Новото BMW i5 ще завива с поглед
BMW i5 ще сменя лентата, когато се погледнете в огледалото и ще има окачване с изкуствен интелект. Е, не чак изкуствен интелект или самообучаваща се машина, само че с доста датчици, които да обработваt действителни данни, а не да се употребяват математически модели, като при предните версии.
Системата за самостоятелно шофиране на равнище 2+ ще бъде алтернатива за електрическия автомобил, чието стартиране на пазара е „ единствено на няколко седмици “.
За тези от нас, които обичат да карат, а не да бъдат карани, главната част от технологията е нова, по-усъвършенствана версия на адаптивната система на окачването на BMW, която съгласно автомобилния производител обезпечава на i5 ниво на комфорт на возене като в „ седмица “, съчетано с пъргавост, каквато нормално се чака от Серия 3.
Умната част наподобява не е някаква невероятна нова част от хардуера, а методът, по който амортисьорите вземат решение каква мощ на обезценка да ползват и по кое време.
В актуалните модели на BMW амортисьорите разчитат на математически модели, с цел да дефинират какво би трябвало да създадат в идващия миг, само че новата система обработва действителни данни, събрани от датчици, които наблюдават неща като скорост на колелата, ъгъл на завиване, отклоняване от курса и ускоряване, преди да изпрати указания към окачването.
Тази система Adaptive Suspension Professional е общоприета за високопроизводителния i5 M60 със задвижване на всички колела, показан в галерията директно долу, само че за i5 eDrive40 със задвижване на задните колела би трябвало да се доплати за нея, в противоположен случай ще се окажете с елементарни остарели пасивни амортисьори.
Системата ще се предлага и за елементарната Серия 5 с мотор с вътрешно горене, която всъщност е същият автомобил без електромотора, и ще бъде показана няколко месеца след i5.
BMW също по този начин признава, че съществуването на толкоз разнородни комбинации от задвижвания значи огромни разлики в тежестта на моделите, по тази причина споделя, че всяка версия получава лична конфигурация на шасито.
BMW загатва и за общоприета термопомпа, която би трябвало да помогне за увеличение на пробега на i5, само че другата основна технология, която се загатва, е функционалността за самостоятелно шофиране на електрическия автомобил, част от пакета Driving Assistant Professional и Highway Assistant и нещо, което към този момент сме виждали в новия i7.
Това е система от равнище 2+, а не по-усъвършенствана система от равнище 3, основана на Lidar, която BMW даде обещание да се появи в Серия 7 по-късно тази година, тъй че към момента изисква да обръщате внимание на пътя, а камера за наблюдаване на лицето ви подсигурява, че го вършиме. Но пък ви разрешава да премахнете изцяло ръцете си при скорост до 130 км/ч.
Това, което прави версията на i5 неповторима, е, че поглеждането в огледалото за назад виждане ще накара автомобила да смени лентата, което може да се окаже досадно за тези от нас, които обичат да ревизират огледалата си постоянно, а освен когато сменят лентата, което се надяваме да е всеки от нас.
Алтернативно можете да промените лентата, като докоснете мигача, както при i7 (докосване на мигача при БМВ, накъде върви този свят). Тази система от равнище 2+ се предлага в Северна Америка и Германия и още веднъж ще бъде споделена с горивната серия 5, която ще се появи по-късно.
