Брюксел иска да противопостави конкуренцията от Азия и САЩ на

Брюксел желае да опълчи конкуренцията от Азия и Съединени американски щати на обединяване от европейски производители на батерии за електрически автомобили, което може да бъде основано по модел на компанията за самолетостроене Airbus.

В Европа, на първо място в Германия има отдавнашни обичаи в промишлеността с мотори. Оказва се обаче, че европейците не са подготвени за международния взрив на електрически автомобили. Батериите за тях, акумулаторите за актуалните електрически автомобили през днешния ден се създават главно в Азия – Япония (Panasonic), Китай (BYD), Южна Корея (LG, Samsung). Производителят на коли Tesla към този момент пусна първата част от изгражданата в пустинята Невада дружно с Panasonic огромна „ Гигафабрика “, който след достигането на плановата мощ през 2020 година би трябвало годишно да създава 500 хиляди акумулатора.

Това значи, че европейската автомобилна индустрия, бързо увеличавайки в този момент производството на електрически автомобили няма да може да създава най-скъпоструващият детайл, а ще го купува посредством снабдители от съперниците си, като по този метод се отхвърля от най-важното звено във веригата в добавената стойност и става подвластна от производителите оттатък океана.

Тази обстановка е неприемлива, считат от Европейската комисия (ЕК). “Аз не съм податлив да отстъпим на съперниците си този прелъстителен пазар “, декларира заместник-председателя на Европейска комисия по въпросите на енергийния съюз Марош Шефчович. Той се базира на прогнозите, съгласно които годишните размери на пазара за акумулатори (акумулаторни батерии) за електрически автомобили през 2025 година ще е от порядъка на 250 милиарда евро, а производството им ще сътвори от 4 до 5 млн. нови работни места.

Затова в този момент в Брюксел тече разработка на „ индустриална тактика “ за основаване на европейско обединяване за основаване на акумулаторни акумулатори за електрически автомобили.
Конкретният проект би трябвало да бъде подготвен до февруари 2018 година. Това разгласи Марош Шефчович след състоялото се на 18 октомври в Брюксел заседание с представители на 40 европейски автомобилни, химически и софтуерни компании, измежду които Renault, Daimler, BASF, Total, Siemens.

Идеята на Шефчович е за основаване на обща европейска компания, сходно на самолетния тръст Airbus, учреден през последната четвърт на XX век в границите на сливане на сомолетостроителните предприятия на Франция, Германия, Испания и Англия, откакто се разбра, че независимо те няма да могат да се конкурират с американската компания Boeing.
Заместник-председателят на Европейска комисия, също така не изключва Брюксел да даде на страните членки на Европейски Съюз право, участващите в този „ алианс за акумулатори за електрически автомобили “ да получават държавни дотации. За задачата обединяването може да получи статут на план от общ европейски интерес. Става въпрос за вложения от милиарди в научни и конструкторски разработки, а също по този начин за разрастване на произвеждане, защото може да стане по този начин, че поради огромните опасности частните вложители да не съберат задоволително средства.

Засега концепцията за подобен вид обединяване за акумулаторни акумулатори за електрически автомобили, „ вид Airbus” в Германия не се поддържа от всички производители на коли. Така да вземем за пример представителят на BMW Group, Max-Morten Borgmann споделя, че към актуалният миг компанията купува акумулатори за електрическите автомобили си от Азия (Samsung), а добавената стойност се обезпечава посредством създадената към този момент в Европа електроника, регулираща работата на акумулаторите, или примерно посредством личните системи за тяхното изстудяване. „ Засега нашата тактика се оправдава и ние в даденият миг не виждаме съображение да я променяме “, акцентира той.

Най-голямата автомобилна компания в Европа Volkswagen разгласи, че главната посока в развиването й са електрическите автомобили, само че по въпросът за батериите към момента се колебае. Сега компанията ги купува от Samsung, само че през 2018 година стартира пробно произвеждане на дребни партиди лични батерии в завода си за мотори в Залцгитер, като след това ще взема решение дали има смисъл да премине към независимо серийно произвеждане.

Концернът разгласи задачата си през 2025 година да оборудва с електрически мотори от 25 до 30 % от създаваните коли. Това значи, че групата Volkswagen годишно ще се нуждае от 2 до 3 млн. акумулатори за производството на които ще са нужни не един, а няколко завода. Очевидно е, че началото на строителството не би трябвало да се бави дълго. От тази позиция концернът по принцип би трябвало да е заинтригуван от „ обединяването за акумулатори за електрически автомобили “ и фактически сигнали за това има.

По dw.com