ЕС планира субсидии за електромобилите
Брюксел даде обещание да помогне на закъсалата автомобилна промишленост в Европа, като употребява общоевропейски дотации, които да усилят търсенето на електрически транспортни средства, оповестява Financial Times.
Тереза Рибера, изпълнителен вицепрезидент на Европейската комисия, сподели пред изданието по време на Световния стопански конгрес в Давос, че европейските чиновници към момента „ оформят “ разновидности на стратегия за стимулиране.
Има смисъл да опитаме да се разберем по какъв начин да улесним ограниченията, вместо да минаваме през национални дотации “, сподели Рибера.
Тя предизвести, че това е „ конкуренция, в която можем сблъскаме един народен модел против различен “.
Германският канцлер Олаф Шолц разкри във вторник, че Комисията обмисля препоръчана от него стратегия за субсидиране на равнище Европейски Съюз. Неговото държавно управление ненадейно отстрани националната скица за дотации през 2023 година, което докара до спад в продажбите на електрически автомобили.
Много страни членки оферират тласъци за електрически автомобили, само че изискванията варират доста и някои от тях въобще не оферират дотации за покупки, съгласно Европейската асоциация на автомобилните производители.
Едно от провокациите пред Брюксел би било създаването на скица, която да дава отговор на разпоредбите на Световната комерсиална организация (СТО), като в същото време заобикаля да субсидира китайските производители на коли, чийто пазарен дял бързо нараства.
Рибера призна, че би трябвало да се откри „ комплициран баланс “ сред бързата електрификация и „ противоречие с потенциала на европейските марки във връзка с такова количество и качество, което бихме желали да забележим по нашите пътища “.
Комисарят, който дава отговор за тактиката на Европейски Съюз за „ зелена промишленост “, сподели, че допустима скица за стимулиране ще бъде една от няколкото ограничения в поддръжка на бранш, считан за жизненоважен за европейската стопанска система. Европейските производители на коли
имаха потребност от повсеместен взор върху това по какъв начин да актуализират своя потенциал и да наваксат това, което към този момент се търси в международен мащаб “, сподели Рибера.
За разлика от това президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп даде обещание тази седмица да приключи „ несправедливите дотации “ за електрически автомобили.
Рибера, социалист и някогашен вицепремиер на Испания, изключи отлагането на крайния период до 2035 година за преустановяване на новите продажби на мотори с вътрешно горене, тъй като автомобилната промишленост желае „ предсказуемост и изясненост “.
Няма смисъл да се отваря още веднъж полемиката, когато това обезпечава известна сигурност и би наказало първите, които са го приели съществено, без никакви евентуални преимущества за тези, които към момента би трябвало да се преориентират “, сподели тя.
Въпреки това съобщи, че е отворена за еластичност във връзка с годишните цели за продажби на EV и санкциите, пред които са изправени производителите на коли, в случай че не ги изпълнят. Рибера сподели, че е имало „ открит диалог “ с производителите на коли по отношение на различни задължения, които биха могли да поемат във връзка с вложенията.
Производителите на коли се оплакаха, че заплащането на санкции единствено ще попречи на техните капиталови проекти за EV, до момента в който закупуването на заеми от китайски производители на EV оказва помощ на китайските съперници.
Рибера сподели, че е значимо „ да се подсигурява, че това законодателство се ползва по метод, който улеснява това, което е главната цел “ за последователно унищожаване на бензиновите и дизеловите мотори.
Тя разяснява също, че е отворена за разширение на условията за трансфер на технологии за задгранични производители на коли, които желаят да основат индустриални уреди в Европейски Съюз. Миналата година Брюксел сподели, че ще изисква задгранични компании, които са получили дотации от Европейски Съюз за разработка на акумулатори, да споделят някои технологии с локални сътрудници.
Може да се извлече „ добър урок “ от Китай, който сложи строги условия за взаимни предприятия и шерване на технологии, когато европейските производители на коли сътвориха фабрики там преди 30 години.
Отвъд автомобилния бранш Рибера сподели, че е подготвена да разшири наличните ограничения, които Комисията може да предприеме в интерес на европейската промишленост. Заяви, че ще прегледа условията за локално наличие, с цел да отбрани европейските производители на турбини, които са изправени пред яростна конкуренция от китайски компании.
Акциите в европейските производители на вятърни турбини пострадаха от първите политически известия на Тръмп, в това число прекъсване на лизинг за нови офшорни планове. Рибера настоя, че Европейски Съюз ще продължи курса на декарбонизация, макар хода на Тръмп да се откаже от Парижкото съглашение от 2015 година за понижаване на излъчванията, на което тя беше един от архитектите. Опустошителните пожари в Лос Анджелис демонстрираха, че Съединени американски щати към този момент страдат от последствията от изменението на климата, сподели тя.
Светът е доста по-голям от Съединени американски щати и има доста други сътрудници и играчи, които схващат за какво е значимо да останем обединени “, сподели тя.
дотации бъдеще на електрическите автомобили автомобилни компании европейска стопанска система Европейски съюз продажба на електромобили
Тереза Рибера, изпълнителен вицепрезидент на Европейската комисия, сподели пред изданието по време на Световния стопански конгрес в Давос, че европейските чиновници към момента „ оформят “ разновидности на стратегия за стимулиране.
Има смисъл да опитаме да се разберем по какъв начин да улесним ограниченията, вместо да минаваме през национални дотации “, сподели Рибера.
Тя предизвести, че това е „ конкуренция, в която можем сблъскаме един народен модел против различен “.
Германският канцлер Олаф Шолц разкри във вторник, че Комисията обмисля препоръчана от него стратегия за субсидиране на равнище Европейски Съюз. Неговото държавно управление ненадейно отстрани националната скица за дотации през 2023 година, което докара до спад в продажбите на електрически автомобили.
Много страни членки оферират тласъци за електрически автомобили, само че изискванията варират доста и някои от тях въобще не оферират дотации за покупки, съгласно Европейската асоциация на автомобилните производители.
Едно от провокациите пред Брюксел би било създаването на скица, която да дава отговор на разпоредбите на Световната комерсиална организация (СТО), като в същото време заобикаля да субсидира китайските производители на коли, чийто пазарен дял бързо нараства.
Рибера призна, че би трябвало да се откри „ комплициран баланс “ сред бързата електрификация и „ противоречие с потенциала на европейските марки във връзка с такова количество и качество, което бихме желали да забележим по нашите пътища “.
Комисарят, който дава отговор за тактиката на Европейски Съюз за „ зелена промишленост “, сподели, че допустима скица за стимулиране ще бъде една от няколкото ограничения в поддръжка на бранш, считан за жизненоважен за европейската стопанска система. Европейските производители на коли
имаха потребност от повсеместен взор върху това по какъв начин да актуализират своя потенциал и да наваксат това, което към този момент се търси в международен мащаб “, сподели Рибера.
За разлика от това президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп даде обещание тази седмица да приключи „ несправедливите дотации “ за електрически автомобили.
Рибера, социалист и някогашен вицепремиер на Испания, изключи отлагането на крайния период до 2035 година за преустановяване на новите продажби на мотори с вътрешно горене, тъй като автомобилната промишленост желае „ предсказуемост и изясненост “.
Няма смисъл да се отваря още веднъж полемиката, когато това обезпечава известна сигурност и би наказало първите, които са го приели съществено, без никакви евентуални преимущества за тези, които към момента би трябвало да се преориентират “, сподели тя.
Въпреки това съобщи, че е отворена за еластичност във връзка с годишните цели за продажби на EV и санкциите, пред които са изправени производителите на коли, в случай че не ги изпълнят. Рибера сподели, че е имало „ открит диалог “ с производителите на коли по отношение на различни задължения, които биха могли да поемат във връзка с вложенията.
Производителите на коли се оплакаха, че заплащането на санкции единствено ще попречи на техните капиталови проекти за EV, до момента в който закупуването на заеми от китайски производители на EV оказва помощ на китайските съперници.
Рибера сподели, че е значимо „ да се подсигурява, че това законодателство се ползва по метод, който улеснява това, което е главната цел “ за последователно унищожаване на бензиновите и дизеловите мотори.
Тя разяснява също, че е отворена за разширение на условията за трансфер на технологии за задгранични производители на коли, които желаят да основат индустриални уреди в Европейски Съюз. Миналата година Брюксел сподели, че ще изисква задгранични компании, които са получили дотации от Европейски Съюз за разработка на акумулатори, да споделят някои технологии с локални сътрудници.
Може да се извлече „ добър урок “ от Китай, който сложи строги условия за взаимни предприятия и шерване на технологии, когато европейските производители на коли сътвориха фабрики там преди 30 години.
Отвъд автомобилния бранш Рибера сподели, че е подготвена да разшири наличните ограничения, които Комисията може да предприеме в интерес на европейската промишленост. Заяви, че ще прегледа условията за локално наличие, с цел да отбрани европейските производители на турбини, които са изправени пред яростна конкуренция от китайски компании.
Акциите в европейските производители на вятърни турбини пострадаха от първите политически известия на Тръмп, в това число прекъсване на лизинг за нови офшорни планове. Рибера настоя, че Европейски Съюз ще продължи курса на декарбонизация, макар хода на Тръмп да се откаже от Парижкото съглашение от 2015 година за понижаване на излъчванията, на което тя беше един от архитектите. Опустошителните пожари в Лос Анджелис демонстрираха, че Съединени американски щати към този момент страдат от последствията от изменението на климата, сподели тя.
Светът е доста по-голям от Съединени американски щати и има доста други сътрудници и играчи, които схващат за какво е значимо да останем обединени “, сподели тя.
дотации бъдеще на електрическите автомобили автомобилни компании европейска стопанска система Европейски съюз продажба на електромобили
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ