Най-критичният период за ВВС за последните 10 години. Авиационната техника отказва
Бойната авиация е на ръба от години поради проблемите с поддръжката на, само че през предходната година произшествията във Военновъздушните сили са с девет повече по отношение на миналата 2020 година и бележи най-критичния интервал за последните 10 години.
В отчета за положението на защитата през предходната година се регистрира, че през 2021 година са позволени 43 авиационни катастрофи с български военни въздухоплавателни средства.
От тях 37 авиационни случая, пет съществени случая и една злополука.
" Тежките авиационни катастрофи (катастрофа и три от сериозните инциденти) са свързани с проявата на субективния фактор. Същевременно се резервира наклонността множеството от авиационните катастрофи (65%) да са вследствие от отводи на авиационната техника ", показват от МО.
Миналата година изтребител МиГ-29, пилотиран от майор Терзиев, се разруши в морето край Шабла по време на обучение. Мишената е падала по-бързо от плануваното и се е наложила спомагателна маневра, с цел да може майор Терзиев да я порази.
Трагедията към момента не
От Военновъздушни сили признават, че обезпечаването на нужното равнище на летателна подготовка за водачите на избрани видове авиационна техника към момента е главен проблем за Военновъздушни сили.
Това се дължи на усложнения в обезпечаването на поддръжката, в това число и за тяхната оперативна съгласуемост със системите, употребявани от гражданската авиация.
През годините на няколко пъти се е стигало до сериозна обстановка и съвсем до неспособност България сама да пази небето си. Сега това се повтаря, като става все по-реална опцията други прилежащи страни да поемат напълно защитата на небето ни.
В НАТО има сходни процедура в страни, които не развиват лична бойна авиация.
България към момента разчита единствено на руските изтребители МиГ 29, за чиято поддръжка зависихме до неотдавна от Русия. След военната експанзия на Путин против Украйна вариантите машините да бъдат ремонтирани в Русия, Украйна или Беларус отпаднаха.
Сега очакванията се ориентирани към Полша, само че към момента няма изясненост дали тя може да се оправи с поддръжката на българските самолети.
Авиоексперти обаче са скептични, че това може да е стабилно решение, тъй като Полша също разчита на Русия за ремонтните комплекти.
Според източници на Меdiapool изтребителите МиГ 29 евентуално няма да могат да се употребяват до края на годината, в случай че не бъде открито някакво решение за поддръжката им.
Аналогична е
В отчета за положението на защитата през предходната година се регистрира, че през 2021 година са позволени 43 авиационни катастрофи с български военни въздухоплавателни средства.
От тях 37 авиационни случая, пет съществени случая и една злополука.
" Тежките авиационни катастрофи (катастрофа и три от сериозните инциденти) са свързани с проявата на субективния фактор. Същевременно се резервира наклонността множеството от авиационните катастрофи (65%) да са вследствие от отводи на авиационната техника ", показват от МО.
Миналата година изтребител МиГ-29, пилотиран от майор Терзиев, се разруши в морето край Шабла по време на обучение. Мишената е падала по-бързо от плануваното и се е наложила спомагателна маневра, с цел да може майор Терзиев да я порази.
Трагедията към момента не
От Военновъздушни сили признават, че обезпечаването на нужното равнище на летателна подготовка за водачите на избрани видове авиационна техника към момента е главен проблем за Военновъздушни сили.
Това се дължи на усложнения в обезпечаването на поддръжката, в това число и за тяхната оперативна съгласуемост със системите, употребявани от гражданската авиация.
През годините на няколко пъти се е стигало до сериозна обстановка и съвсем до неспособност България сама да пази небето си. Сега това се повтаря, като става все по-реална опцията други прилежащи страни да поемат напълно защитата на небето ни.
В НАТО има сходни процедура в страни, които не развиват лична бойна авиация.
България към момента разчита единствено на руските изтребители МиГ 29, за чиято поддръжка зависихме до неотдавна от Русия. След военната експанзия на Путин против Украйна вариантите машините да бъдат ремонтирани в Русия, Украйна или Беларус отпаднаха.
Сега очакванията се ориентирани към Полша, само че към момента няма изясненост дали тя може да се оправи с поддръжката на българските самолети.
Авиоексперти обаче са скептични, че това може да е стабилно решение, тъй като Полша също разчита на Русия за ремонтните комплекти.
Според източници на Меdiapool изтребителите МиГ 29 евентуално няма да могат да се употребяват до края на годината, в случай че не бъде открито някакво решение за поддръжката им.
Аналогична е
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ