Автомобилен информационен бюлетин
BMW разгласява приходите си за второто тримесечие и цифрите наподобяват много положителни. Компанията е продала 626 726 автомобила, което е с 11% повече, в сравнение с преди година. Продажбите на мотоциклети са се нараснали с 8%. Това е довело до доходи в размер на 74 милиарда евро, което е с 12% повече.
Оперативната облага е 9,7 милиарда евро, което е с цели 42% повече. Нетната облага обаче спадна с 50% до 6,6 милиарда евро. Но това е по този начин, тъй като преди година BMW осчетоводи голяма еднократна облага от 7,7 милиарда евро, когато погълна китайския си сътрудник Brilliance. И генерира 3,1 милиарда евро свободен паричен поток.
BMW се оправя по-добре с електрическите транспортни средства, в сравнение с други обичайни производители
Но огромната вест тук е, че BMW превъзхожда обичайните си съперници, когато става въпрос за продажба на електрически коли. От януари до юни тя е доставила повече от 88 000 BEV, което е с над 117% повече и съставлява 12,6% от общите продажби.
А през второто тримесечие нещата се усъвършенстваха още повече. Чисто електрическите коли съставляват над 14% от продажбите, а BMW чака те да доближат 15% до края на годината. Поради тази причина BMW ще влага към 20% повече в създаването на BEV, което е и същият растеж, който чака в доставките на електрически автомобили през идната година.
КАМИОНИТЕ НА NIKOLA ВПЕЧАТЛЯВАТ
Nikola може би е на път да се трансформира в жизнеспособна компания за камиони. След като нейният създател и основен изпълнителен шеф Тревър Милтън беше наказан за машинация с скъпи бумаги, оцеляването на компанията беше под въпрос.
Но в този момент бъдещето ѝ наподобява доста по-светло. Nikola е получила няколкостотин поръчки за своите електрически камиони и полуремаркета от клас 8 с горивни кафези. Камионите, горивните кафези и батериите се сглобяват в завода на Nikola в Аризона. Кабините се доставят от Iveco в Европа, а стековете за горивни кафези – от Bosch.
Nikola е подписала контракт с 12 дилъра в цялата страна (САЩ), които разполагат със 100 сервизни пункта. Повечето от тях са типични дилъри на Caterpillar, които имат опит с водородни мотокари.
А през вчерашния ден компанията организира събитие в региона на Детройт, с цел да могат медиите да ги ръководят. Камионите са същинска фантазия за шофиране. Те са безшумни, нямат трептенията и вибрациите, присъщи за дизеловите мотори, и форсират доста по-бързо, което значи, че водачите ще могат да следват трафика и да вършат по-бързи завои.
Клиентите на Nikola, употребяващи горивни кафези, ще употребяват камионите за по-къси направления, а не за транспорти на дълги дистанции. По този метод те постоянно ще се връщат в хранилище, което е оборудвано за зареждане с водород.
Но също по този начин ще кажем, че двата неотдавнашни пожара с нейни електрически камиони с акумулатори ни карат да следим деликатно за възможни проблеми с опаковките.
ТОЙОТА ЩЕ ПРОИЗВЕЖДА РОБОТИЗИРАНИ ТАКСИТА В КИТАЙ
Toyota желае да навлезе в бизнеса с роботизирани таксита в Китай. Още през 2019 година тя подписа партньорство с китайския стартъп за самоуправление Pony.ai за създаване на автоматизирани коли.
А в този момент двете компании уголемяват това партньорство, с цел да създават всеобщо и да внедряват роботаксита в Китай дружно с колегата на Toyota в джойнт-венчъра GAC. Те ще влагат 140 млн. $ в новото дружество, а AV технологията на Pony.ai ще бъде интегрирана в коли, основани на платформата EV на Toyota. Pony.ai към този момент започва роботакси услуги в четири града в Китай, само че не беше дадена времева рамка по кое време ще забележим тези от Toyota.
Toyota и сътрудникът Pony.ai възнамеряват всеобщо произвеждане на роботаксита в Китай, като тази година основават дружество, което ще създава коли, употребяващи технологията за самостоятелно шофиране на стартъпа и услуги за транспорт на пасажери.
Двете компании и GAC-Toyota, дружество сред японския авто производител и китайската държавна компания Guangzhou Automobile Group (601238.SS), ще влагат общо над 1 милиарда юана (140 млн. долара), се споделя в изказване на Pony.ai.
„ Това е освен значима стъпка за Toyota за реализиране на „ последователност и еволюция в китайски жанр “, само че и нов стадий в бизнес съдействието ни с Pony.ai “, съобщи в изказването основният изпълнителен шеф на Toyota China Тацуро Уеда.
Toyota е вложила стотици милиони долари в Pony.ai, откогато фирмите за първи път сплотиха напъните си през 2019 година
Главният изпълнителен шеф на Pony.ai Пенг Джун съобщи, че този ход ще поддържа развиването на промишлеността на обвързваните коли.
Китай е отпред в развиването на самоуправляващите се коли и Pony.ai започва услуги за роботизирани таксита в Пекин, Шанхай, Шънджън и Гуанджоу. Компанията има офиси и в Съединени американски щати.
Производителите на коли отвън Китай обаче се отдръпнаха от амбициозните графици за внедряване, планувани преди няколко години, заради регулаторни спънки.
Миналия месец Toyota съобщи, че възнамерява да форсира локалното планиране и създаване на „ интелигентни пилотски кабини “, които да дават отговор на потребностите на китайския пазар, като част от широкообхватния завой към електрическите транспортни средства, защото се стреми да настигне все по-агресивните локални съперници.
МЕРЦЕДЕС съдебна експертиза НАСОЧВА КЪМ ЗАДВИЖВАНЕ ОТ GEELY
В отчетите от Европа се споделя, че Mercedes е създал плъг-ин хибридната задвижваща система на автомобила, а Geely ще я създава в Китай. Но Gasgoo оповестява, че Geely е взела участие в създаването на автомобила и че PHEV е система от ново потомство на Geely.
Надяваме се, че ще научим повече, когато новият CLA дебютира през септември, само че би било значимо събитие и знак за това по какъв начин се трансформира промишлеността, в случай че системата е на Geely. И още нещо, което би трябвало да се означи за CLA. Той ще се предлага с няколко задвижвания, в това число чисто електрическо с акумулатори.
Geely основава нова компания за създаване на автомобилни технологии
На 3 август публично е основана компанията Zhejiang Geely Automotive Engineering Technology Development Co., Ltd. с регистриран капитал от 30 млн. юана, съгласно корпоративната осведомителна платформа Tianyancha.
Дейността на новороденото сдружение обгръща инженерни и софтуерни проучвания и пробни разработки, научноизследователска и развойна активност на автомобилни съставни елементи, импорт и експорт на артикули, импорт и експорт на технологии и услуги в региона на промишления дизайн. Информацията за акционерите демонстрира, че то е напълно благосъстоятелност на Geely Automotive Research Institute (Ningbo) Co., Ltd.
Geely основава ново сдружение за създаване на технологии в региона на автомобилостроенето
ВНОСЪТ НА АВТОМОБИЛИ В КИТАЙ СПАДА ДРАСТИЧНО
Китай стана най-големият експортьор на коли тази година, а в този момент вносът на коли в Китай внезапно спада. През 2017 година Китай внесе близо 1,3 млн. автомобила, през предходната година този брой спадна до 880 000 единици, а през първата половина на тази година е едвам 338 000, което съставлява спад от 23%.
Част от повода е, че от ден на ден автомобилни производители са преместили производството си в Китай, а друга е, че държавното управление в действителност подтиква електрическите автомобили.
Почти никой не изнася електрически автомобили за Китай. Над половината от вноса са SUV коли, а 90% от вноса е от първокласни марки, което допуска, че Mercedes, BMW и Audi губят най-вече.
Струва си да се означи, че бизнес обсегът на новата компания включва импорт и експорт на технологии. Анализатори от изследователския институт Gasgoo Auto Research Institute показват, че китайската автомобилна промишленост е навлязла в третата фаза на развиване, която се характеризира с експорт на технологии. Например, откакто Geely закупи Proton Holdings, технологията на нейните артикули сполучливо навлезе на пазара в Югоизточна Азия.
Освен това, след оповестеното през ноември 2022 година рамково съглашение, през юли тази година Geely Holding Group и Geely Automobile Holdings Limited (наричани по-нататък „ Geely “) подписаха обвързващо съглашение за взаимно дружество с Renault Group в партньорство 50:50.
По силата на съглашението договарящите се страни ще основат ново сдружение (или „ взаимно дружество “), което ще създава, създава и доставя в международен мащаб усъвършенствани хибридни задвижвания и ефикасни горивни елементи.
