Boeing отчете по-малка загуба през второто тримесечие и увеличени доставки на самолети
Boeing регистрира по-малка загуба през второто тримесечие на 2024 година, откакто достави повече самолети, а изпълнителният шеф означи признаци на стабилизация в интервенциите, съобщи Агенция Франс Прес.
Компанията записва загуба от 697 милиона $, в съпоставяне със загуба от 1,4 милиарда $ за същия интервал на предходната година. Приходите набъбнаха с 34,9% до 22,7 милиарда $, надминавайки прогнозите на анализаторите.
Boeing достави най-вече самолети през второто тримесечие, както и за първата половина на годината от 2018-а насам, което отразява напъните за възстановяване на контрола на качеството след редица проблеми със сигурността. Компанията удостовери желанието си да изиска от американските регулатори нарастване на производството на модела 737 MAX през тази година.
Одобрението от Федералната авиационна администрация (FAA) е основен миг в оздравителния развой на Boeing, след случая през януари 2024 година с полет на Alaska Airlines, при който се разхлопа панел от прозорец по време на полет.
Главният изпълнителен шеф Кели Ортбърг, който се причисли към компанията през август предходната година, изрази оптимизъм за постигнатия прогрес, само че предизвести, че към момента следва доста работа.
„ Обръщаме огромен транспортен съд, “ сподели Ортбърг по време на конферентен диалог с анализатори. „ Мисля, че започваме да го обръщаме, само че не е завършило. Още доста би трябвало да се свърши. “
Ръководството изрази убеденост, че Boeing ще бъде на позитивен паричен поток до четвъртото тримесечие, само че финансовият шеф Брайън Уест предизвести, че паричните средства през третото тримесечие могат да бъдат наранени от еднократно заплащане в размер на 700 милиона $, обвързвано с съглашение с Министерството на правораздаването.
Това заплащане е част от уреждането на наказателно дело в Съединени американски щати, обвързвано с две съдбовни произшествия на 737 MAX през 2018 и 2019 година.
Boeing по-рано съобщи, че чака да бъде с позитивен паричен поток във втората половина на 2025 година.
Авиаторският колос регистрира загуби в последните шест години, като проблемите след злополуките с MAX бяха последвани от пандемичната рецесия.
Уест дефинира изгарянето на пари за 2025 година на към 3 милиарда $ като рационална оценка.
През тримесечието производството на 737 MAX беше увеличено до 38 самолета месечно. Ортбърг не пожела да предвижда по кое време FAA ще утвърди покачване до 42 самолета на месец, само че увери, че компанията ще работи по този въпрос през третото тримесечие.
Производството на другия водещ модел – 787 Dreamliner – към този момент е седем самолета месечно, по отношение на пет при започване на годината.
Boeing възобнови доставките към китайски самолетни компании след спиране поради комерсиалния спор сред Вашингтон и Пекин. Двете страни са отменили най-тежките мита и не престават договаряния в Стокхолм.
В писмо до чиновниците Ортбърг заяви, че сертификацията на моделите 737-7 и 737-10 лишава повече време от предстоящото поради проблеми с антиобледенителната система.
„ Напредъкът по това решение лиши повече време, в сравнение с чакахме, и в този момент чакаме сертификацията на самолетите да стане през идната година, “ написа той.
По време на диалога с анализатори Ортбърг разказа казуса като „ доста внимателен “ в зоната към моторите и уточни, че преработката на дизайна е лишила повече време от плануваното.
Изпълнителният шеф се опита да успокои вложителите откакто чиновници от Международната асоциация на машинистите и авиационните служащи в Сейнт Луис отхвърлиха контракт по-рано тази седмица, поставяйки началото на евентуална стачка при започване на идващия месец.
Ортбърг посочи, че интервенцията в Сейнт Луис, част от отбранителния бизнес на Boeing, включва 3200 чиновници, спрямо към 30 000 машинисти в региона на Сиатъл, които стачкуваха през предходната есен.
„ Не бих се тормозил прекомерно доста за последствията от стачката, “ сподели Ортбърг. „ Ще се оправим. “
Акциите на Boeing поевтиняха с 3,7% в следобедната търговия.
Компанията записва загуба от 697 милиона $, в съпоставяне със загуба от 1,4 милиарда $ за същия интервал на предходната година. Приходите набъбнаха с 34,9% до 22,7 милиарда $, надминавайки прогнозите на анализаторите.
Boeing достави най-вече самолети през второто тримесечие, както и за първата половина на годината от 2018-а насам, което отразява напъните за възстановяване на контрола на качеството след редица проблеми със сигурността. Компанията удостовери желанието си да изиска от американските регулатори нарастване на производството на модела 737 MAX през тази година.
Одобрението от Федералната авиационна администрация (FAA) е основен миг в оздравителния развой на Boeing, след случая през януари 2024 година с полет на Alaska Airlines, при който се разхлопа панел от прозорец по време на полет.
Главният изпълнителен шеф Кели Ортбърг, който се причисли към компанията през август предходната година, изрази оптимизъм за постигнатия прогрес, само че предизвести, че към момента следва доста работа.
„ Обръщаме огромен транспортен съд, “ сподели Ортбърг по време на конферентен диалог с анализатори. „ Мисля, че започваме да го обръщаме, само че не е завършило. Още доста би трябвало да се свърши. “
Ръководството изрази убеденост, че Boeing ще бъде на позитивен паричен поток до четвъртото тримесечие, само че финансовият шеф Брайън Уест предизвести, че паричните средства през третото тримесечие могат да бъдат наранени от еднократно заплащане в размер на 700 милиона $, обвързвано с съглашение с Министерството на правораздаването.
Това заплащане е част от уреждането на наказателно дело в Съединени американски щати, обвързвано с две съдбовни произшествия на 737 MAX през 2018 и 2019 година.
Boeing по-рано съобщи, че чака да бъде с позитивен паричен поток във втората половина на 2025 година.
Авиаторският колос регистрира загуби в последните шест години, като проблемите след злополуките с MAX бяха последвани от пандемичната рецесия.
Уест дефинира изгарянето на пари за 2025 година на към 3 милиарда $ като рационална оценка.
През тримесечието производството на 737 MAX беше увеличено до 38 самолета месечно. Ортбърг не пожела да предвижда по кое време FAA ще утвърди покачване до 42 самолета на месец, само че увери, че компанията ще работи по този въпрос през третото тримесечие.
Производството на другия водещ модел – 787 Dreamliner – към този момент е седем самолета месечно, по отношение на пет при започване на годината.
Boeing възобнови доставките към китайски самолетни компании след спиране поради комерсиалния спор сред Вашингтон и Пекин. Двете страни са отменили най-тежките мита и не престават договаряния в Стокхолм.
В писмо до чиновниците Ортбърг заяви, че сертификацията на моделите 737-7 и 737-10 лишава повече време от предстоящото поради проблеми с антиобледенителната система.
„ Напредъкът по това решение лиши повече време, в сравнение с чакахме, и в този момент чакаме сертификацията на самолетите да стане през идната година, “ написа той.
По време на диалога с анализатори Ортбърг разказа казуса като „ доста внимателен “ в зоната към моторите и уточни, че преработката на дизайна е лишила повече време от плануваното.
Изпълнителният шеф се опита да успокои вложителите откакто чиновници от Международната асоциация на машинистите и авиационните служащи в Сейнт Луис отхвърлиха контракт по-рано тази седмица, поставяйки началото на евентуална стачка при започване на идващия месец.
Ортбърг посочи, че интервенцията в Сейнт Луис, част от отбранителния бизнес на Boeing, включва 3200 чиновници, спрямо към 30 000 машинисти в региона на Сиатъл, които стачкуваха през предходната есен.
„ Не бих се тормозил прекомерно доста за последствията от стачката, “ сподели Ортбърг. „ Ще се оправим. “
Акциите на Boeing поевтиняха с 3,7% в следобедната търговия.
Източник: eurocom.bg
КОМЕНТАРИ