничещи с такива, в БДЖ. Приехме антикорупционния закон, вотът на съмнение беше отритнат от ръководещите, само че е очевидно, че проблемите с корупцията в България не престават ”, сподели зам.-председателят на ПГ на „ Българска социалистическа партия за България ” Георги Свиленски на конференция в централата на партията.
Той добави, че случаите, които излязоха в медиите през последните дни са показани от левицата още през 2016 година, още веднъж на конференция.
„ Тогава говорихме аз и двама чиновници на БДЖ, които след тази конференция бяха уволнени ”, напомни Свиленски.
Той бе безапелационен, че битката с корупцията в сдружението завършва с уволнението на тези двама чиновници, които са имали доблестта да опишат какво се случва с ремонтите, заплащането на машинистите и футболния тим в БДЖ.
Народният представител напомни още, че тогава са изнесени обстоятелства и схеми, които не са изменени и до през днешния ден.
„ До август 2016 година министър Московски не знаеше, че в БДЖ има футболен тим. Този тим, обаче се оказа частна конструкция, отвън сдружението и това бе прието от изпълнителния шеф ”, сподели още националният представител.
Той попита за какво спортистите в този клуб са назначени в БДЖ, след като са картотекирани като футболисти.
Свиленски бе безапелационен:
" Корупцията продължава да съществува във всяко едно държавно сдружение. "
Той съобщи, че левицата упорства министър Московски да освободи цялото управление на БДЖ.
”Ако той продължава да държи на него и твърди, че то извършва отговорностите си и не го освободи, ще желаяме неговата оставка ”, безапелационен бе социалистът.
Той съобщи, че не може в 21 век, в страна член на Европейски Съюз, чиновници да бъдат заплашвани с думите - „ мъртъв си ” за това, че са се осмелили да дадат сигнал за корупция.
„ Ние ще защитим всеки един чиновник, който е застрашен, по тази причина желаеме Сметната палата да влезе незабавно на одит в БДЖ, а Инспекцията по труда да ревизира по какъв брой часа работят машинистите ”, сподели още Георги Свиленски.
„ От Българска социалистическа партия неведнъж сме употребявали всички благоприятни условия да задаваме въпроси и да търсим отговорността и ограниченията, които се взимат, за решение на проблемите на БДЖ “. Това съобщи националният представител от левицата Димитър Данчев.
Той напомни случаи, в които локомотив се възпламени на гара, а дефектни спирачки станаха причина за случай с трен.
„ Това са произшествия, по които не се взима никакво отношение “, добави Данчев.
Той акцентира, че чиновниците работят доста часове, отвън допустимата норма, поправки се правят некачествено, спрени са влакове, а хора се извозват с рейсове, има и скъсен график за придвижване на влаковете.
„ Тези произшествия са опасност за здравето и живота на хората. На този декор, БДЖ поддържа футболен тим. Това е неприемливо “, безапелационен е националният представител.
Според някогашният изпълнителен шеф на БДЖ Християн Кръстев е неприемливо машинистите да имат толкоз доста работни часове.
„ Недопустимо е машинистите да имат толкоз доста работни часове. Това е еднакво на самоубийство или ликвидиране на самите пасажери, които се возят във влаковете. Не може човек, който е спал 4 часа, да отиде да ръководи бързия трен София – Варна, да спи във Варна 8 часа, да се върне и отново да го пишат на работа ”, сподели той.
По думите му има метод да бъдат подсигурени задоволителен брой локомотивни машинисти и оправданието на ръководството на БДЖ не е истина. Той опроверга думите на изпълнителния шеф на БДЖ, че такива поправки, които в този момент се вършат, се правили от десетилетия.
„ Това не е истина. Тези поправки се правят по контракт, който е подписан през 2016 година Никога преди този момент, такива поправки в БДЖ не са осъществявани ”, отсече Кръстев.
Той изясни какъв е правилото на ремонтите в този момент, а точно - в хранилище на БДЖ, с личен състав на БДЖ, с техника, съоръжение и пари на БДЖ, а най-после се заплаща на частна компания.
Източник: offnews.bg
КОМЕНТАРИ