Спаси София подкрепи протеста за по-добър транспорт в Пловдив
Борис Бонев – ръководител на Спаси София и общински съветници от партията поддържаха провеждащия се в Пловдив митинг “Стига очакване ”, проведен от “Пловдив за хората ”.
Протестът се организира пред постройката на пловдивската община и събра стотици пловдивчани с искане за възстановяване на градския превоз в Градът под тепетата.
От Спаси София оповестиха, че поддържат митинга, тъй като са уверени, че решението на транспортните проблеми на Пловдив могат да се решат с създаване на общински потенциал, възобновяване на общинския транспортен оператор и вдишване на курс към възобновяване на тролейбусната и въвеждане на трамвайна мрежа в града.
“Пловдив е най-големият град в Европа без градски превоз, тъй като тези маршрутки, които има там, които я се появят, я не, не е ефикасна транспортна система за град с население от триста и петдесет хиляди души ”, съобщи Бонев. По думите му Пловдив е стигнал до днешната обстановка, тъй като преди двадесет години е взето решението да се приватизира превоза. “Далавераджиите приватизират по този начин, че да не остане нищо след “сделката ” и през днешния ден Пловдив е без тролеи, рейсове, депа и проект по какъв начин да пребори сковаващите го тапи ”, съобщи той.
От Спаси София изпратиха публично писмо до кмета на Пловдив Костадин Димитров и до всички общински съветници в общинския съвет с съответни ограничения, с които да се усъвършенства транспортното обслужване в града. Краткосрочните ограничения, включени в писмото са организационни: стартиране на нова социална поръчка за концесия на линиите с по-строги правила, по-изгодни условия за града и с алтернатива за преустановяване на концесията след създаване на общински потенциал. Предлагат още и създаване на мрежа от бусленти, промени в маршрутите, с цел да са по-бързи, директни и комфортни за повече хора.
Средносрозните ограничения, които Спаси София изброяват в писмото си включват консолидиране на билетна и осведомителна система, сходна на тази в Столична община – позволяващи продажбата и валидацията на билети, годни за време, в това число и през дебитни и кредитни карти, основаване на пълноценно общинско транспортно сдружение, закупуване на преносим състав и започване на изследвания за възобновяване на тролейбусите и създаване на трамвайна система.
Дългосрочните ограничения, препоръчани от специалистите на Спаси София включват създаване на железопътен тунел през центъра на града и основаване на де факто метро линия под града с 5 станции сред гара Филипово и Сточна гара, през която да минават бъдеща градска железница и районните влакове по посоки като Асеновград – Карлово.
Протестът се организира пред постройката на пловдивската община и събра стотици пловдивчани с искане за възстановяване на градския превоз в Градът под тепетата.
От Спаси София оповестиха, че поддържат митинга, тъй като са уверени, че решението на транспортните проблеми на Пловдив могат да се решат с създаване на общински потенциал, възобновяване на общинския транспортен оператор и вдишване на курс към възобновяване на тролейбусната и въвеждане на трамвайна мрежа в града.
“Пловдив е най-големият град в Европа без градски превоз, тъй като тези маршрутки, които има там, които я се появят, я не, не е ефикасна транспортна система за град с население от триста и петдесет хиляди души ”, съобщи Бонев. По думите му Пловдив е стигнал до днешната обстановка, тъй като преди двадесет години е взето решението да се приватизира превоза. “Далавераджиите приватизират по този начин, че да не остане нищо след “сделката ” и през днешния ден Пловдив е без тролеи, рейсове, депа и проект по какъв начин да пребори сковаващите го тапи ”, съобщи той.
От Спаси София изпратиха публично писмо до кмета на Пловдив Костадин Димитров и до всички общински съветници в общинския съвет с съответни ограничения, с които да се усъвършенства транспортното обслужване в града. Краткосрочните ограничения, включени в писмото са организационни: стартиране на нова социална поръчка за концесия на линиите с по-строги правила, по-изгодни условия за града и с алтернатива за преустановяване на концесията след създаване на общински потенциал. Предлагат още и създаване на мрежа от бусленти, промени в маршрутите, с цел да са по-бързи, директни и комфортни за повече хора.
Средносрозните ограничения, които Спаси София изброяват в писмото си включват консолидиране на билетна и осведомителна система, сходна на тази в Столична община – позволяващи продажбата и валидацията на билети, годни за време, в това число и през дебитни и кредитни карти, основаване на пълноценно общинско транспортно сдружение, закупуване на преносим състав и започване на изследвания за възобновяване на тролейбусите и създаване на трамвайна система.
Дългосрочните ограничения, препоръчани от специалистите на Спаси София включват създаване на железопътен тунел през центъра на града и основаване на де факто метро линия под града с 5 станции сред гара Филипово и Сточна гара, през която да минават бъдеща градска железница и районните влакове по посоки като Асеновград – Карлово.
Източник: novinata.bg
КОМЕНТАРИ