Димитър Димитров, Камара на автомобилните превозвачи: Чрез пакета „Мобилност 1“ се цели да се пълни държавната хазна на по-богатите държави за сметка на останалите
Брюксел. Чрез пакета „ Мобилност 1 “ се цели да се цялостни държавната хазна на и без друго по-богатите страни за сметка на останалите. Това сподели изпълнителният шефът на Камарата на автомобилните превозвачи в България Димитър Димитров на митинга на българските превозвачи, който се организира в Брюксел, съобщи специфичният делегат на Агенция „ Фокус “ .
„ Радвам се, че сме толкоз доста и успяхме да напълним освен два чартърни полета, само че имахме и хора за доста повече. Искам да заявявам, че по този начин признатите ограничения от пакета „ Мобилност 1 “, обсъждани от Комисията по превоз към Европейския парламент, са дискриминиращи, дискредитиращи, ограничаващи конкуренцията и компроментиращи Европейския съюз “, съобщи Димитров. Той уточни, че те опонират на основополагащи правила на Европейски Съюз, завоалирани с благородни и обективни цели, които са оставени на назад във времето, с цел да бъдат решени проблемите на западните компании с неналичието на водачи.
„ Западните ни „ сътрудници “ целят също по този начин да пълнят държавната хазна на и без друго по-богатите страни за сметка на останалите. Като по този метод изкуствено основават Европа на две скорости. Изискването за прибиране на пътните транспортни средства в страната по престояване на превозвача е непропорционална мярка, некореспондираща със свободния пазар и свободната конкуренция сред компаниите. Създава се една спомагателна тежест за страните със слаба стопанска система, само че за сметка на това със мощно развъртян превоз “, съобщи Димитров и изясни, че това не кореспондира със здравия разсъдък. „ Споменатото условие е прекалено тежко за бизнеса с оглед постигането на мечтаната цел. Тя е замаскирана под задължението на превозвача да провежда работата си по подобен метод, че да може лидерът да бъде в базата на превозвача през несъмнено време. Приемането на такова решение би било очевидно и безогледно потъпкване на изконен европейски принцип – свободното придвижване на хора. Още повече,че прибирайки лидерът в експлоатационния център на превозвача без оглед неговата народност, не се реализира никакъв обществен резултат за служащия. Даже в противен случай – той бива принуждаван да обитава на несъмнено място за несъмнено време срещу неговата воля “, сподели още Димитров.
Той уточни, че въвеждането на условие за командироване с претекста за даване на ранно възнаграждение на всички водачи в Европа, в действителност съставлява въвеждане на неразбираеми, неточни и неточни правила за изхвърляне от пазара на неуместни компании. „ В същото време разпоредбите са извънредно несправедливи, тъй като може да се получи огромно разминаване във възнаграждението на двама сътрудници водачи в една и съща компания, само че работещи по разнообразни посоки “, изясни изпълнителният шефът на Камарата на автомобилните превозвачи.
„ Заявяваме ясно и изрично, че сме подготвени на крайности за да защитим транспортните браншове на нашите страни, както и националните си ползи. Настояваме всичко това да бъде взето поради при разискването на измененията от Комисията по превоз от Екологичен потенциал и да спомогне за приемането на заслужено решение, което да кореспондира с ползите на превозвачите от всички държави-членки на Европейски Съюз “, сподели още Димитров.
Биляна ИВАНОВА
„ Радвам се, че сме толкоз доста и успяхме да напълним освен два чартърни полета, само че имахме и хора за доста повече. Искам да заявявам, че по този начин признатите ограничения от пакета „ Мобилност 1 “, обсъждани от Комисията по превоз към Европейския парламент, са дискриминиращи, дискредитиращи, ограничаващи конкуренцията и компроментиращи Европейския съюз “, съобщи Димитров. Той уточни, че те опонират на основополагащи правила на Европейски Съюз, завоалирани с благородни и обективни цели, които са оставени на назад във времето, с цел да бъдат решени проблемите на западните компании с неналичието на водачи.
„ Западните ни „ сътрудници “ целят също по този начин да пълнят държавната хазна на и без друго по-богатите страни за сметка на останалите. Като по този метод изкуствено основават Европа на две скорости. Изискването за прибиране на пътните транспортни средства в страната по престояване на превозвача е непропорционална мярка, некореспондираща със свободния пазар и свободната конкуренция сред компаниите. Създава се една спомагателна тежест за страните със слаба стопанска система, само че за сметка на това със мощно развъртян превоз “, съобщи Димитров и изясни, че това не кореспондира със здравия разсъдък. „ Споменатото условие е прекалено тежко за бизнеса с оглед постигането на мечтаната цел. Тя е замаскирана под задължението на превозвача да провежда работата си по подобен метод, че да може лидерът да бъде в базата на превозвача през несъмнено време. Приемането на такова решение би било очевидно и безогледно потъпкване на изконен европейски принцип – свободното придвижване на хора. Още повече,че прибирайки лидерът в експлоатационния център на превозвача без оглед неговата народност, не се реализира никакъв обществен резултат за служащия. Даже в противен случай – той бива принуждаван да обитава на несъмнено място за несъмнено време срещу неговата воля “, сподели още Димитров.
Той уточни, че въвеждането на условие за командироване с претекста за даване на ранно възнаграждение на всички водачи в Европа, в действителност съставлява въвеждане на неразбираеми, неточни и неточни правила за изхвърляне от пазара на неуместни компании. „ В същото време разпоредбите са извънредно несправедливи, тъй като може да се получи огромно разминаване във възнаграждението на двама сътрудници водачи в една и съща компания, само че работещи по разнообразни посоки “, изясни изпълнителният шефът на Камарата на автомобилните превозвачи.
„ Заявяваме ясно и изрично, че сме подготвени на крайности за да защитим транспортните браншове на нашите страни, както и националните си ползи. Настояваме всичко това да бъде взето поради при разискването на измененията от Комисията по превоз от Екологичен потенциал и да спомогне за приемането на заслужено решение, което да кореспондира с ползите на превозвачите от всички държави-членки на Европейски Съюз “, сподели още Димитров.
Биляна ИВАНОВА
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ