ЕК иска задължителен дигитален регистър за всеки ремонт на автомобили
Брюксел ще следи всички ремонти — от промяна на масло до възобновяване след злополука
Европейската комисия готви съществени промени в контрола на колите с нов пакет от три наставления. Предложенията включват наложително записване на всеки ремонт в цифров указател, следене на километража и криминализиране на неговото манипулиране.
Според информация от NOVA, главните промени ще включват дигитализиране на двата талона и въвеждане на наложителен годишен механически обзор – нещо, което в България към този момент е реалност. Най-съществената оригиналност обаче е основаването на обединен указател, в който ще би трябвало да се вписва безусловно всяка ремонтна активност – от рутинни процедури като промяна на масло до съществени ремонти след произшествия.
Какво тъкмо планува новият указател?
Собственикът на авто сервиз Румен Дунев счита, че измененията ще имат позитивен резултат: " По този метод ще се вдигне качеството на ремонтите. Ще се носи по-конкретна и директна отговорност. Ще се пресече потреблението на части от крадени коли. Ще намалее броят на крадени коли ".
Основната цел е всеки евентуален покупател да има достъп до цялостната сервизна история на автомобила, в това число действителните му километри. Това ще увеличи прозрачността при покупко-продажбите с използвани коли и ще понижи измамите.
Дунев акцентира и различен значим аспект: " Когато се случи тежко ПТП със починали и потърпевши в него, при което се откри, че е имало техническа нередовност, то тогава служащият, който е работил, и компанията, която е направила ремонта, ще носи директна отговорност ".
Скептицизъм за приложението в България
Не всички специалисти обаче споделят оптимизма. Автомобилният специалист Красимир Георгиев е безапелационен, че в България използването на тези ограничения е малко евентуално.
" Ние споделяме - да, ще осъществим директивата, вкарваме един период. Идва краят на периода, вкарваме нов отлагателен период и по този начин безпределно - до края на света ", разяснява Георгиев.
Според него главният проблем е неналичието на указател на автомобилните сервизи и съществуването на доста нелицензирани работилници, което прави невероятно осъществяването на задачите.
" Абсолютно, на 100%, ви подсигурявам, че това няма да се случи. Преди да стане факт, е належащо да се одобри закон за автосервизите в България. Трябва да се напишат ограничения против тези, които не съблюдават условията на този закон ", безапелационен е Георгиев.
От Министерството на превоза показват, че на този стадий предложенията не са във заключителен тип и по тази причина не могат да подхващат съответни дейности по тях.
Европейската комисия готви съществени промени в контрола на колите с нов пакет от три наставления. Предложенията включват наложително записване на всеки ремонт в цифров указател, следене на километража и криминализиране на неговото манипулиране.
Според информация от NOVA, главните промени ще включват дигитализиране на двата талона и въвеждане на наложителен годишен механически обзор – нещо, което в България към този момент е реалност. Най-съществената оригиналност обаче е основаването на обединен указател, в който ще би трябвало да се вписва безусловно всяка ремонтна активност – от рутинни процедури като промяна на масло до съществени ремонти след произшествия.
Какво тъкмо планува новият указател?
Собственикът на авто сервиз Румен Дунев счита, че измененията ще имат позитивен резултат: " По този метод ще се вдигне качеството на ремонтите. Ще се носи по-конкретна и директна отговорност. Ще се пресече потреблението на части от крадени коли. Ще намалее броят на крадени коли ".
Основната цел е всеки евентуален покупател да има достъп до цялостната сервизна история на автомобила, в това число действителните му километри. Това ще увеличи прозрачността при покупко-продажбите с използвани коли и ще понижи измамите.
Дунев акцентира и различен значим аспект: " Когато се случи тежко ПТП със починали и потърпевши в него, при което се откри, че е имало техническа нередовност, то тогава служащият, който е работил, и компанията, която е направила ремонта, ще носи директна отговорност ".
Скептицизъм за приложението в България
Не всички специалисти обаче споделят оптимизма. Автомобилният специалист Красимир Георгиев е безапелационен, че в България използването на тези ограничения е малко евентуално.
" Ние споделяме - да, ще осъществим директивата, вкарваме един период. Идва краят на периода, вкарваме нов отлагателен период и по този начин безпределно - до края на света ", разяснява Георгиев.
Според него главният проблем е неналичието на указател на автомобилните сервизи и съществуването на доста нелицензирани работилници, което прави невероятно осъществяването на задачите.
" Абсолютно, на 100%, ви подсигурявам, че това няма да се случи. Преди да стане факт, е належащо да се одобри закон за автосервизите в България. Трябва да се напишат ограничения против тези, които не съблюдават условията на този закон ", безапелационен е Георгиев.
От Министерството на превоза показват, че на този стадий предложенията не са във заключителен тип и по тази причина не могат да подхващат съответни дейности по тях.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ