Британският изтребител от шесто поколение Tempest е на път да се превърне в катастрофа
Британската стратегия за основаване на изтребител от ново потомство Tempest рискува да повтори всички неточности на предходните отбранителни планове на страната и да се трансформира в инженерна злополука, написа военният анализатор Луис Пейдж в публикация за
Авторът написа, че английското държавно управление приготвя нов проект за отбранителните разноски, който планува доста редуциране заради дефицит на финансиране. На този декор, съгласно него, страната би трябвало да се откаже от най-скъпите и минимум ефикасни стратегии. Една от тях е Global Combat Air Programme (GCAP) – взаимен план на Англия, Италия и Япония за основаване на изтребителя Tempest.
В обявата се напомня, че по-рано Англия към този момент е създавала бойни самолети в интернационалните консорциуми – Tornado взаимно с Германия и Италия, а по-късно Eurofighter Typhoon с Германия, Италия и Испания. Според Пейдж и двата плана са станали образци за закъснение на периодите, надхвърляне на бюджета и механически проблеми.
Авторът в детайли разказва историята на изтребителите Tornado и Typhoon, както и стратегическите неточности в самата идея за тяхното потребление. Постоянните модернизации и ремонти на грешките доведоха до това, че Англия харчеше големи суми за употребата на доста несъвършени машини, в случай че имаше по-добри други възможности.
Пейдж назовава цялата история с Tornado и Typhoon " злополука, която към момента продължава “. Той отбелязва, че един час полет на Typhoon, аероплан от четвърто потомство, коства 45 000–48 000 английски лири, до момента в който американският F-35A – аероплан от пето потомство – коства от 25 000 до 31 000 английски лири на час полет. Ако Англия при първа опция размени своите Typhoon с американски F-35, тя би икономисала 9 милиарда английски лири за целия интервал на употребата им.
Пейдж смята, че главната причина за извънредно високата цена на Typhoon е фактът, че самолетът е създаден в съдействие с други страни, което затруднява както създаването, по този начин и обслужването.
" Първоначално ние построихме реактивен аероплан под името Tornado в съдействие с Италия и Германия, което докара до скъпа и продължителна злополука. След това разработихме реактивен аероплан под името Typhoon в съдействие с Италия и други страни. Това докара до още по-скъпа и продължителна злополука. Сега Англия още веднъж се готви да стартира многонационално съдействие, като строи реактивен аероплан под името Tempest дружно с Италия и Япония. Какъв, съгласно нас, ще бъде резултатът? “, написа коментаторът.
Авторът написа, че английското държавно управление приготвя нов проект за отбранителните разноски, който планува доста редуциране заради дефицит на финансиране. На този декор, съгласно него, страната би трябвало да се откаже от най-скъпите и минимум ефикасни стратегии. Една от тях е Global Combat Air Programme (GCAP) – взаимен план на Англия, Италия и Япония за основаване на изтребителя Tempest.
В обявата се напомня, че по-рано Англия към този момент е създавала бойни самолети в интернационалните консорциуми – Tornado взаимно с Германия и Италия, а по-късно Eurofighter Typhoon с Германия, Италия и Испания. Според Пейдж и двата плана са станали образци за закъснение на периодите, надхвърляне на бюджета и механически проблеми.
Авторът в детайли разказва историята на изтребителите Tornado и Typhoon, както и стратегическите неточности в самата идея за тяхното потребление. Постоянните модернизации и ремонти на грешките доведоха до това, че Англия харчеше големи суми за употребата на доста несъвършени машини, в случай че имаше по-добри други възможности.
Пейдж назовава цялата история с Tornado и Typhoon " злополука, която към момента продължава “. Той отбелязва, че един час полет на Typhoon, аероплан от четвърто потомство, коства 45 000–48 000 английски лири, до момента в който американският F-35A – аероплан от пето потомство – коства от 25 000 до 31 000 английски лири на час полет. Ако Англия при първа опция размени своите Typhoon с американски F-35, тя би икономисала 9 милиарда английски лири за целия интервал на употребата им.
Пейдж смята, че главната причина за извънредно високата цена на Typhoon е фактът, че самолетът е създаден в съдействие с други страни, което затруднява както създаването, по този начин и обслужването.
" Първоначално ние построихме реактивен аероплан под името Tornado в съдействие с Италия и Германия, което докара до скъпа и продължителна злополука. След това разработихме реактивен аероплан под името Typhoon в съдействие с Италия и други страни. Това докара до още по-скъпа и продължителна злополука. Сега Англия още веднъж се готви да стартира многонационално съдействие, като строи реактивен аероплан под името Tempest дружно с Италия и Япония. Какъв, съгласно нас, ще бъде резултатът? “, написа коментаторът.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ