The Telegraph: Британският изтребител от шесто поколение може да е катастрофа
Британската стратегия за изтребители от последващо потомство Tempest рискува да повтори всички неточности от предходните отбранителни планове на страната и да се трансформира в инженерна злополука.
Това мнение изрази военният коментатор Луис Пейдж в публикация за The Telegraph.
Авторът написа, че английското държавно управление приготвя нов проект за разноски за защита, който планува обилни съкращения заради дефицит на финансиране. На този декор той счита, че страната би трябвало да се откаже от най-скъпите и минимум ефикасни стратегии. Една такава стратегия, цитира той, е Глобалната стратегия за бойни полети (GCAP) – взаимен план сред Англия, Италия и Япония за създаване на изтребителя Tempest.
Изданието напомня, че Англия преди този момент е разработвала бойни самолети в интернационалните консорциуми – Tornado, взаимно с Германия и Италия, и по-скоро Eurofighter Typhoon, взаимно с Германия, Италия и Испания. Според Пейдж и двата плана са били съпроводени от закъснения, превишаване на разноските и механически проблеми.
Авторът разказва в детайли историята на изтребителите „ Торнадо “ и „ Тайфун “, както и стратегическите дефекти в самата идея за тяхното потребление. Постоянните усъвършенствания и корекции на неточности доведоха до това, че Обединеното кралство харчи големи суми пари за употреба на доста несъвършени самолети, като в същото време разполага с по-добри други възможности.
Пейдж назовава цялата история с „ Торнадо “ и „ Тайфун “ „ злополучие, което към момента се разпростира “. Той отбелязва, че един час полетно време за „ Тайфун “, аероплан от четвърто потомство, коства 45 000-48 000 паунда, до момента в който американският F-35A, аероплан от пето потомство, коства сред 25 000 и 31 000 паунда на час полет. Ако Обединеното кралство беше заменило своите Typhoon при първа опция, за американския F-35 това би икономисало 9 милиарда паунда през целия им експлоатационен живот.
Пейдж счита, че главната причина за рисково високата цена на Typhoon е фактът, че самолетът е създаден в съдействие с други страни, което усложнява както създаването, по този начин и поддръжката.
„ Първо, построихме аероплан, наименуван Tornado, в съдействие с Италия и Германия, което докара до скъпоструваща и продължителна злополука. След това разработихме аероплан, наименуван Typhoon, в съдействие с Италия и други страни. Това докара до още по-скъпоструваща и продължителна злополука. Сега Обединеното кралство се готви да стартира още веднъж многонационално съдействие, като построи аероплан, наименуван Tempest, с Италия и Япония. Какъв съгласно нас ще бъде резултатът? “, написа колумнистът.
