Борис ЦВЕТКОВ />Емблематични за София са жълтите павета в центъра

Борис ЦВЕТКОВ /> Емблематични за София са жълтите павета в центъра на столицата! Те са етикет и нарицателно име през годините за центъра на София и даже на страната. Закупени са от Австро-Унгария преди 115 години за милиони златни левове. Тогава с тях са покрити 59 000 кв. м или 2-3 пъти по-големи площи от улиците в столичния център. Производствената гаранция за издръжливостта им е 20 години, освен това евентуално тя е отчитала тогавашната слаба активност на автомобилното придвижване.
За наше благополучие са издържали неведнъж повече от плануваното, чак до днешно време. През годините улиците, застлани с жълти павета, по разнообразни аргументи са се свили до най-малко. Това дава опция в Столичната община да има ресурс от запас за замяна на развалени павета. Разбира се, знае се, че огромна част от тях са " изтекли ", законно и нелегално, по вилите на видни софиянци, което е понижило наличния запас.
Преди години общината одобри решение жълтите павета да бъдат избрани като културна полезност на София.
Отделени бяха към 150 хиляди лв. за изследване опцията да произведем сходни жълти павета в България. Изследванията демонстрираха, че сходно произвеждане е допустимо, в това число даже при по-добра износоустойчивост от наличните такива. Намери се и възможен производител в Русе, който може да провежда сходно произвеждане. Оценката е, че то ще излезе " скъпо ". Колко тъкмо скъпо, не е правена оценка!?!
Друг проблем е, че като цяло ремонтите при ръководството на ГЕРБ са под всякаква рецензия по отношение на качеството и периодите за осъществяване. Още по-лошо е ситуацията, когато приказваме за ремонт и замяна на злепоставен паваж, който изисква избрани профилирани умения. При явно ниското възнаграждение на директните реализатори на ремонт на паваж, те от дълго време са се преориентирали към други действия. На разположение, доколкото изобщо ги има, са реализатори, които не могат да подсигуряват и една година гаранционен период. Това е повода рядко да се ремонтират улици, застлани с паваж, който по принцип е по-екологичен от асфалтовото покритие.
През последните години жълтите павета в центъра всеобщо са дефектирали, напукани, начупени и разместени. Този факт дава отрицателен отенък на другояче превъзходния тип на това покритие. Дълго време общината не направи нищо за положителна смяна. Дори когато за дълго бе затворен бул. " Дондуков ", беше пропусната опцията да се подмени настилката от паваж пред Министерския съвет.
Можем да сме удовлетворени, че най-накрая стартира еволюционен ремонт на улиците, покрити с паваж от жълти павета. Остава да забележим дали резултатът ще бъде същият като при доста предходни поправки в София. Обичайно ремонтите вървят постепенно и провокират усложнение при придвижване в центъра, само че остава да се надяваме на по-високо качество.
Във всички случаи би трябвало да се намерения за инвестиция на Столичната община в ново произвеждане на емблематичните жълти павета, което да подсигурява задоволително качество и количество от тях. Може да се одобри, че даже и строителите да извършат качествено сегашния ремонт, то той ще е с павета, чийто гаранционен период е изминал преди съвсем един век.
Ако желаеме да запазим от заличаване следващата забележителност на нашата столица, ограниченията за ново произвеждане би трябвало да бъдат признати през днешния ден, тъй като на следващия ден ще е късно. А оценката дали това е прекомерно " скъпо " би трябвало да се даде при отчитане значимостта на тази културна полезност, изключително спрямо прозаичния отегчителен асфалт. style= " margin: 1rem; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; " >  

 
  class= " MsoNormal " >
  class= " MsoNormal " >
 >