Mercedes E-Class поставя нови стандарти
Борбата за превъзходство при огромните първокласни седани постоянно е била безмилостно жестока. Това се удостоверява от метода, по който Mercedes още веднъж реагираха и хвърлиха всички козове от ръкавите си в новия E-Class. Така напълно разумно моделът бързо-бързо стана прочут като " дребната S-Class-а " и това e освен поради образните прилики с щутгартските топ лимузини. Причината се крие най-вече в софтуерното равнище на новата E-Class-а, изтъкано от последните постижения на Mercedes. Всичко това е сторено с главната цел да бъдат спрени безконечните офанзивите на сътрудниците им от BMW и Audi.
Новият E-Class е по-голям на размери и предлага по-просторен интериор, като в това време тежестта е понижено с потреблението на повече алуминиеви елементи в шасито. Диетата е постигнала задачата си и тялото на седана към този момент е със 100 кг по-леко от предшественика, което е много съществено достижение.
В интериора всичко е доста по-луксозно от предишното потомство E-Class и приликите с S-Class са на всички места. По продължение на цялото табло са интегрирани два внушително изглеждащи екрана, всеки с по 12.3 инча размер, от които можете да управлявате всичко, за което се сетите. Начинът, по който самото табло е облечено в кожа, и вниманието към алуминиевите елементи и приложенията от естествено дърво внушават на пасажерите възприятие за разкош и улеснение при пътуването. Размерът на багажника е повишен до 540 литра, с което към този момент е водещ в класа и добавя общото израстване на модела.
Визията на Mercedes за дизайна на новия E-Class е била да еволюира от предходното потомство и да надгради над добре свършената работа тогава. Няма потребност от революции и както е в света на модата – когато всички са удовлетворени, идва миг, в който единствено се нуждаят от нов костюм в същия жанр. Аеродинамично обаче нещата са доста по-различни и измененията, въпреки и огромни, остават невидими на пръв взор. След дълга работа във въздушния тунел инженерите са свели коефициента на челното противодействие до Cx 0.23.
Нивото на комфорта на возене варира от общоприетоо окачване, което съгласно нас не подхожда на автомобил като E-Class, до въздушно, с което всеки би асоциирал седан на Mercedes. При него могат да бъдат избирани сред разнообразни настройки на държанието от оптимално удобно към Sport и Sport+ и по този начин да се извлече максимумът от всевъзможни пътни условия.
Последното потомство на Mercedes E-Class е оборудван с пет дизелови и три бензинови версии. Тук не влизат AMG моделите, за които на драго сърце ще ви разкажем различен път. Двулитровият четирицилиндров мотор излиза с три мощности: първите две са Е 200d със 150 кс/360 Нм и Е 220d със 194 кс/400 Нм, като макар по-добрата динамичност на втория формалните данни за разход на гориво са идентични.
Третият вид на четирицилиндровия дизел е Е 300d, който разполага с 245 кс/500 Нм. Е 350d и Е 400d моделите се задвижват от шестцилиндровия мотор с мощ надлежно 286 кс/600 Нм и 340 кс/700 Нм.
Бензиновите Е 200, Е 300 и Е 350 разполагат с четирицилиндрови турбо мотори с четири цилиндъра и мощ надлежно 184 кс/300 Нм, 245 кс/370 Нм и респектиращите за два литра работния размер 300 кс/400 Нм.
Топ версията при бензиновите модели е Е 450 с V6 мотор с три литра работен размер, два турбокомпресора и 367 кс/500 Нм. Тук (снимка) можете да се запознаете в елементи с техническите данни на всички версии на новия E-Class.
Всички модели на Mercedes E-Class се оборудват общоприетоо с 9-степенна автоматизирана скоростна кутия 9G-TRONIC. Интелигентното задвижване на четирите колела 4MATIC се предлага за дизеловите версии Е 220d, Е 400d и бензиновите Е 200 и Е450.
Цените на българския пазар стартират за базовите версии на Е 200 d от 85 900 лева и доближават до над 120 000 лева за топверсията Е450 4MATIC. E-Class е гръбнакът на Mercedes и години наред неслучайно е водач по продажби в света на първокласните седани. По всичко проличава, че тази наклонност скоро мъчно може да се промени.
Новият E-Class е по-голям на размери и предлага по-просторен интериор, като в това време тежестта е понижено с потреблението на повече алуминиеви елементи в шасито. Диетата е постигнала задачата си и тялото на седана към този момент е със 100 кг по-леко от предшественика, което е много съществено достижение.
В интериора всичко е доста по-луксозно от предишното потомство E-Class и приликите с S-Class са на всички места. По продължение на цялото табло са интегрирани два внушително изглеждащи екрана, всеки с по 12.3 инча размер, от които можете да управлявате всичко, за което се сетите. Начинът, по който самото табло е облечено в кожа, и вниманието към алуминиевите елементи и приложенията от естествено дърво внушават на пасажерите възприятие за разкош и улеснение при пътуването. Размерът на багажника е повишен до 540 литра, с което към този момент е водещ в класа и добавя общото израстване на модела.
Визията на Mercedes за дизайна на новия E-Class е била да еволюира от предходното потомство и да надгради над добре свършената работа тогава. Няма потребност от революции и както е в света на модата – когато всички са удовлетворени, идва миг, в който единствено се нуждаят от нов костюм в същия жанр. Аеродинамично обаче нещата са доста по-различни и измененията, въпреки и огромни, остават невидими на пръв взор. След дълга работа във въздушния тунел инженерите са свели коефициента на челното противодействие до Cx 0.23.
Нивото на комфорта на возене варира от общоприетоо окачване, което съгласно нас не подхожда на автомобил като E-Class, до въздушно, с което всеки би асоциирал седан на Mercedes. При него могат да бъдат избирани сред разнообразни настройки на държанието от оптимално удобно към Sport и Sport+ и по този начин да се извлече максимумът от всевъзможни пътни условия.
Последното потомство на Mercedes E-Class е оборудван с пет дизелови и три бензинови версии. Тук не влизат AMG моделите, за които на драго сърце ще ви разкажем различен път. Двулитровият четирицилиндров мотор излиза с три мощности: първите две са Е 200d със 150 кс/360 Нм и Е 220d със 194 кс/400 Нм, като макар по-добрата динамичност на втория формалните данни за разход на гориво са идентични.
Третият вид на четирицилиндровия дизел е Е 300d, който разполага с 245 кс/500 Нм. Е 350d и Е 400d моделите се задвижват от шестцилиндровия мотор с мощ надлежно 286 кс/600 Нм и 340 кс/700 Нм.
Бензиновите Е 200, Е 300 и Е 350 разполагат с четирицилиндрови турбо мотори с четири цилиндъра и мощ надлежно 184 кс/300 Нм, 245 кс/370 Нм и респектиращите за два литра работния размер 300 кс/400 Нм.
Топ версията при бензиновите модели е Е 450 с V6 мотор с три литра работен размер, два турбокомпресора и 367 кс/500 Нм. Тук (снимка) можете да се запознаете в елементи с техническите данни на всички версии на новия E-Class.
Всички модели на Mercedes E-Class се оборудват общоприетоо с 9-степенна автоматизирана скоростна кутия 9G-TRONIC. Интелигентното задвижване на четирите колела 4MATIC се предлага за дизеловите версии Е 220d, Е 400d и бензиновите Е 200 и Е450.
Цените на българския пазар стартират за базовите версии на Е 200 d от 85 900 лева и доближават до над 120 000 лева за топверсията Е450 4MATIC. E-Class е гръбнакът на Mercedes и години наред неслучайно е водач по продажби в света на първокласните седани. По всичко проличава, че тази наклонност скоро мъчно може да се промени.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ