Ставаме екоград: И кмет яхна скутер
Борбата с градския трафик става все по-непосилна за пловдивчани. Колите се множат - фамилиите имат по няколко возила, прииждат и куп студенти и пришълци от по-малките градове, също с коли.
Платените зони се уголемяват, паркингите пред някои блокове към този момент са с месечна такса, в случай че живеещите там желаят да си обезпечат място за колата. Ала нито тези различни способи на паркиране, нито санкциите или наказателните скоби ще оказват помощ, в случай че броят на колите в града под тепетата нараства със същите темпове. Още от соца, когато колите бяха в пъти по-малко, не се е възнамерявало в вероятност и по тази причина е мъчно да се направи съвременна инфраструктура внезапно.
Времето, в което търсиш къде да спреш, към този момент може да отнеме часове. Изнервените водачи паркират на най-причудливи места, което разпалва спорове с пешеходците, а пред блоковете постоянно води до междусъседски войни.
Затова от ден на ден пловдивчани намират излаз в различното напредване. Електрически скутери, тротинетки, ховърборди и други екологични средства за напредване в града набират все по-голяма известност. И стартират да засенчват даже и велосипедите.
Кметът на " Тракия " Костадин Димитров и екипът му могат да бъдат видяни с тротинетки на ток по велоалеите на бетонния комплекс. Още предишното лято те яхнаха електрическите скутери, като ги употребяват в работното си всекидневие, с цел да се придвижват в квартала. Екологичните транспортни средства се употребяват при обходите и инспекциите, които се вършат в региона. Преди това някои от тях разчитаха на колела. Днес кметът постоянно може да бъде забелязан да прави оглед в парк " Лаута ", качен на скутера. С него той бързо се придвижва от кабинета си до парка да вземем за пример.
Скутерите имат опция за пробег до 40 километра с едно зареждане на батерията, което продължава до 5 часа.
Малко откакто ги тестваха, кметът разяснява пред медии, че електрическите скутери са извънредно комфортни и със забележителна експедитивност той и чиновниците му стигат до всички точки на региона. Той изрази насладата си, че екипът му бързо пречупил мисленето си и с подготвеност приел новия тип превоз с грижа към околната среда.
Дали тъй като екото е съвременно, или поради интензивния трафик, само че доста пловдивчани започнаха да търсят различни способи за напредване в града. И незабелязано персоналните возила, споделените транспорти и такситата, взеха да се изместват от електрическите скутери, ховърбордите, мотопедите и велосипедите, сочи изследване на „ Марица “.
Средномесечно по 11 000 пъти пловдивчани изписват в търсачката на един от най-популярните уеб сайтове за продажби в България думите „ мотоциклет “ и „ скутер “. Това евентуално се дължи на икономичността и по-ниските разноски за поддръжка на транспортните средства, които спадат в междинен клас. Освен това се икономисва висенето в тапи и се стига по-бързо до крайната дестинация. Използването на различните способи за напредване носи и ред здравословни изгоди.
Пътят на модерното напредване беше продънен от положителния остарял велосипед, когато пловдивчани видяха в него освен тип забавление през почивните дни, само че и транспортно средство. И тук като всяко ново нещо не мина без разтърсвания -конфликтите сред другите участници в придвижването се пръкваха един след различен. Пропастта сред водачите, велосипедистите и пешеходците изглеждаше непреодолима. Липсата на приемливост сред тях пораждаше непрекъснати произшествия. Ударно прокараните велоалеи задълбочиха спора, вместо да го разрешат. Създадена беше инфраструктура, която не е съобразена нито с потребностите на пешеходците, нито на велосипедистите.
Така пристигна времето на тротинетките и електрическите скутери. Те си наподобяват на външен тип, само че не напълно. С тях напредването е бързо, елементарно и занимателно, а и излиза съвсем без пари. Плаща се единствено цената на тока за заряда за 4 или 5 часа. Едно зареждане коства 0,33 стотинки, а батерията изкарва сред 12 и 30 км пробег. По-скъпите скутери изкарват повече километри, излиза наяве от продажната цена и параметрите им. Някои от тях даже могат да бъдат настроени при каране по инерция батерията им да се самозарежда. Вечните забраванковци пък не трябва да се тормозят дали са заредили скутера, защото може да се употребява и като елементарна тротинетка. Това е един от най-икономичните способи на превоз. Максималното натоварване, което могат да понесат електрическите скутери, е сред 70 и 100 кг, а скоростта, която развиват, е 25 км/ч. Интересен факт е, че бързината, с която се движат, е пет пъти по-голяма от тази на пешеходците.
Платените зони се уголемяват, паркингите пред някои блокове към този момент са с месечна такса, в случай че живеещите там желаят да си обезпечат място за колата. Ала нито тези различни способи на паркиране, нито санкциите или наказателните скоби ще оказват помощ, в случай че броят на колите в града под тепетата нараства със същите темпове. Още от соца, когато колите бяха в пъти по-малко, не се е възнамерявало в вероятност и по тази причина е мъчно да се направи съвременна инфраструктура внезапно.
Времето, в което търсиш къде да спреш, към този момент може да отнеме часове. Изнервените водачи паркират на най-причудливи места, което разпалва спорове с пешеходците, а пред блоковете постоянно води до междусъседски войни.
Затова от ден на ден пловдивчани намират излаз в различното напредване. Електрически скутери, тротинетки, ховърборди и други екологични средства за напредване в града набират все по-голяма известност. И стартират да засенчват даже и велосипедите.
Кметът на " Тракия " Костадин Димитров и екипът му могат да бъдат видяни с тротинетки на ток по велоалеите на бетонния комплекс. Още предишното лято те яхнаха електрическите скутери, като ги употребяват в работното си всекидневие, с цел да се придвижват в квартала. Екологичните транспортни средства се употребяват при обходите и инспекциите, които се вършат в региона. Преди това някои от тях разчитаха на колела. Днес кметът постоянно може да бъде забелязан да прави оглед в парк " Лаута ", качен на скутера. С него той бързо се придвижва от кабинета си до парка да вземем за пример.
Скутерите имат опция за пробег до 40 километра с едно зареждане на батерията, което продължава до 5 часа.
Малко откакто ги тестваха, кметът разяснява пред медии, че електрическите скутери са извънредно комфортни и със забележителна експедитивност той и чиновниците му стигат до всички точки на региона. Той изрази насладата си, че екипът му бързо пречупил мисленето си и с подготвеност приел новия тип превоз с грижа към околната среда.
Дали тъй като екото е съвременно, или поради интензивния трафик, само че доста пловдивчани започнаха да търсят различни способи за напредване в града. И незабелязано персоналните возила, споделените транспорти и такситата, взеха да се изместват от електрическите скутери, ховърбордите, мотопедите и велосипедите, сочи изследване на „ Марица “.
Средномесечно по 11 000 пъти пловдивчани изписват в търсачката на един от най-популярните уеб сайтове за продажби в България думите „ мотоциклет “ и „ скутер “. Това евентуално се дължи на икономичността и по-ниските разноски за поддръжка на транспортните средства, които спадат в междинен клас. Освен това се икономисва висенето в тапи и се стига по-бързо до крайната дестинация. Използването на различните способи за напредване носи и ред здравословни изгоди.
Пътят на модерното напредване беше продънен от положителния остарял велосипед, когато пловдивчани видяха в него освен тип забавление през почивните дни, само че и транспортно средство. И тук като всяко ново нещо не мина без разтърсвания -конфликтите сред другите участници в придвижването се пръкваха един след различен. Пропастта сред водачите, велосипедистите и пешеходците изглеждаше непреодолима. Липсата на приемливост сред тях пораждаше непрекъснати произшествия. Ударно прокараните велоалеи задълбочиха спора, вместо да го разрешат. Създадена беше инфраструктура, която не е съобразена нито с потребностите на пешеходците, нито на велосипедистите.
Така пристигна времето на тротинетките и електрическите скутери. Те си наподобяват на външен тип, само че не напълно. С тях напредването е бързо, елементарно и занимателно, а и излиза съвсем без пари. Плаща се единствено цената на тока за заряда за 4 или 5 часа. Едно зареждане коства 0,33 стотинки, а батерията изкарва сред 12 и 30 км пробег. По-скъпите скутери изкарват повече километри, излиза наяве от продажната цена и параметрите им. Някои от тях даже могат да бъдат настроени при каране по инерция батерията им да се самозарежда. Вечните забраванковци пък не трябва да се тормозят дали са заредили скутера, защото може да се употребява и като елементарна тротинетка. Това е един от най-икономичните способи на превоз. Максималното натоварване, което могат да понесат електрическите скутери, е сред 70 и 100 кг, а скоростта, която развиват, е 25 км/ч. Интересен факт е, че бързината, с която се движат, е пет пъти по-голяма от тази на пешеходците.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ