Британските спедитори с ужас наблюдават как шофьорите им се разбягват.

Британските спедитори с смут следят по какъв начин водачите им се разбягват. " Всичко е поради Брекзита. " Много източноевропейски тираджии към този момент не се усещат добре пристигнали на Острова, а и работата към този момент е доста по-сложна.

Те са синхронизирани като професионален оркестър, въпреки че се занимават не с музика, а с доставки. Фирмата " Йънгс " от Източен Лондон до неотдавна работеше в съвършена естетика под управлението на Роб Холимън. Сега обаче всичко се разпада и спедиторът с смут следи по какъв начин неговите чиновници се разбягват. " Всичко е поради Брекзита ", изяснява Холимън. " Много от водачите ми към този момент не знаят дали са добре пристигнали тук - макар че се стараем да ги убедим. Имаме потребност от тях, те би трябвало да продължат да работят. Мнозина обаче си отпътуваха и някои въобще няма да се върнат ", споделя Холимън.
Редакцията предлага
Бюрократични спънки при всяка доставка

В продължение на десетилетия английските спедиторски компании притеглят водачи от континентална Европа. Но откогато Обединеното кралство напусна Европейски Съюз, доста водачи изгубиха предпочитание да работят на Острова. Румънецът Нику споделя, че негови другари към този момент не желали да работят във Англия. В резултат - английските спедитори към този момент от месеци би трябвало да се борят по едно и също време против два казуса: все по-малко водачи и от ден на ден администрация поради Брекзита. Род Макензи от Сдружението на английските спедитори неведнъж е предупреждавал държавното управление, че тъкмо това ще се случи:

" След Брекзита водачите от Европейски Съюз към този момент не се усещат добре пристигнали тук. То ние от много време сме си островен народ, само че в този момент към този момент напълно ", споделя Макензи. " Шофьорите са недоволни от. Трябва да попълнят безчет формуляри. Границата с Европа към този момент не е отворена. Работата им стана доста сложна ", изяснява Макензи.

Той добре познава сектора и твърди, че сега във Англия има дефицит на близо 50 000 водачи, а това няма по какъв начин да не се отрази зле на английската стопанска система - както суровините, по този начин и аварийните елементи и всевъзможни други артикули ще се бавят доста по пътя към дестинацията си. " Миналата седмица една огромна компания спря от придвижване цели 80 камиона, тъй като нямаше водачи. Фирмата не съумя да извърши подадените поръчки, а заради това някъде по веригата неизбежно се появяват дефицити. "

Досега главно спедиторите усещат казуса. Колкото по-малка е компанията, толкоз по-страшни са последствията. Навремето Клайв Милс транспортирал из Европа кулисите и театралните детайли на гастролиращи музикални сформира. Работел с 16 камиона и лекотоварни автомобила, а водачи наемал от цяла Европа. Днес той към този момент е самичък. В момента с един другар товари някаква лодка, която би трябвало да бъде откарана в Уелс. " Разбира се, че Брекзитът унищожи бизнеса ми. Ами единствено се огледайте тук: с изключение на мен самия, от бизнеса ми не е останало нищо друго ", въздиша Клайв Милс.

" Дали да затворя компанията? "

Липсата на работна ръка и комплицираните нови правила поради Брекзита изтезават и доста негови съседи в Южна Англия. В селското стопанство липсват сезонни служащи по полетата, риболовците към този момент не могат да продават стоката си гладко в страните от Европейски Съюз. " Правителството трябваше още преди две години да им каже: Момчета, към този момент няма да можете да продавате омарите си на европейците. И раците няма да продавате. Ще би трябвало да попълвате цяла планина от документи. Музикантите няма да вървят на турнета в Европа… От четири години все питаме държавното управление: Какво тъкмо ще значи това за нас? " - тук Клайв Милс прави дълга пауза, след която продължава: " А те се спотайват. Пълно безмълвие. Защото сами нямаха никаква визия. "

В момента Клайв Милс получава единствено някои дребни поръчки в самата Англия. И с носталгия си спомня за стотиците хиляди километри, които е навъртял надлъж и нашир по пътищата на Европейски Съюз. Защото огромната му пристрастеност е таман карането на камион. Само дето след Брекзита тази негова пристрастеност не може да се разгърне. " Дали да не затворя компанията? Вече съм на възраст, на която в действителност не трябва да си сътворявам всички тези неприятности ", изяснява предприемачът, който работи в логистичния отрасъл към този момент от 20 години. " Част от бизнеса към този момент затворих. Не съм завършил напълно, само че тази мисъл се върти в главата ми ", споделя той.

Една мисъл, която след Брекзита се върти в главите на още доста английски бизнесмени.

***
Вижте и това видео от нашия списък:
Камионът – моят дом: какво ни описа един тираджия